从《消费者报告》公布的统计方法显示，他们针对各种车辆的消费者进行了包括大小 17 项问题在内的调查和咨询，小到刹车异响，大到过保之后的底盘系统维修成本，都进行了调查，但这种方法本身并不能苛求媒体能够全部试驾过所有 64 万种车型，而消费者对于新技术、新车型天然的未经验证过的担忧也可能会体现在最终的统计结果上。

这种基于合理性的分析和推导，也同样出现在 Model 3 上，《消费者报告》的评价逻辑是认为 Model 3 作为特斯拉最新也是最简单的产品，本身复用了大量 Model S 上验证过的部件和技术，本身的可靠性并不低，但由于现在处于车型量产初期，本身有生产性的问题需要解决，因此评级略低于 Model S。

不过对于特斯拉方面的质疑，《消费者报告》表现的也颇为洒脱，他们表示“我们将购买一辆 Model 3，对它进行测试，如果它通过测试，会入选我们推荐的车型。”不过按照现在 Model 3 的供货速度，感觉《消费者报告》买到手可能就要到后年了。

但特斯拉纠结的远不是这一篇文章的看法，特斯拉曾在报告中指出，对于特斯拉的重磅评价会为《消费者报告》带来极高的关注度。

在之前的蜜月期，《消费者报告》和特斯拉曾经是互相成就的典范，至今在特斯拉官网上还可以查到，特斯拉 Model S 曾被《消费者报告》在安全性中打出 99 分，成为历史第一，还在 2014 年度车主满意度调查中荣获最高分，最近的一次好评，则是 2015 年车主满意度调查中第一名的好成绩。