赛前教学

赛程安排

了解下场赛事的地点以及赛道，尤其是要注意赛道中的难点，这信息会在赛道地图概览中会显示出来。

了解赛事当天的天气状况。

根据赛道状况以及天气，系统会给出这场赛道的关键建议，根据这些建议对零件进行配备。

最后在赛事举行之前，你需要挑选一个赞助人，为你这场赛事提供资助。

做好了这三步骤，那么前准备就基本做好了。

练习赛

练习赛是排位赛和正赛之前的热身，虽然不是车辆最终调试，但在练习赛中可以给你对于赛车对应这条赛道的性能摸个知根知底。

首先你要派出练习车手，可以派出后备车手练习，最好就是派反馈能力最好的车手进行测试，他们所反馈的知识对于调整赛车非常有帮助。

虽然在练习赛开始就可以对赛车进行配置，但建议是在一圈测试之后再作调整。

一圈练习结束后，车手会回到维修站，他们会给出三个感受，分别是下压力、操控性以及速度平衡（以好、极好、很差来作为车手的感受程度）。

作第二圈练习后，他们能够得出更加确定的感受。

根据车手的三个感受再去对赛车进行配置。

赛车调整

因为参加练习赛之后距离正赛只有2天时间，不可能再去研发针对这场赛事的零件，因此这时候你要做的事就是对赛车进行配置调整。

一共分为了前鼻翼倾角、尾翼倾角、轮胎压力、轮组倾角、齿轮比和悬挂硬度，更改配置的规律如下。

减少前鼻翼倾角，增加下压力（大幅）、减少操控性（大幅）、加强速度平衡（大幅）;

减少尾翼倾角，增加下压力（大幅）、减少操控性（大幅）、加强速度平衡（大幅）;

减少轮胎压力，减少操控性（小幅）、加强速度平衡（小幅）;

减少轮胎压力，增加操控性（微调）、减弱速度平衡（小幅）;

减少齿轮比，增加操控性（微调）、减弱速度平衡（大幅）;

减少悬挂硬度，增加操控性（微调）、减弱速度平衡（小幅）;

车手所反馈的感受只是你调整赛车的一个方向，调整配置令到黄色的游码落到绿色的技师推荐性能范围当中，就可以符合车手的感受。

但这仅仅只是推荐，你还需要注意赛车性能框下方的赛车平衡度，如果只是为了满足车手和技师的建议，有可能令到车子平衡度降低，因此在调整车辆的时候只求游码进入到推荐范围，也许只是边缘位置，甚至不在范围以内，为的就是配合赛车平衡度，一定要结合车手感受、技师建议以及平衡度三者，才能够调整出最适合的赛车赛。

排位赛

赛程安排、赛车调整都做好了，那么就可以参加排位赛。

排位赛是确定正赛时，车手的发车位置，是非常重要的一环，在正赛当中就可以占据有利的发车位置。

排位赛一名车手只能够进行3圈，跑出最好时间的一圈作为记录的成绩。

根据排位赛当天的天气选择轮胎，然后安排车手出去跑圈，维修站内的工作就基本完成（排位赛不得加油，排位赛当中可以继续进行赛车配置）。

在车手进行排位赛时，你可以自行选择发车的时间，最好是在赛道上没有太多赛车时才发车。

另外最好是下达攻击、超车的策略，务求让车手跑出最好的成绩。

一切准备就绪就可以参加正赛，每一周都是如此这般的循环，日常营运到赛前准备再到正赛，玩家需要在这循环的日程当中打磨出属于自己的最强车队。