损坏维修

悬挂维修：设定为“是”时，当系统提示你的悬挂出现损坏，赛车就会直接进入维修站对悬挂进行维修。

但是悬挂出现问题，一般表现为赛车紧急制动的时候，车身震动剧烈，如没有对刹车、过弯造成特别大的影响，笔者建议你改为手动进站。

出现悬挂，只要不受到二次撞击，或者是严重打滑现象，车子是可以继续比赛的。

刹车维修：刹车损坏一般表现在制动失灵，譬如你之前踩刹车是马上有减速感觉，而且刹车区域都在正常范围内，可是现在刹车不灵，而且刹车区域偏长，那就是刹车失灵。

刹车失灵，你的预判就要更加精准，而且降低了你入弯的速度，因为面对弯道时你往往都需要提前刹车，别人距离弯道前100米，可以用250km/h冲进去，而你不得不降到200km/h，那这段路程的比拼你就处于下风了。

如果你是抛开对手有一段距离，剩余的圈数不多，你可以设定为“否”。

但如果你是属于追赶者，那就一定要维修刹车，否则只会被对手在弯道上越抛越远。

变速箱维修：变速箱的问题多数是某些档位无法上档。

这影响是可大可小，如果你是跑阿布扎比那条赛道，并且是驾驶超跑的话，5档是基本用不到的，如果此时坏变速箱，无法上5档，那就无所谓了，可以不去维修。

但如果你是驾驶车速较慢的车辆，往往在低速赛道都要上到6、7档，那么坏变速箱对于你来说就非常致命了，因此定必要设定为“是”。

引擎维修：发动机问题多数表现为动力不足，速度无法提上去，无论你怎么上档、降挡去改变转速依旧没有改善。

发动机故障比起波箱问题更加严重，所以这个设定要经常打开，一旦有问题就要立即让维修人员进行处理。

其实，引擎故障的事情很少发生，除非你是直接一头狠狠地撞到墙上或者别人刹停的车尾上，否则不会出现引擎损坏。

空气动力套件维修：空气动力套件问题一般表现为下压力不足。

关于这个下压力对于新手来说可能比较抽象，首先是空气动力套件在高速行驶时，让气流令到车身压低，但无论你是从车内视角还是第三人称视角你都很难发现“下压”的幅度。

因此你只能从观感去判断或者是透过系统提示得知空气动力套件出现故障。

惯常，下压力足够的话，你在直线车速会较快，转弯会欠缺。但如果你发现直线变得稍慢，而过弯变得灵敏，那就是空气动力套件出事了。

不过空气动力套件故障对于行车影响不大，只是有轻微的直线加速减慢，但你可以在弯道上追回来，所以这个设定可以选择“否”。