作战计划

整个市场花园行动可以分为两部分：

市场行动：指空降部队的作战，由布列里顿将军率领的盟军第1空降军团负责攻占莱茵河流域的桥梁及附近地区。由勃朗宁将军统筹战术指令。

花园行动：以英军第2军团为主的地面部队向北前进，由何洛克斯将军的英军第30军为先锋部队。

战场地形

在英军第30军的驻地与其突击的目的地莱茵河北岸之间，必须通过八个障碍，包括数条主要河川以及三条运河。整个“市场花园行动”的目标就是同时攻下横跨这些水域的桥梁。有些跨越较小河川的桥梁如果无法攻下时，英军第30军的工兵部队可以搭设临时桥梁通行。但是主要的河流，例如奈梅亨附近的瓦尔河，或是阿纳姆附近的莱茵河，就无法用这种方式通过了。

预定用来做为行军路线的69号公路（后来被称为“地狱公路”）有两个车道，通常比荷兰的低洼地区要高一些，而公路两旁的地面太过松软，不利于军用车辆通行。

在美军第82空降师预定着陆的区域有一座标高约100米的小丘陵，盟军认为攻下这座丘陵是确保69号公路的关键。

市场行动

市场花园行动中盟军作战计划图参与“市场行动”的部队为盟军第1联合空降军团五个师当中的三个，分别是泰勒少将领导的美军第101空降师，预定降落在英军第30军的北方，负责占领索昂（Son）地区恩荷芬（Eindhoven）西北方的桥梁以及费赫尔（Veghel）桥，而101空降师和第30军之间的距离也是三个空降师当中最近的。距离次远的是由盖文准将率领的美军第82空降师，他们在英军第30军的东北方着陆，攻击赫拉佛（Grave）以及奈美根大桥。乌奎特少将的英军第1空降师以及波兰独立伞兵旅则降落在离第30军最远的北边，同时也是第30军行进的终点站─安恒。英军第1空降师必须占领位于安恒的公路桥梁以及乌斯特毕克（Oosterbeek）的铁路桥梁。

盟军第1联合空降军团成立于当年的8月16日，成立的理由是英军希望所有参与欧洲战场的空降部队能在统一的指挥下作战，而艾森豪将军在6月20日时同意了这个构想。当时英军强烈暗示这个联合空降军团的统辖权应由英方主导，甚至特别指名由布朗宁中将担任部队的指挥官。但是这个联合空降军团内的两大骨干：伞兵部队以及空中运输单位均以美军为主，所以艾森豪将军最后还是选择了来自美国空军的布列里顿少将出任军团司令。布列里顿虽然缺乏空降作战的经验，但是他过去曾在数个不同区域的空军部队担任过指挥官，近期则是大多在美军第9航空队，因此艾森豪认为他拥有指挥联合空降军团内第9空运司令部（IX Troop Carrier Command）的能力

花园行动

“花园行动”主要是英军第三十军及英国装甲兵精英组成的“装甲卫兵师”任先锋，第43步兵师与Northumbrian第50步兵师担任预备接应部队；上述英国军队原先是被要求在攻击发起日第一天攻抵在美军101空降师占领区南方会合，他们第二天再会合美军第82空降师，第三或最后一天第四天再会合英军第一空降师；英军第三十军也会视情况，多带几个步兵师去援助上述盟军空降部队占领区协助他们防范德军反攻，甚至在更糟时计划行动是必需拯救出被包围的盟军空降部队。

在没有支援下被德军重重坦克党卫军包围，盟军伞兵四天作战是度日如年极为艰苦；另外，盟军伞兵缺乏足够之“反坦克武器”以对抗敌人装甲兵；更糟的是盟军司令部高层领导误以为伞兵空降当时就已经把当地德军扫荡殆尽，但事实并非如此；大部份德军第15军团逃跑之后又继续反攻至加拿大部队正面，而且德军第15军团还出现盟军认为不会有的德军大股坦克军(Panzergruppen)支援作战！另外英军第三十军的错误估计以为沿着“69号高速公路”向上进攻只会遭遇德军小规模抵抗及少少数十辆德军装甲运兵车，但结果竟是数百部德军坦克等着盟军的到来！于此同时，反攻的德军已经开始日夜乘装甲运兵车、军大卡车急行军60英哩(等于100公里)，试图弥补在他们南方的英军第二军团及在他们北方阿纳姆被盟军打开的防线缺口，意图包围消灭此内之盟军已降落的所有伞兵。