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国产品牌汽车在中国始终战胜不了大众合资？！4月18日今天，2023年第一季度的乘用车销量出炉，比亚迪一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌！这也是40年来首次，足以载入史册！ 根据数据统计来看，2023年第一季度中国最畅销的乘用车品牌是比亚迪，环比上月增长31.37%，它的年累销量为440798台；第二名是大众汽车，它的年累销量为427269台。比亚迪因此超越大众成为中国市场全品牌第一。比亚迪的热销大家有目共睹，跟其多年独立创新有关，包括电机、电池、电控等新能源车的核心技术牢牢掌握在自己手中，诞生了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心产品/技术，其中搭载DM-i混动的产品一出生就已锁定爆款，凭借超低油耗、超低用车成本和碾压同级合资燃油车的售价，深受消费者喜爱。而自去年以来，比亚迪更是向高端迈进，

有业内人士在推特发文称，特斯拉在电动汽车和燃油汽车间开启了价格战，而这才刚刚开始。埃隆·马斯克@ElonMusk 否认特斯拉“开启价格战”。马斯克称，特斯拉降价，只是为了覆盖更多消费者。值得一提的是，此前针对特斯拉降价的问题，特斯拉CEO马斯克在推特上回应表示，特斯拉的产品有很多需求，但是如果价格超过了人们的承受能力，那么需求就没有意义了。

贾跃亭终于迎来历史性一刻，FF 91量产车今日正式下线，不过交付时间又“跳票”了。Faraday Future 宣布，其首台量产车FF 91 Futurist的生产，并在公司位于加州汉福德的FF ieFactory生产线下线。在这个特别的时刻，贾跃亭表示： “今天，我们第一台量产车的下线标志着FF历史上的又一个重要里程碑，希望这也是人们未来出行科技革命中最重要的里程碑事件之一。”贾跃亭动情的表情，能够一路带领FF历经磨难披荆斩棘走到今天，是一段令人难以置信的旅程，他只想发自内心的感谢所有FF Futurist不离不弃的认同与坚持。根据FF发布的通告称，某些供应商通知公司，他们将无法满足公司的时间要求，因此公司更新了 FF 91车辆的开始交付时间以及此前公布的三阶段交付计划（计第一阶段将于5月底开始）。根据新的规

躲债数年不还，开门造车即将成功了？4月13日，法拉第未来创始人、合伙人、首席产品以及用户生态官、乐视创始人贾跃亭发文表示：“九年不屈，终于即将迎来FF 91首辆量产车下线。 这让我们距离“智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者”的梦想更进一步。 洛杉矶时间4月14日下午6:00（北京时间4月15日早9:00），让我们一起在FF Intelligent APP和其他FF官方平台见证这一重要发布时刻。”此前，在3月30日，法拉第未来正式便召开了FF 91 Futurist的投产发布会。在此次发布会上，FF 91将正式从FF ieFactory California工厂现场投产开始生产，FF全球CEO陈雪峰先生、FF创始人兼CPUO贾跃亭先生、FF全球产品执行高级副总裁Matthias

堵车是任何一个大城市难以根治的顽疾，我国不但是人口最多的国家之一，也是全球最大的汽车消费市场之一。所以，在很多城市，堵车成为了不少人日常生活中最为困扰的事情之一。这一点，相信很多居住在北京、上海等一线城市的网友深有体会。在谈论堵车时，“人多”“车多”往往是很多人所认为的主要原因。而近日，却有专家表示，堵车的主要原因其实是网约车。 在《C位观察》节目中，乘联会秘书长崔东树表示，北京主要是网约车带来的拥堵。目前，北京可能有20万辆网约车，私家车每天只上路2-3小时，而网约车每天上路8-12小时，网约车对公共资源的占用是私家车的4-6倍，另外，现在打车太便宜了，所以需要把网约车的使用成本大幅提高以减少网约车带来的拥堵。据网经社电子商务研究中心发布《2022年度中国移动出行市场数据报告》中的信息，目前国内的网约车市场其

