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续航里程一直是很多车主转向纯电动车的最大顾虑，毕竟在花费长时间的等待充电后，却只能换来200-300多公里的续航里程，难免会让车主们产生焦虑，尽管Elon Musk还劝说大家不太在意电车的续航，有个3、400公里已经够开了，但如今摆在各大车厂最大的难题，还是想办法提高纯电动车的续航里程，梅赛德斯奔驰在近日便宣布了他们的纯电动概念车Vision EQXX，在单次充满电下行驶达成了1000公里的续航测试。 目前全球各大车厂官方公布的续航里程数据，均来自NEDC或WLTP的理论测试，所以Vision EQXX这个实测成绩还是更为真实一些，梅赛德斯奔驰这辆测试车从德国出发，途径瑞士和意大利，最后到达法国南部的一个小镇，包含公路、山路和陡坡在内的各种不同路况，总里程据称其实已经超过了1000km，而整个旅程的平均时速约为

在得州超级工厂Cyber Rodeo盛大开幕活动之后，特斯拉正式交付了该工厂生产的首批采用4680电池的Model Y量产车。埃隆-马斯克正式宣布上述首批Model Y量产车交付。他感谢了特斯拉团队的辛勤工作，一些新的Model Y车主已经在网上与社区分享他们的喜悦。上周末，特斯拉技术人员雷根-杨森（Regan Janssen）在LinkedIn上宣布，她收到了第一辆装有在得州超级工厂生产的4680电池单元的Model Y，杨森恰好是特斯拉的工程工艺技术员。杨森在她的 LinkedIn帖子中没有过多阐述她的新特斯拉 Model Y，也没有说明交付了多少辆装有4680电池的 Model Y。不过，特斯拉此次交付的是标准续航版的 Model Y，而特斯拉此前通常会首先交付高性能版。随着特斯拉得州超级工厂公司加大生产

特斯拉的粉丝究竟有多执着，近日据外媒报道，丹尼·罗曼（Danny Roman）此前购买了一辆全新的特斯拉Model X，售价11.6万美元（包括选装和其它费用），提车时间是2020年2月28日。但是一直到今天两年多过去了，罗曼既没有开上新车，也没有获得退款。据了解，罗曼在提车三天后，他以CEO马斯克所承诺的“7天无理由退款政策”，向特斯拉申请退车。原因是他是特斯拉的粉丝，所以购买了这辆Model X，在购买时特斯拉声称Model X的续航里程超过400英里（643公里），他需要常从南加州前往旧金山湾区，这样的长续航必不可少。然而他在第一次驾驶这辆车出行后，表显里程显示，在离家不到半英里的地方，电池电量已经减少了 15%。实际续航表现与宣传出入如此之大，这让罗曼感到始料未及。买车后的第一天，他尝试通过快速充电桩给

马斯克本周以牛仔造型出席特斯拉美国德州工厂启用庆典。德州工厂首批交付车型为Model Y，以后还将生产Cybertruck皮卡，兼顾生产Model 3、特斯拉Semi等。活动中，马斯克还透露，预计最早明年（2023）开始生产人形机器人，名为Optimus（同《变形金刚》擎天柱）。马斯克一语道破人形机器人的好处，“能做人类不想做的事情”，他还展望这款机器人可能会改变世界，知名度超特斯拉。事实上，就在年初的2021年报会上，马斯克就放言，公司今年最重要的产品并非任何一款汽车，而是机器人。据悉，特斯拉于去年的AI Day上首次公布了旗下人形机器，设计为身高175公分、体重112斤，能以8公里/小时的速度移动，可负重20公斤物品。有研报透露，这颗机器人的摄像头和车载AutoPilot为相同方案，不过因为算力高达9PFL

美国电动汽车制造商特斯拉公司于当地时间周四举办了名为“Cyber Rodeo”的活动，以庆祝其位于得克萨斯州奥斯汀的超级工厂开业，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）出席并发表讲话。该工厂的投产将有助于该公司提高电动汽车和电池产量。马斯克戴着一顶宽边黑色牛仔帽出席开幕式，他表示，此次开幕活动将是“地球上规模最大的派对”。据特拉维斯县消防人员证实，可能有约1.5万名人参加。马斯克在活动中表示，就产量而言，这座工厂将是世界上最先进、最大的工厂。他还提到，随着时间的推移，得州工厂也将成为世界上最大的电池制造基地之一，并将大量生产其自主研发的4680电池。马斯克谈到了新工厂的规模，他透露如果将特斯拉工厂立起来，它将比目前全球最高的建筑哈利法塔（828米）和埃菲尔铁塔（330米）还高，总共可以容纳1940亿只仓鼠

