大家困惑的“前/后悬吊零件/反馈”，英文原文给了缩写，全称分别为：

Suspension Compress Front/Rear，悬架压缩，并不是什么零件

Suspension Rebound Front/Rear，悬架回弹，也不是什么反馈

这两项现实中和减震器的阻尼以及弹簧本身的刚性以及高度有关

简单的说，游戏里前/后悬架压缩调高了悬架就更难压缩，调低了就会很容易压下去，大概理解为悬架软硬就行。

而悬架回弹则是在悬架压缩后复位的速度快慢与压缩时阻力大小，游戏里调高了这一项车身上下运动会变得不那么激烈，调低了反之。

楼主喜欢老车，测试车用老车多这是一个原因，还有一个就是老车悬架设定都很软(现实也是)，所以这里有一辆111分RallyRaid的69 Camaro非常适合作为悬架调校的测试车，因为这车在游戏里悬架软的夸张

在把压缩调到最低的情况下，车身很容易压下去，而回弹也最低时就和没有减震器的车一样。

加速刹车反复重复这车能把前后轮抬起来

然后试试把前后压缩都调到最高就有了明显的改善

当把压缩调到最低，回弹调到最高时情况也得到了改善

两项都调到最高时，即使是RallyRaid，悬架也硬的和StreetRace一样

通过前面的三个试验楼主发现这车的车头悬架是比车尾硬一些，所以调校时选择了后悬比前悬硬一些，好让这车实际行驶中前后悬架是差不多的，下图为我给这辆Camaro的最终悬架设定

总结来讲，不同用途的车调起来也不同

对于Street Race Family的Street Race，Drift，Hyper Car;

Off-Road的Rally Cross(Motor Cross没弄过不知道摩托的调校和汽车一不一样，这里就先不算了);

Pro Racing的Touring Car，Alpha GP，

对这些车来说一般压缩和回弹要跟着一起调，调多硬还有前后哪个硬一些就要慢慢测试了，楼主只给自己常用的车设好了。

对于跑公路的车来说一般都会回弹比压缩高一格，Rally Cross也一样，虽然是跑土路但也是跑平地，不像Rally Raid这种要跳来跳去的。

Rally Raid一般主调压缩，回弹不调太高，不然路况差的时候复位太厉害会失控

虽然叫压缩和回弹，不过游戏里不像现实那样弹簧和减震器分开来搞，游戏里不管压缩还是回弹都像是把弹簧和减震器整合了，所以压缩调最低，回弹调最高也不能做到Lowrider那种跳跳车，不过两个同时调最低的69 Camaro可以