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特斯拉德国超级工厂 (Giga Berlin) 的用水问题一直是环保人士批评的焦点。尽管特斯拉一直强调该工厂是其目前为止最具可持续性的工厂，但抗议者仍然坚称位于格林海德的 Model Y 生产基地会掠夺当地居民的宝贵水资源，对环境造成危害。德国媒体 bz 报道称，Giga Berlin 被指控用水过多，并将污染的废水排放到社区污水系统中。但根据最新消息，Giga Berlin 的实际用水量远低于抗议者想象的水平。据德国每日镜报报道，2023 年，Giga Berlin 只使用了 451,654 立方米的自来水，而其获批的年度用水配额则高达 130 万立方米。特斯拉通过优化生产流程实现了这一目标，据特斯拉员工透露，Giga Berlin 每生产一辆汽车仅消耗 2.28 立方米的水，这比行业平均水平 (3.68 立

近日在CCTV2《对话·开年说》的节目中，百度创始人、CEO李彦宏回应了自己不造车的原因是门槛有点高，比较麻烦。当主持人问及李彦宏不想亲自下场造车吗?李彦宏回复道：“那个门槛稍微有点高，得有生产资质之类的，比较麻烦。”很多人现在都自己下场了，但其实也是好多都是代工的，他先代工到产量足够高的时候，慢慢再自己去建厂，李彦宏表示。不过李彦宏还表示：“我们把它(自动驾驶)叫做汽车机器人，因为我们想未来的机器人不应该长得像人，应该长得像车。”它该是什么样子就是什么样子，它有它的功能，但是又听得懂人话，又能自己开，就是这个全新的理念。李彦宏还在节目中谈到了百度文心一言，李彦宏表示，文心一言4.0在中文上已经超过GPT4.0。“当然客观来讲，文心一言的英文训练数据没有ChatGPT多，所以英文的效果还是有差距。”李彦宏坦言到

汽车厂商召回已成惯例，难度与销售数量有直接关系，日前据外媒报道，贾跃亭的电动汽车初创公司法拉第未来发布了首次召回计划，召回范围包括去年生产的所有 FF91 汽车，共计11辆。 法拉第在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）备案的召回信息显示，此次召回主要涉及 FF91 的安全气囊警告灯问题。据称，若车辆安全气囊出现问题，软件系统中的错误可能会导致警告灯无法打开。报道称，法拉第未来将安排礼宾人员上门取车，并对涉事车主的车辆进行“重新交付”，召回通知预计将于 3 月 15 日开始通知客户。当前法拉第未来正在试图努力保住其洛杉矶总部，召回事件发生时，公司正处于资金极度短缺的状态。 法拉第未来已经多次拖欠租金，其洛杉矶总部的房东正在试图“赶走”这家公司，而针对拖欠房租被房东起诉的消息，法拉第未来曾在上个月回应称，正积

加大对混动车型的投入，是当前海外传统车企向电动化转型的一条更温和的路径。本周，丰田、Stellantis 先后宣布未来几年将在巴西投入数十亿美元生产混动汽车。丰田一直坚持混动车型才是未来主流。其北美 CEO 近日称，“与其将资金浪费在纯电动汽车上，不如直接购买碳积分。” 丰田对电动车的态度来源市场表现，其混动车型 Prius、RAV4 在北美的销量一直居高不下。还有通用、奥迪、福特、捷豹路虎等传统车企也明确扩大混动产能。奔驰虽然没有类似计划，但将其电气化目标推迟了五年，并表示未来十年将继续更新内燃机汽车产品阵容。海外传统车企不再急着走向纯电市场，原因大致相同 —— 到今天电动车在多数地区还是依赖政策激励的产品，潜在市场需求不足以让这些传统车企 “颠覆” 业已成熟的研发燃油车经验、长期建立的供应链关系、大量围绕燃

3月8日消息，根据已知爆料，小米首款汽车——小米SU7最快有望在3月底发布，届时，该车价格及更全面的配置将正式公布。据国内媒体报道，在2024年全国两会期间，全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军表示，"我与我的团队正全力以赴，为小米汽车的上市做最后的冲刺准备。”“近期，我们进行了广泛的路测以及在黑河极寒条件下的冬季测试，所得到的反馈极为积极，各方面表现均超出预期。”雷军说。雷军表示，中国智能电动汽车产业的爆发式增长，经历了从跟跑、并跑到领跑的跨越历程，沉淀了一条宝贵的经验：坚持以科技创新推动产业创新，谁在创新上先行一步，谁就能拥有引领发展的主动权。雷军强调，对中国智能电动汽车而言，要构建未来发展的新优势，科技创新无疑是核心驱动力。对于小米汽车，雷军还保证“我们全力以赴一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户