据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉周日发布的内部通知显示，其已经向工人和供应商发出通知，上海工厂不会像预期的那样于周一（4月4日）恢复生产。据知情人士透露，特斯拉原本计划于周一恢复生产，但内部通知中称，复产计划现在已被取消，不过该公司没有详细说明原因，也没有透露预计何时恢复生产。特斯拉表示，目前实施的疫情限制措施依然有效，要求所有员工待在家里，并遵守社区命令。特斯拉上海工厂为中国市场生产汽车，也是其最重要的出口中心。自3月28日以来，特斯拉上海工厂的生产始终处于停产状态。该公司原本预计只会停产四天，但因疫情限制，特斯拉取消了原定于周五和周六复工的生产计划。值得注意的是，这次停产是特斯拉上海工厂自2019年末投产以来，停产持续时间最长的一次。在3月中旬，该厂曾因疫情影响停产两天。知情人士称，特斯拉在其上海工厂每周生

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近接受采访时表示，人们可能会把他们的“个人意识”复制到特斯拉正在开发的人形机器人上，这种机器人明年可能会进行适度规模量产。马斯克在访谈中直言，他对人形机器人的未来寄予了很高的期望。马斯克说：“人形机器人正在出现，人工智能（AI）的发展速度非常快。”马斯克还特别提到了特斯拉正在研发的人形机器人Optimus及其未来的潜在用途。他说：“Optimus是一款通用型机器人，类似于工人机器人，最初的角色是承担重复性、枯燥或危险的工作。基本上，就是人们不想去做的那些工作。”当被问及Optimus是否会在人们的日常生活中发挥作用时，比如帮助做家务，马斯克表示同意，并再次强调它就是“普通的人形机器人”。马斯克曾经说过，“特斯拉机器人比汽车的潜力更大”，那么它必须是真正的大众产

虽然特斯拉上调旗下电动汽车的价格，但仍挡不住消费者的热情。特斯拉官网信息显示，公司在美国市场销售的全系车型都有不同程度的订单积压，诸如Model Y长续航版等热门车型的提车时间甚至已经排到了明年。随着科技发展和油价上涨，目前消费者开始争相订购电动汽车。对特斯拉官网上新订单的交付时间进行分析发现，公司在美国市场几个地区的订单率显著上升。周五，特斯拉更新了其在美国市场所有电动汽车产品的交付时间，显示公司积压了大量订单，其中以Model Y电动汽车最为严重。根据特斯拉官网的数据，Model Y长续航版目前在美国市场的售价约为6.3万美元，预计将在2023年1月至2023年4月之间交付。但如果消费者选配尺寸更大的轮毂、完全自动驾驶（FSD）安装包或者直接订购Model Y高性能版，交付时间就有所缩短。但无论如何，美国消

近期由于疫情的原因导致世界芯片市场始终处于供不应求的局面，日前据市场消息，芯片制造商英伟达预测，今年晚些其汽车业务销售额将出现拐点，提高汽车自动化程度的蓬勃需求将超过全球芯片短缺和供应链中断带来的近期挑战。 英伟达负责汽车业务的副总裁说，汽车行业正开始过渡到日益依赖复杂软件驱动的电动汽车。这意味着汽车需要更先进的人工智能。英伟达的芯片被广泛用于车载人工智能计算。英伟达的首席财务官Colette Kress在周二的投资者会议上说，该公司与汽车业客户达成的交易在一年内增加了超过三分之一，达到110亿美元。

虽然油价飙升，不过自诩省钱的电动车也不好过，这回等等党彻底败了，近期几乎所有新能源车企都宣布了涨价方案，让持币观望准车主们后悔不已，而其中的核心原因之一，就是电池等原材料价格大幅上涨。 本周以来，共有6家新能源车企透露涨价动向，包括比亚迪、小鹏、哪吒汽车、零跑汽车四家国内新势力，以及特斯拉、Lucid两家海外厂商。当然，手机电池也不能幸免。昨晚，卢伟冰发微博称：“最近电池材料确实涨价非常离谱，珍惜超大电量手机吧。”目前来看，电池材料涨价势必会转移到终端消费者。理想汽车CEO李想表示，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了