通用汽车自动驾驶出租车部门Cruise旗下的车辆，本周早些时候与一辆巴士发生碰撞，通用已经“召回”其车队。为了解决这个问题，Cruise对这300辆自动驾驶车辆进行了远程升级，以避免类似情况的再次发生。报道称，一辆Cruise的自动驾驶车在旧金山与一辆公交车相撞，造成了Cruise车辆的轻微损坏，但没有人员受伤。Cruise公司表示，这是由于自动驾驶车错误地预测了公交车的行驶路线所导致的。其还透露，事故是当公交车突然停下时，自动驾驶车没有及时刹住，以大约10英里每小时的速度撞上了公交车的后部。该公司CEO表示，这样的事故很少发生在他们的自动驾驶车上，上一次类似的事故还是在2022年初。据了解，Cruise公司是美国通用汽车集团旗下的一个子公司，专注于开发和测试自动驾驶技术。该公司在2013年由Kyle Vogt

特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。据了解，特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏图”第三篇章中，曾将目标设定为全面转向可持续能源，2050年前实现能源100%可持续，而特斯拉储能超级工厂项目也正是实现这一目标的重要举措之一。目前，特斯拉Megapack电池正持续为美国、英国、澳大利亚等全球各国发展新能源助力，并逐渐成为世界范围内最受欢迎的储能产品，帮助各国应对传统化石能源短缺问题。特斯拉Megapack电池可以支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，灵活性是Megapa

根据美国国家公路交通安全管理局官网文件显示，特斯拉在美国宣布召回422辆Model 3车型。特斯拉此次召回的是2018-2019款Model 3，原因是前悬架横向连杆紧固件可能松动，导致横向连杆与副车架分离，影响车辆的可控性，增加碰撞风险。特斯拉服务中心将对受影响的车辆进行检查，根据需要免费拧紧或更换横向连杆紧固件。特斯拉表示，自2019年1月以来，公司收到了25项保修索赔和2份现场报告与这一问题有关或可能有关，不过目前还没有发生事故或人员受伤的报告。另外，美国国家公路交通安全管理局日前表示，正在调查此前发生在北卡罗来纳州的一起与特斯拉相关的车祸。该事故发生在当地时间3月15日，一名51岁的男子驾驶着一辆2022款Model Y撞上了一辆校车，导致一名17岁的学生受伤，管理局称，司机当时使用了自动辅助驾驶系统。

根据国际分析机构英国品牌金融咨询公司(Brand Finance)的报告，特斯拉超越梅赛德斯-奔驰和丰田，登上全球最具价值的汽车品牌榜榜首。该公司在报告中写道：“特斯拉超越了梅赛德斯-奔驰和丰田，成为全球最具价值汽车品牌榜单上的第一名，其品牌价值为662亿美元。”具体来说，特斯拉的品牌价值现在是疫情前的五倍多。榜单显示，特斯拉在过去的一年里品牌价值飙升44%，同时也是首个不生产燃油车的品牌登上榜首。至于去年的榜首梅赛德斯-奔驰，其品牌价值下降3%至588亿美元，而此前排名第二的丰田的品牌价值下降18%至525亿美元。具体排名方面，特斯拉以662亿美元估值位列第1，奔驰和丰田分居2、3位，宝马、保时捷和大众三家德国汽车公司占据第4至6位，第7到第10名则分别被本田、福特、现代和奥迪占据。需要注意的是，尽管特斯拉在

特斯拉CEO马斯克近日针对特斯拉降价发表回应，称很多人有需求但负担不起，只有降价才能满足需求。4月7日，特斯拉美国官网显示公司全系产品降价，其中Model S/X均降价5000美元(约合人民币3.43万元)。这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价，市场认为本次降价或还与造车成本下降有关。据悉，对于本次价格下调是否会影响中国市场，特斯拉中国相关负责人表示，“暂未收到降价通知”。此次降价后，再次引发外界对于特斯拉定价的讨论。包括一些投资者在内，都建议特斯拉考虑投放广告，以提振需求，这样就不需要进行降价了。对此，马斯克也公开进行了回应，他表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如

