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快科技9月19日消息，华为全联接大会2024在上海开幕，华为副董事长、轮值董事长徐直军发表了“拥抱全面智能化时代”的主题演讲。其中在谈到自动驾驶时，徐直军表示，现在，中国消费者对汽车智能驾驶已经非常熟悉了，购买新车时配智能驾驶高阶版本的比例非常高，汽车的智能驾驶能力也已经成为中国消费者购买新车时重点考虑的因素。下一步，华为将基于融合感知，持续演进自动驾驶解决方案，逐步实现：-在高速路，上车即可休息，长途安心睡；-在城区和郊区公路，处处都好开，安全稳重比肩老司机。-在乡村和山路：上山下乡，全地貌全天候放心开。-在泊车场景：实现离车即走、零剐蹭、零卡死。-在安全方面，要实现全方位全向主动安全，主要是主责碰撞清零，减轻次要责任。徐直军称，在这些关键场景目标达成的基础上，未来最终实现无人驾驶。

快科技9月18日消息，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）破产清算案资产拍卖再度流拍。京东拍卖平台显示，广汽菲克长沙工厂及附属的建筑物、机器设备等核心资产，因无人出价再度流拍，这已经是其第三次拍卖，拍卖价为12.25亿元。尽管有4835人围观，但无一人报名，最终再次以流拍告终。在此之前，广汽菲克长沙工厂已进行两次拍卖。首次拍卖于7月21日10:00开始，起拍价为19.15亿元，因无人出价被流拍。后于8月5日10:00开始进行第二次拍卖，二次拍卖的起始价由原来的19.15亿元降至15.32亿元，降幅3.83亿元，最后同样无人接盘流拍。

日前，网络上再次曝光了小米SUV的谍照，新车外观和小米SU7设计语言一致，统一家族化风格。值得一提的是，这次谍照首次曝光了新车的内饰，中央扶手区域与小米SU7明显不同。之前在这里设置的物理按键被取消，与很多新势力品牌车型的设计类似，无线充电面板、水杯架、中央扶手的布局，同时下部会有一个比较大的储物空间。预计该车的亮点会与小米SU7保持一致，注重驾驶与操控性以及智能化。从外观来看，小米SUV采用，长车头、短前悬，D柱明显向下溜背，动感十足。网友则纷纷晒出该车与法拉利Purosangue的对比图，直呼“保时米”之后，“法拉米”来了。小米SUV谍照跟SU7放一起，这么一比较的确能更清晰理解到这款“SUV”的姿态，原来这么低。按照之前的说法，小米的第二款新车定位为纯电SUV，预计将于2025年上半年推出。以下为小米SU

特斯拉在降低电池生产成本方面迎来了新助力。特斯拉制造了大量电池。现在，它获得了一位新员工的意外帮助。周六，特斯拉（TSLA.O）在推特上宣布，其生产的4680电池单元已达1亿个。这些是特斯拉更大、更先进的电池，具有更高的能量、更长的续航里程和更低的生产成本。“4680”这个数字指的是电池的尺寸。这款圆柱形电池直径为46毫米，高度为80毫米。特斯拉使用的另一种电池是2170，直径为21毫米，高度为70毫米。（典型的AA电池直径为14毫米，高度为50毫米。）一辆特斯拉汽车可能包含1000个电池单元。因此，特斯拉已制造出足够支持大约10万辆电动汽车的电池。特斯拉预计在2024年生产约180万辆电动汽车，因此在提升4680电池单元产量方面仍需努力。一些工作似乎将借助Optimus，特斯拉的人工智能训练人形机器人来完成。

随着财富和名望的增长，特斯拉CEO埃隆·马斯克面临的安全威胁也日益严峻，这迫使他加强个人安保措施。美国安全专家指出，马斯克的安保团队现在类似于一个小型特勤局，他更像是一位国家元首，而不是一位企业高管。以往，马斯克身边仅有两名保镖相伴，如今出行时身边环绕着20余名专业安保人员，他们全副武装，并配备有医疗专家，将马斯克的安全视为首要任务。一起关于遣散费的诉讼披露，马斯克即便在私人时刻，如使用X公司的卫生间时，也鲜少离开保镖的视线。在特斯拉今年6月份的年度股东大会上，马斯克直言不讳地表示，针对他的威胁变得越来越疯狂，这也迫使他不得不以更为冷淡的姿态面对公众。今年，特斯拉官方文件首次公开披露，2023年度为马斯克提供的部分安保费用高达240万美元，此外，2024年前两月的支出已达50万美元，是2019年同期支出的五倍以