说实话固然是好事，不过牵扯到个人的立场就有点微妙了，3月16日消息据报道，特斯拉公司解雇了一名名叫约翰伯纳尔 (John Bernal) 的前辅助自动驾驶系统 (Autopilot) 部门员工，原因或是因他在自己的YouTube频道AI Addict上坦率地分享了视频评测，展示了该公司的全自动驾驶 (FSD) 测试系统在硅谷周围不同地方的工作情况。 据伯纳尔表示，他从未展示过未发布的产品或公司机密，但他的一些视频显示，这个系统运行得并不完美。在解雇伯纳尔后，特斯拉还切断了他个人拥有的2021款特斯拉Model 3汽车的FSD Beta系统访问权限，尽管汽车中被特斯拉用来控制访问该系统的安全驾驶软件中没有“罢工”。尽管特斯拉没有书面详细说明他被解雇的原因，但特斯拉和其他硅谷公司经常培养一种忠诚的文化。员工的内部批

尽管之前曾经多次声称不造车，不过随着“华为全面支持”的AITO问界M5开启全国交付，“华为汽车”再次成为业界关注焦点。目前官方尚未公布交付量，但从一些门店了解到，前来咨询看车的用户日益增多。与此同时，笔者也第一时间获取到了华为后续造车的整体规划。近日， AITO问界M5正式公布售价，其中，后驱标准版售价24.98万元，四驱性能版售价27.98万元，四驱旗舰版售价31.98万元。新车于3月5日陆续在36个城市、100余家用户中心开启交付。 据了解，为了促进AITO问界M5的销售，AITO融合赛力斯和华为双方渠道优势，开启了汽车新零售3.0模式，为用户创造更有深度的服务与体验。截至目前，华为终端强大的渠道力已经初见成效，AITO的用户中心也在快速布局，包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完

第一个吃螃蟹的不一定都能品到美味，易到用车作为“网约车鼻祖”，早在2010就在国内创立，其成立两个月后，美国才出现Uber，但是如今，在资本市场落寞的易到用车，相继被爆出了“退款难”、甚至账户直接清零、联系不上客服的尴尬局面。3月12日，易到用车发布声明称，所谓“易到APP账户清零”，与事实不符。“用户账户金额由用户主动充值与平台赠送金额两部分组成，只有用户转到代偿账户后，平台才能核算用户权益，从而解决用户权益问题，不存在直接将用户账户清零”。对于用户提出客服响应不及时等问题，易到用车称的确存在客服处理不及时的情况，未能及时解决用户问题，对此将加大客服人力投入，及时回应用户提出的相关问题。据悉，在消费者维权投诉平台“黑猫投诉”上，“易到用车”的投诉名列前茅，相关投诉高达1600余条，而其官方回复率仅为17%。有

自动驾驶的发展迎来了一次大更新。本周四，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，明确了全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准。 这就意味着，车企可以合法合规地生产没有方向盘和控制踏板的无人驾驶车辆并投入商用，而不必受到老旧法规的阻碍。 汽车制造商和科技公司在部署无人驾驶的自动驾驶系统(ADS)汽车时，面临着巨大的障碍，因为几十年前制定的安全标准规定，此类汽车必须有人类驾驶员控制。上个月，通用汽车及其自动驾驶技术子公司Cruise向美国国家公路交通安全管理局递交申请，请求允许生产造和部署一款没有方向盘或刹车踏板等人工控制的自动驾驶汽车。 美国国家公路交通安全管理局表示：“对于完全由ADS控制的车辆，手动操作的

如今汽车车机网络系统越来越智能化，关于车机网络安全的问题越来越凸显，3月7日消息，日前工信部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》。建设目标方面，到 2023 年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。重点研究基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等标准，完成 50 项以上急需标准的研制。 到 2025 年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。完成 100 项以上标准的研制，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全健康发展。标准体系框架包括总体与基础共性、终端与设施网络安全、网联通信 安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等 6 个部分。