4月7日，特斯拉美国官网公布，公司全系产品降价销售。其中，Model S/X均降价5000美元(约合人民币3.43万元)。这也是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价，市场认为本次降价或还与造车成本下降有关。市场也在关注，本次价格下调是否会影响中国市场?特斯拉中国相关负责人对中证报记者表示，“暂未收到降价通知”。这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。前两次分别发生在1月和3月，经历三次降价后，Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。特斯拉2023年第一季度全球生产及交付报告显示，2023年以来，公司全球交付约42.3万辆;其中美国市场交付约为18.1万辆，同比增长39.5%。具体车型方面，Model 3/Y作为主力车型，一季度产量421371辆

因为华为造车这件事，让余承东备受外界关注。近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事余承东在谈到华为质量体系时称，特别惊讶车厂原来的质量管理能力，以华为的标准来讲还处于石器时代。 视频欣赏： 余承东表示，塞力斯和华为合作以后，质量管理水平和能力提升到了超一流的水平。类似的吐槽之前就曾出现，余承东曾表示很多车企的产品质量在华为标准下根本就不能出厂，却还在大量发货。 3月初，AITO问界的文案和图片出现“HUAWEI问界”的字样。时隔不到一个月，“HUAWEI问界”便被取消。3月31日，有报道称，任正非署名发出文件，再次强调“华为不造车”、“有效期5年”等要求。此外，任正非还对华为在汽车设计上的露出标志提出了严格规定，即“不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上”，包括“华为问界”、“HUAWEI AI

特斯拉昨天晚上在其中国官方网站上上线了 CyberVault “赛博充”充电桩，官方售价 5500 元。该产品由特斯拉中国团队设计，专为中国市场打造。官方还发布了一个炫酷的宣传片。 赛博充宣传片：这款“赛博充”充电箱使用了特斯拉将于明年全面生产的赛博皮卡 CyberTruck 外观设计，棱角分明。官方页面显示，充电箱重量为 13千克，单相 220V 充电兼容特斯拉全车型。充电线长 6 米。比较有意思的是，这款充电箱还拥有一个密码锁。 购买 CyberVault 充电桩的车主可以享受免费测量以及充电桩免费安装服务。目前暂无消息这款产品是否会在中国以外地区销售。

电动汽车制造商特斯拉公布了2023年第一季度生产和交付数据。今年前三个月，该公司共生产汽车440808辆，交付了422875辆汽车。得益于该公司的大降价策略，帮助提振了其电动汽车需求，特斯拉今年前三个月汽车交付量再创新高，同比增长了36%。交付量不及分析师预期特斯拉周日宣布，今年前三个月，该公司共生产汽车440808辆，依然高于交付数量。特斯拉今年第一季度向全球客户交付了422875辆汽车，与上年同期的31万辆相比增长约36%，与去年第四季度的40.5万辆相比增加约4%。同时，特斯拉交付的Model 3和Model Y汽车环比增加了6%，这两款车型占特斯拉第一季度交付量的97%左右。其余的则是特斯拉的豪华车型Model X和Model S，它们的交付量下降了38%。该公司没有披露在此期间是否售出了电动卡车Sem

特斯拉本周宣布，将对35辆电动半挂卡车发起自愿召回。据称，这35辆半挂卡车使用的零件存在缺陷，导致其容易产生溜车事故，也会增加其它类事故发生的可能性。根据特斯拉在3月24日发布于美国国家公路交通安全交通管理局网站上的通告显示，这些卡车使用了Bendex公司的电子停车制动阀门模块。Bendex公司于今年2月报告称该模块存在缺陷。受此缺陷影响的半挂卡车可能会“在激活驻车制动时未能进入停车位置”，从而导致车辆出现溜车风险。幸运的是，召回文件显示目前尚未收到由于该缺陷导致发生事故的相关报告。特斯拉将为这些受影响的半挂卡车免费更换相关模块。

IT之家3月31日消息，据路透社报道，特斯拉首席执行官马斯克计划4月份访问中国，寻求与国务院总理李强会面。据两位知情人士透露，马斯克已经开始为这次访问做准备。中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，上海工厂是这家电动汽车制造商的最大生产基地，这将是马斯克自新冠疫情爆发以来首次访问中国。马斯克对中国的承诺一直很坚定，他曾在 2021 年世界互联网大会乌镇峰会上承诺，未来特斯拉将继续加大在中国的投资和研发力度，并希望为构建利益共享、责任共担的数字化未来做出贡献。马斯克还曾称，中国是数字化领域的全球领导者，中国的汽车制造商是“世界上最具竞争力的”。