据外媒消息，丰田汽车董事长丰田章男将于下个月前往韩国，与现代汽车举行战略会谈。韩国一位外交人士表示，现代汽车会长郑义宣今年早些时候曾表示希望与丰田会长会面。接受邀请后，丰田章男将于 10 月 24 日飞抵首尔，进行为期三天的访问。在访问期间，郑义宣和丰田章男将举行私人会议，讨论两家领先汽车制造商如何应对新的竞争。尽管两家公司此前一直是激烈的竞争对手，但这次会晤可能预示着合作的开始。消息人士称，现代和丰田将探索在电动车开发、混合动力汽车以及氢能源汽车等新兴技术上的合作。其他可能的合作项目还包括自动驾驶汽车、电动垂直起降飞行器（eVTOLs）。消息人士同时提到，丰田希望从现代成功的电动化转型中汲取经验，现代将通过合作进一步了解丰田在混合动力技术方面的领先地位。访问期间，郑义宣和丰田章男将举行私人会议，讨论两家车企如

快科技9月14日消息，工信部最新发布了第387批《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公示，其中小米SU7增加了多种选装。公示内容显示，小米SU7增加了全新的车窗框装饰条、外观后视镜、黑色徽标、不同尾部字标、涂色卡钳、不同轮毂等多种选装。另外，由于小米SU7 Max可选配19/21英寸运动轮毂，所以选装轮毂的数量相比SU7/Pro更多。新增的轮毂和卡钳配色非常大胆激进，推测小米SU7后续还会推出更多经典跑车配色。此外，本次申报的车标同样是只有小米，而不是此前的“北京小米”，生产企业也是小米汽车。最早一批SU7配备“北京小米”车标是因为借用了北汽的生产资质，申报企业为北京汽车集团越野车有限公司。在今年7月份工信部公布第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示时，小米汽车已经变成了“小米牌”，尾标从

9月13日消息，美国电动车新势力Rivian的首席执行官RJ Scaringe近日公开称赞小米SU7，认为它真的是太厉害了。按照RJ Scaringe的话说，Rivian买了一辆SU7回去拆解研究，结果发现小米在成本控制上真的太出色。RJ Scaringe说：“通过高效的分级供应链体系，中国制造商能够将每个零部件的成本降低20%到30%，有时候甚至能达到40%，这在电动汽车行业简直不敢想。”在这位CEO看来，之所以小米只用3年就能把SU7造好，且成本控制出色，这跟中国产业链优势密不可分，也难怪苹果坚持10年后会放弃造车。他还提到，许多中国汽车制造商在几乎零毛利率的环境下展开竞争，并且已经做好了长时间维持这种状态的准备。在这种极端的竞争环境下，寻找长期生存之道的关键在于如何有效地降低成本，这在他们看来是不可能存在

快科技9月13日消息，今年3月，深陷降薪、停工停产舆论漩涡的高合汽车开启了直播带货“自救之路”。不过，第三方数据平台显示，高合的直播带货最后一次时间停留在4月23日。时隔数月，高合汽车今天再次开启直播，主题为“用户线上沟通会”，高合汽车创始人丁磊现身直播间，辟谣跑路传闻称“没有跑路，还在公司”。在直播中，丁磊感谢了车主的宽容，他表示：“高合车主是高合最宝贵的资产，车主不散、高合不死，整个高合公司正在经历浴火重生的阶段，高合团队正在经历脱胎换骨的改变。”高合汽车工程项目总监杨悦卿在直播中回应了公司进展、用户情况、公司价值等内容。据悉，高合公司目前进入的是预重整环节，而非破产，公司当下正处在战略投资人的招募阶段。杨悦卿还透露，很多人都是为了情怀留在高合，目前仍有很多在岗的员工月资只有2690元。杨悦卿此前表示，为了

9月13日消息，今天，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发布微博表示，看了下整个比亚迪集团的员工信息总看板，比亚迪员工总数已突破90万。 李云飞称，这是5300多家A股上市公司里员工人数最多的，比第二名还要多40多万人。不仅如此，在比亚迪90万员工中，技术研发人员近11万，是全球研发人员最多的车企。 根据最新的2024中国企业500强，比亚迪股份有限公司的研发费用达到了395.75亿元位居第四，仅次于华为、阿里和中国建筑。李云飞还透露，过去两年比亚迪招聘了近5万名优秀应届大学生，持续助力大学生就业。 2024年比亚迪迎来了万名应届毕业生，且硕博占比近70%，研发人员占比近80%；2023年全年，比亚迪接收了超3万名国内外应届毕业生，来自于清华、北大等名校的有700到800名。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院