380多万元天价充电费，特斯拉又出问题了。有网友反映，驾驶特斯拉Model3时，收到提示“超级充电服务已被禁用”，显示系统需要支付超级充电费用高达3846306元。对此，特斯拉客服的回应是有部分车辆后台系统出现错误，技术人员正在修复，可能将在24小时内解决问题。对于上述事情，特斯拉方面的回应引起了网友的不满，在不少人看来，这个错误实在是太低级了，有网友甚至表示，这可不只是电老虎了，这是真的超级充电。之前据特斯拉官方描述，车主在充完电之后需要立即驶离充电车位，五分钟内驶离的，将免收超时费，超过5分钟的，将按分钟收取超时占用费。不过收费标准有所不同，闲时（空闲车位小于50%）3.2元/分钟、忙时（无空闲车位）6.4元/分钟。

特斯拉位于德国柏林近郊格林海德的超级工厂，获得了最终批准。这将推动特斯拉在欧洲快速增长的电动汽车市场的扩张。勃兰登堡州当局周五宣布了这一决定，此前，由于疫情、复杂的审批程序以及当地环保组织的反对，这家工厂的投产被一再推迟。不过德国勃兰登堡州环境部表示，可以在一个月内对特斯拉的批准提出反对意见。据悉，作为特斯拉在欧洲的首家超级工厂，德国柏林超级工厂最终年产量可能高达50万辆。这一期待已久的决定将使特斯拉，在全球竞争最激烈的汽车市场之一拥有一个制造基地，挑战大众汽车公司、宝马公司和梅赛德斯-奔驰公司的主场。特斯拉需要获得运营许可才能开始生产，这一过程预计大约需要两周时间。特斯拉仍需满足许可证中列出的几十项要求，包括设置排放监测设备，以及制定保护地下水储备和防止事故的措施。特斯拉德国工厂有望为当地创造多达7000个就

索尼在2020年CES公布概念车Vision-S的时候，大家都很难预料到这家老牌日本科技巨头居然也搞车了，普遍觉得这车应该是索尼用来展示设计技术，但其实索尼是认真的，他们在今年CES2022上继续带来了两辆量产设计的新车，现在他们还宣布与本田合作，由后者为他们代工生产车辆，预计将在2025年正式销售。索尼在今年年初就表示他们会在2022年会有新的Sony Mobility公司，正式投身电动车市场，今次发布了一款四门轿车Vision-S 01，以及一款SUV Vision-S 02，两车采用了Vision-S概念车的设计语言，但更接近于量产车，只是作为一家电子数码产品公司，索尼没有生产汽车的能力，也不太可能重新投资建厂，所以他们需要找一个汽车业内的合作伙伴帮他们造车。其实在这两辆车发布之前，就有消息称索尼让全球知

有消息称，苹果产品供应链中的主要代工厂商富士康和立讯精密是生产苹果汽车的首选厂商。这两家企业最近都有进军电动汽车市场的动向。作为最大的苹果iPhone组装商，富士康方面证实，计划于2023年前在北美市场生产电动汽车。去年有消息证实，富士康正在美国和墨西哥各地物色新厂址。立讯精密的最新动向则是与奇瑞集团合作生产电动汽车。这或许是苹果公司看中立讯精密的地方，因为它可以帮助苹果的电动汽车进入中国市场。有分析师预计苹果汽车将在未来一到两年内开始量产。然而业内人士表示，考虑到苹果汽车需要进行必要的道路测试，这一时间点似乎为时过早。一些消息人士则表示，不相信富士康会成为苹果汽车的制造商。此外也有消息称，韩国现代汽车集团和麦格纳国际正在与苹果进行谈判，这两家公司在汽车行业的经验都比富士康丰富。不过，如果富士康能有效利用其现有

松下公司周一宣布，3月底之前将在日本的一家工厂开始为特斯拉大规模生产一款新型锂离子电池。这家日本公司在2021年10月份发布了4680电池(直径46毫米、高80毫米)，比目前供应给特斯拉的电池大5倍左右，这意味着后者将能够降低生产成本。尽管这些电池主要是为特斯拉生产的，但松下高管此前透露，不排除向其他公司供应电池的可能性。新电池预计将帮助提高电动汽车的续航里程，这可能有助于特斯拉吸引更多客户。松下在一份新闻稿中说，该公司将在其位于日本西部的Wakayama工厂建造两条新的生产线来生产这种新型电池，但其没有透露将在扩建方面花费多少资金。日本当地媒体此前曾报道，松下计划向该工厂投资800亿日元(约合6.92亿美元)。