从2104年一直到现在，贾跃亭10年的梦想终于实现了，FF 91正式宣布量产。北京时间3月30日上午7:30，法拉第未来正式宣布，旗下FF 91正式开始量产，而FF创始人兼CPUO贾跃亭等多位高管纷纷到现场，见证这一历史时刻。按照官方的说法，今天的活动标志着FF 91 Futurist完成了最后一个制造里程碑，即第七里程碑。这也标志了自2014年公司成立以来，数百名FF员工为改变未来而投入的大量努力、奉献和决心所取得的终极成就。现场上，贾跃亭表现的非常激动，其表示自己这么多年一直在为自己的梦想坚持，为了确保法拉第未来能够走下去，FF91等新车持续造出来，也是一直在寻找最优秀的合伙人和投资机构。在贾跃亭看来，随着FF 91的量产，自己这么多辛苦也都值得了，毕竟为了梦想实现付出了太多，也不会让大家失望。贾跃亭还表示

话题汽车特斯拉虽然各种诉讼案件不断，不过似乎总没有被谁真正制裁过，3 月 29 日新消息，特斯拉在国内首例“退一赔三”案中败诉，被判决向车主韩潮退还购车款并赔偿三倍金额，这是韩潮自 2019 年起诉特斯拉后经历了一审、二审和再审的结果。 昨日特斯拉“退一赔三”案的当事人韩先生在其个人微博发文称：北京市高级人民法院依法裁定驳回特斯拉的再审申请，三年多的案子终于定论。2019 年车主韩先生，花费了 37.97 万元在特斯拉官网上购买一辆特斯拉官方认证二手车 Model S P85，后来在用车过程中总是发现一些小问题，车主通过第三方机构检测，发现车辆 C 柱及后翼子板有切割焊接，车主韩先生认为车辆此故障会直接威胁生命安全提出退换车辆请求，但遭到拒绝。随后，车主韩先生起诉特斯拉公司。对于韩先生反映的情况，特斯拉方面曾表

人老了就能超越法律肆意妄为？近日一起案件引发社会性热议，3月24日下午，老人推倒摩托车案车主起诉继承人在上海市浦东新区人民法院开庭审理。被告朱先生缺席，法官当庭宣判，被告朱先生在判决结果生效后10日内，在继承陆老太遗产范围内承担赔偿原告陈先生摩托车损16704元。这场持续了近10个月的维权事件终以车主陈先生胜诉落下帷幕。庭审结束后，陈先生对媒体表示：“将近10个月的努力没有白费，我觉得在法律范围内，我已经拿到了属于自己的公道。”据此前报道，去年6月，上海一小区单元楼门口一辆摩托车，被一行动不便的老人经过时故意推倒，事发后经鉴定，摩托车损失高达16000多元。事后，老人态度强硬拒不赔偿，老人的监护人避而不见，车主陈先生坚决维权引发热议。直至今年1月，肇事老人去世，其刑事责任也无法继续追究。但车主陈先生依然坚持要求

开春“暴击”发生在湖北，不过这回似乎是好消息。近日，湖北地区对东风系下多品牌进行政企联合补贴，最高补贴额度达9万多元。而补贴后的雪铁龙C6、标致508L等车型，入门价格已下探到了12万元左右，引起消费者抢购。此举也引起了其它车企的跟进，媒体统计近期已有至少30个汽车品牌推出优惠政策，最高优惠超过10万元，其中合资品牌数量占比不低。这轮降价潮，车企究竟掏出了多少真金白银？ 日前，有媒体报走访了多个汽车品牌的4S店，向销售人员咨询本轮降价的真实优惠情况。除了政府补贴具有较高含金量，大部分品牌只拿出了少数几款车型参与，且优惠力度大的多为冷门或限量车型。所谓的“大额补贴”，只是官宣了平时的终端优惠，更多是将降价作为宣传噱头。直营的新能源汽车品牌虽然价格透明，但降价的同时也存在用户权益缩水的问题。车企的“大出血”实际上从