快科技9月11日消息，根据乘联会数据，8月全国乘用车厂商批发215.4万辆，同比下降3.9%，环比增长9.6%。其中，新能源乘用车批发销量达到105.2万辆，同比增长31.7%，环比增长11.4%。批发渗透率48.9%，较2023年8月35.6%的渗透率提升13.3个百分点。8月乘用车批发销量超两万辆的车型有16个（上月15个），其中新能源位列总体乘用车车型销量前8位（上月前10位），朗逸等燃油车主力车型国内表现有所改善。它们分别是：Model Y（56,309辆）、比亚迪宋（53,786辆）、海鸥（40,949辆）、海豹06（40,015辆）、秦L（40,011辆）、比亚迪秦（30,446辆）、Model 3（30,388辆）、比亚迪元（30,061辆）、朗逸（26,186辆）、瑞虎8（25,821辆）、博越

小鹏MONA M03开启全国交付，首批车主火热提车。从官方晒出的提车现场照片来看，提车的小姐姐们颜值都非常高，与小鹏MONA M03同框赏心悦目。小鹏汽车董事长何小鹏感慨：“感觉MONA车主们已经是颜值和时尚风向标了。”在8月27日晚，小鹏MM03正式上市，推出了三款配置车型，售价介于11.98至15.58万元之间。凭借其高性价比，仅48小时就收到了超过3万台的订单!小鹏MM03被定位为一款紧凑型纯电轿车，拥有0.194的超低风阻，成为风阻最低的纯电掀背轿车。它配备了同级别中最大的超清大屏，尺寸达15.6英寸，并搭载了8155座舱芯片和16GB的大运行内存，音响系统同样全面越级对标。动力方面，该车提供140kW和160kW两种电机选择，搭配51.8/62.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的续航里程可达51

特斯拉资深讲师徐磊近日在《2024外滩大会》进行了相关分享，其认为，车辆可完全自动驾驶后就能变身“印钞机”。“汽车这个东西其实是属于不良资产，无论你买什么车、什么价位的车，总有一天它的价格会归零。但是如果车子一旦具备了自动驾驶和完全自动驾驶能力之后，它就变成一台印钞机。”该如何理解他说的这番话，随后他又进行了讲解。其表示，一台车子平均每天的使用时间不超过20%，这期间不会产生任何价值，但通过自动辅助驾驶和自动驾驶技术成熟以后，在车主空闲的时候，它就会跑出去挣钱。“想象一下，这是2025年的某一天，打开特斯拉App选择相关功能，车子就会从自己开的状态变成可以被呼叫的状态，未来你的特斯拉切换模式可以自己出去接单，车子的利用率大大的增加。”他还称，这就类似于武汉的萝卜快跑模式，但特斯拉的数据会更多，自动驾驶技术更加成

9月6日消息，澳大利亚技术科学与工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科公开表示，碳中和会是下一个中国经济转型的重要领域。刘科表示：“此前黄仁勋和马斯克提到AI时代最近两年缺芯片，但马上面临缺电，缺的不是百分之二三十，而是两到三倍的电。假设中国电力行业需求增加两到三倍，那是多少万亿的产值？”刘科还指出，未来要实现碳中和一定要解决储能的问题，但储能到底是储电、储氢还是储液体是摆在大家面前需要考虑的问题。“GW级的储电最便宜的方式还是抽水储电，不过，抽水蓄能本身也有争议，西方有些地方把已经建成的坝炸掉，担心对河道生态系统的影响。”对于如何优化抽水蓄能，刘科表示：“抽水蓄能最好是在山区，通过无人机在山顶上找到一个大坑，底下蓄水，然后采用一系列技术专利防止水挥发，这个方向可能是今后作为大规模储能比较便宜的技术”

快科技9月5日消息，比亚迪日前发布了2024年上半年的财务报告。总收入达到3011.27亿元，较去年同期增长了15.76%，而净利润更是达到了136.31亿元，同比大幅增长24.44%。在研发方面，比亚迪上半年投入高达202亿元，比去年同期增长了42%，这一数字比同期的净利润还高出约66亿元。至此，公司的累计研发投入已近1500亿元。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，在5300多家A股上市公司里，2024年上半年研发费用排名，比亚迪位居第一。此外，李云飞强调：比亚迪研发人员超过10万，在全球车企中，排名第一。财报显示，截至目前，比亚迪全球范围内申请的专利总数已超过4.8万项，其中授权专利超过3万项。