快科技3月8日消息，日前，一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，官方宣布召回部分进口奥迪e-tron电动汽车，共计5084辆。自2024年3月29日起，召回2019年8月7日至2021年10月21日期间生产的部分进口奥迪e-tron电动汽车，共计5084辆。本次召回范围内部分车辆，动力电池模块可能会出现自放电异常现象，极端情况下，导致动力电池热失控，存在起火风险。一汽奥迪经销商将自3月29日起，为召回范围内车辆定期免费检测（每四个月一次），在电池出现异常时更换电池模组，在最终召回措施实施之前，建议用户将充电电量限制在80%以内；自2024年第三季度起，实施最终召回措施：为召回范围内车辆安装车载诊断软件。该软件将检测电池模组的潜在问题，在风险发生之前向驾驶员发出警告，并更换异常的电池模组。

随着小米首辆汽车越来越近，最近雷军的实拍近照曝光，米粉心疼，网友感慨：造车实在太苦了。而且更有好事者，把三个月前的公开活动照片和这张放在了一起，更是令人感慨：人的老去就在一夜之间。 “雷军老了”甚至在微博成了潜在的热搜话题，感叹、感慨的评论，一波接一波。还有米粉心疼：雷总，这车咱不造了行不？雷军近日还在在采访中透露了今年自己提交的议案，主要是围绕：打造更多具国际影响力的中国品牌，发展新兴产业包括新能源汽车，发展数字经济，雷军今年具体提交了四份建议，其中有一条和汽车产业直接相关：进一步规范智能驾驶产品安全应用。雷军的建议比较全面，不仅涉及到行车时的辅助驾驶，还有无人泊车的安全保障，以及车端数据的使用。 除了雷军外，朱华荣、李书福、何小鹏和张兴海等多位车企掌门人都在两会上建言献策。和雷军一样，长安汽车董事长朱华荣也

3月5日消息，由于特斯拉股价周一大跌7.16%，收于188.14美元，马斯克再次失去了全球首富的席位，最新上位的是亚马逊创始人杰夫·贝佐斯，当然，他也是曾经的世界首富。这是自2021年以来，60岁的贝佐斯首次登上全球富豪排行榜首，当前，马斯克净资产为1977亿美元，而贝佐斯的财富为2003亿美元。 在马斯克财富的巅峰时期（超过3000亿美元），他和贝佐斯之间的财富差距一度高达1420亿美元，但随着亚马逊和特斯拉的股价走势相反，这一差距一直在缩小。亚马逊股价自2022年末以来上涨一倍以上，距历史高点近在咫尺，而特斯拉的股价较2021年峰值下跌了约50%。有分析指出，特斯拉周一的大跌，与其最新在中国的销售数据有关，此外，特斯拉1月在中国开启的降价以及上周推出的新的激励措施，均凸显市场竞争压力之大。

快科技3月5日消息，车企的加价潮还在继续，这对于用户来说是喜闻乐见。龙年春节假期刚结束，比亚迪就喊出了“电比油低”口号刺激车市消费，车企生死决战一触即发。从目前看，已经有17家车企官宣降价，吸引了特斯拉、奇瑞、零跑、小鹏、五菱、吉利、深蓝、埃安、长安启源、北京现代、凯迪拉克、日产等众多车企纷纷加入价格战中来。在降价方式上，各大厂商也有所不同，官宣直降、保险补贴、购车权益等，让消费者眼花缭乱。 从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。全国乘联会秘书长崔东树认为，规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，将让价格竞争进一步加剧。中国汽车流通协会会长助理王都也表达了类似的观点。他认为，许多新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，旨在迅速提升新能源汽车在市场中的占有率

前几天贾跃亭忽然痛斥高合汽车是行业之耻，今天法拉第未来（FaradayFuture，即“FF”）突然宣布，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊（连同其它关联公司，以下简称 "华人运通"）提起诉讼。 FF请求法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与FF 91相关的商业秘密的行为，包括但不限于：使用涉案商业秘密；使用涉案商业秘密设计、开发、生产和销售涉嫌侵权的产品；销售涉嫌侵权的产品或使用涉案商业秘密为涉嫌侵权的产品提供售后服务，并立即停止所指控的不正当竞争行为。据媒体报道，贾跃亭与高合汽车创始人丁磊的恩怨由来已久，丁磊曾在FF担任要职，后离职创立华人运通，并推出高合汽车。 有传闻称，丁磊离开时带走了核心团队和FF 91全套

