保时捷cayman杯

规则：1×练习赛、1×排位赛、1×正式赛

正式赛的起跑位置取决于各车手在排位赛的最佳排位时间。

所有比赛皆为静态起跑。比赛中，维修通道全程开放维修、换胎及加油。

加油仅开放于练习赛

所有完成赛程者会依以下标准获得积分（第一到最后）。

10-7-5-4-3-2

其他完成赛程者各1分

最快排位，1分。

获得的积分也将计入各团队的积分。

心得：保时捷cayman杯跟GT4组赛事是一样，赛事规定玩家只能驾驶保时捷的cayman。

如果你习惯开四驱车，你就会发现保时捷这种后驱车在加速、弯道都表现得不错，但是直道不如理想，最高速度比较低，还有的就是弯道转向灵敏却不稳定。

如果平时转弯拿捏不太准确的玩家可能在过弯时需要稍稍松松油门，别让车辆往外飘，调整过后要稍稍踩油门，从而避免车辆铲入圈心。

而其余的注意事项在GT4组的心得中会有介绍。

GR.A组/rennsport复兴杯

规则：1×练习赛、1×排位赛、1×正式赛

正式赛的起跑位置取决于各车手在排位赛的最佳排位时间。

所有比赛皆为静态起跑。比赛中，维修通道全程开放维修、换胎及加油。

所有完成赛程者会依以下标准获得积分（第一到最后）。

25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

获得的积分也将计入各团队的积分。

心得：GR.A组所采用的赛车属于90年代的房车。

大部分车辆都是采取前置后驱的布局，这种赛车最高速度非常可观，而且90年代房车虽然没有完整的空气动力系统，但操控性都非常不错，只是加速有些弱。

这里就要注意了，有些90年代房车是会加扰流板的，添加扰流板会增加操控性，可是会大大减低最高速，不过本身这种房车马力都很大，所以削弱也无妨，因此在选择赛车时，建议你选择有扰流板的。

另外就是针对加速慢的问题，在起步的时候切忌起步就马上上档，这会导致90年代的赛车瞬间失速，你应该维持1档直至7000转，才上2档。而过弯的时候同样不要随便上档，而是当转速忽然急降时，你就要马上降挡，从而提高转速，那么就可以保持良好的加速度。

RX Lites地区杯/RX Lites洲际杯

规则：每回合含，练习赛×1、分组排位赛×4、半决赛×2、决赛×1.

场地拉力赛事中没有进站。当存在小丑圈路径时，你的赛车技师会对你发出金勋。

在此状况时，你必须在各个排位及正赛期间进行一次小丑圈。小丑圈可在任何一圈进行。

在比赛结束前仍未进行的话，则会受到加时处罚。比赛中进行一次以上的小丑圈将会受到加时处罚。

分组排位赛，第一组分组排位赛的起跑顺位为随机分配。之后的起跑位置则是基于前一场比赛的比赛总时间。

在每一场分组排位赛中，前6名会依以下标准获得积分（第一到最后）：50-45-40-35-30-25经过4场分组排位赛后会将积分加总，并决定最终排名。

锦标赛积分则会依以下方式分配（第一到最后）：16-15-14-13-12-14-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1。

半决赛，半决赛开始时，将排出第13以下的顺位。他们仍可保留分配到锦标赛积分，但不再继续于回合中。

前十二名则会被分为两组-奇数一组，偶数一组。在各个半决赛中，各组的前6名依以下标准获得锦标赛积分（第一到最后），6-5-4-3-2-1各半决赛的前三名则会晋级到决赛，而所有的车手将会保留他们的半决赛所获得的锦标赛积分。

决赛，剩余的6名车手将会在最终赛进行最后一次竞赛，并依以下标准获得锦标赛积分（第一到最后），8-5-4-3-2-1在单一的场地拉力赛回合中，可获得的最高积分为30（16+6+8）。车队锦标赛积分为各车队中所有车手的锦标赛积分总和。

心得：RX Lites地区杯终于可以释放你的手刹进行漂移喇！

以下教大家一些漂移的小技巧。

惯性漂移，松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式，入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘，车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯，若只想小甩一下，可以不降档。

力量漂移，利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式，进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘，进弯后大脚油门，驱动抓不住地面，而让车尾甩出，此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯。

转移漂移，利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式，进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档，此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出，松开刹车并大脚油门出弯。

四轮漂移，四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式，入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档，车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯，过弯顶点时，大脚油门直线出弯。