快科技9月4日消息，今天，南方科技大学创新创业学院院长刘科公开表示， 纯电汽车是对人类能源的浪费。澳大利亚技术科学与工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科在最新的演讲中指出，支持电动车，但反对纯电动，他认为纯电动车是对人类能源的浪费。“每个人一年可能只有春节回家需要600公里的续航，平时正常上下班只需要120公里就足够了，而电动车为了保证600公里的续航，必须扛着600公斤的电池来回跑，这是对人类能源的浪费。”刘科说道。在刘科看来，应该把600公斤电池减到120公斤，车上装续航50公里的“塑料桶”（形容电池储电）和小型的绿色甲醇增程器，比如从深圳跑长沙，可以用电把这个“桶”加满，边走边充，不需要建那么多快充站。“如果现在纯电动，电网有什么电就用什么电，60%多还是火电，表面上是电开车，实际上是煤开车。

快科技9月3日消息，比亚迪的紧凑型SUV宋Pro DM-i已经进军墨西哥市场，推出了一个单一配置的车型，定价为599,880比索（约合人民币21.59万元）。作为比较，2024款宋Pro DM-i在中国提供了五种不同的配置，价格范围在10.98万元至13.98万元之间。墨西哥市场上的宋Pro DM-i等同中国市场上售价为12.28万元的71公里版最高配置车型——71KM超越型，价格比国内高出约9.3万元人民币。墨西哥版的宋Pro DM-i配备了12.8英寸可旋转中控屏、360度全景影像、胎压监测、ESP车身稳定控制系统、坡道起步辅助以及全速域自适应巡航控制。动力方面，这款车搭载了由1.5升自然吸气发动机与驱动电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大输出功率为81千瓦，驱动电机最大输出功率为145千瓦。车辆还配备

快科技9月2日消息，长城欧拉品牌CEO董玉东近期在一次访谈中回应了关于欧拉黑猫、白猫车型停产的问题。他指出，电动汽车的三电系统（电池、电机、电控）成本占据了整车成本的大部分，有时甚至高达90%，其中电池成本又占据了其中的40%到60%。在当前激烈的市场竞争和补贴政策逐渐减少的背景下，这样的成本结构使得企业面临巨大压力。董玉东透露，黑猫、白猫的月销量达到了2万台，每售出一台车仍会亏损一万多元，这意味着每月亏损超过两亿，这对企业来说是不可持续的。因此，董玉东预测，在未来五年内，大型纯电动车（车长超过4.6米）的数量将逐渐减少，而A0级（小型车）电动车将在三到五年后成为市场主流。

蔚来法务部发布了一份“关于近日相关恶意谣言的声明”，其中提到：昨日，我们注意到网络上突然出现“蔚来宣布破产”的虚假信息，随后被大量恶意传播，涉嫌严重违法，对此我们已报警，并将采取其他法律手段追究策划、制造、传播此谣言的违法人员法律责任。网络不是法外之地，汽车产业发展需要良性竞争，对于此类毫无底线、侮辱智商、恶意诋毁蔚来声誉的行为，蔚来将积极采取法律行动，维护自身合法权益和法律尊严。据悉，这两天一条“蔚来宣布破产，造车新势力崩塌?”的文章在网络上流出，其中提到，蔚来汽车正式宣布破产，遂引发广泛关注。很显然，这明显就是恶意中伤的行为，蔚来当前发展相当平稳，已经连续3个月销量破2万台，对于高端纯电品牌而言，有这样的表现属实难得。不止如此，蔚来子品牌首车乐道L60以及箭在弦上，上市在即，这款车可充可换，加上自身产品里很

电动汽车自燃已经成为新时代的社会性问题，据报道，因为本月初韩国一奔驰EQE在地下车库发生起火事故，造成居民恐慌一事，韩国一些地方政府已开始对电动车进行限制。 韩国首尔市政府建议对电动汽车的充电量进行限制，充电上限为80%，并建议只允许电池余量不超过90%的电动车进入地下停车场，类似的措施也在其他地区推行。由于新规太过激进和武断，韩国许多电动汽车专家和网友反对这些规定。成均馆大学和三星SDI电池研究中心的负责人尹元燮教授表示，没有证据表明充满电的电池更容易起火。他说：“过度充电不是火灾的主要因素，电动汽车从一开始的设计就不会达到满电状态，即使仪表盘显示是100%，满电电池存在更高的火灾风险的说法是没有根据的。”在过去三年中，韩国报告的139起电动汽车火灾中，只有26起发生在汽车充电时。 相比之下，68起火灾发生在