空力分配

这一项调校可以说是最影响手感的一项了，测试车是300分的AGR，开过这车的玩家都知道这车很快但转弯不是很好控制，因为车尾偏滑

用AGR原厂的空力设定跑一圈Leguna就感觉转弯时接近70%的时候车尾都很不安分

试了一下把空力分配全部调到车头，数据上可以看到很差，不过极速还是可以跑挺快的，不止那65mph，但转弯的时候感觉就像再开游戏一代的那台AGR漂移车

把空力分配调到车尾时字面数据是最好的，车开的时候也特别稳

但楼主给出的最终结果是倒数第二格

空力分配其实就是下压力分配

一般来说都会调到车尾去，更稳更快，但就和前面关于悬架调校时讲的一样，字面数据最好的调校不一定是最快的调校

就以这辆AGR来说，虽然空力调到最后面特别稳，连TCS(牵引力控制)关了都不怎么滑，但开起来经常感觉到转向切不进内弯，不至于推头但还是感觉有点转向不足，按楼主的走线方式我觉得倒数第二格是最适合自己的，虽然数据不是最好看的但开起来最顺手

空力分配调到车头去可以说对四轮车是基本没用了，哪怕是漂移车也不会这么调，漂移车本身就够滑了，调稳了也会滑所以这个靠个人感觉，但就算这样也不会出现故意把车调的特别滑的情况，用别的车种球探足球比分时漂移除外

摩托车可以把空力稍微往前调一些，基于原厂设定上，而不是全往前调，因为摩托车本来就特别稳，所以可以靠这一点来让转向半径更小一些