快科技3月4日消息，博主数码闲聊站暗示，小米SU7将在3月中下旬发布。此前在去年的12月28日，小米举行了小米汽车技术发布会，当时小米创办人雷军表示，小米SU7还在量产爬坡中，正式发布会会在2024年上半年举行。据悉，小米SU7定位于纯电轿跑，车身尺寸为4997*1963*1455毫米，轴距3000毫米，为中型轿车，前脸为封闭式，左右两侧拥有硕大的灯组，内部光源呈现矩阵式。侧面造型圆润，使用了隐藏式门把手，后视镜样式也很简洁，同时配有20尺寸铝合金轮圈和明黄色刹车卡钳，海湾蓝配色更是非常亮眼，极具年轻气息。体验方面，小米SU7搭载自研的智能座舱系统，采用7.1英寸翻转式全液晶仪表盘，并搭配16.1英寸的悬浮式多媒体中控屏幕，分辨率高达3K，车机采用骁龙8295芯片。并且新车采用带有两侧功能旋钮按键的三辐式多功能

小米汽车撰文称，为打造高质量和好看的整车造型，小米自建油泥造型实验室。据了解，在汽车造型设计的全流程，是造型2D图纸->3D数模->油泥加工->油泥调型->逆向扫描->3D数模的正向逆向研发闭环。整个流程中，油泥模型的制作是非常关键的一步，通过对油泥模型的反复打磨和向数模模型的反推，才能诞生小米SU7的经得起时间考验的设计。对此，小米汽车投入了价值1500万+的世界顶级实验设备，组建了一个平均拥有12年经验的专家团队，做了全国唯一一个地下油泥造型实验室。实验室目前已经通过对油泥铣削审核认证。实验室中最核心也是最关键的设备，就是油泥铣削仪器。小米油泥造型实验室采用了保时捷同款的KOLB五轴油泥铣削超一流设备，可基于3D数模参数对油泥模型进行高精度、高效率加工。这款铣削设备采用了双臂设

苹果放弃造车的消息一石激起千层浪，引发多方点评。马斯克用两个表情回应，李想称绝对正确，贾跃亭直言“非常失望”，认为库克终究不是乔布斯，苹果放弃造车是个大错误。雷军则认为，苹果放弃造车，对小米汽车肯定是利好。他还发微博建议苹果用户选购小米汽车：“小米SU7支持 Carplay，后排屏也支持挂接iPad。苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7肯定是最好的选择。 ”早些时候，雷军称看到这个新闻，非常震惊！小米战略是“人车家全生态”。“我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车!”据早先报道，苹果爆料记者马克·古尔曼援引知情人士透露，苹果取消了长达十年的电动汽车计划，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。知情人士称，苹果周二在内部披露的这一消息，令参与该项目的近2000名

近日，奔驰CEO康林松在年度股东大会上坦言，该公司已经调整了先前设定的目标：不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售，而背后原因是由于奔驰电动汽车的普及速度并未达到预期。 即便是在汽车发源地欧洲市场，2023年电动汽车仅占梅赛德斯销量的11%，加上混合动力车的销量，这一比例也仅为19%。康林松称，梅赛德斯-奔驰已做好了继续生产内燃机汽车的准备，并计划在未来十年内更新技术。公司目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。 奔驰此次的决定受到了资本市场的强烈认可，该消息公布后，奔驰的股价还上涨了5.9%。此外，数据显示，奔驰2023年累计销量达到249.2万辆，同比增长1.5%，其中纯电动车型销量达到24万辆，同比增长61%。即便电动车增速客观，但对奔驰来说，2

2月29日消息，据国外媒体报道，有知情人士在谈及苹果公司汽车项目的起源时称，部分原因是为了防止工程师跳槽到特斯拉。 报道表示，当时苹果公司刚刚完成了Apple Watch项目，许多工程师都需要开始新的项目，苹果CEO库克批准项目部分原因就是防止工程师外流到特斯拉。 知情人士称，苹果当时预计未来几年iPhone的销量将放缓，因此需要寻找新的业务来扩展业绩，而汽车行业对当时规模已接近2000亿美元的苹果公司大有裨益。报道还表示，苹果曾与特斯拉CEO埃隆·马斯克就收购特斯拉进行过谈判，但最终还是决定自己造车，因为苹果认为自己制造汽车比整合特斯拉更有意义。昨天，科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：经过十年、数十亿美元的努力和投入，苹果放弃了电动汽车项目。目前参与该项目的2000多名员工将被重新分配，一部分人将加入苹

快科技2月29日消息，终于，小米汽车又有新的消息传来。据“新浪汽车”报道，近日，网传一张议程图，披露了更多关于小米汽车的信息，其中提到，小米汽车工厂将于2024年3月实现首车上市，4月交付，预计一季度整车产量约2000辆，产值4亿元。通过简单计算，2000辆小米汽车的产值是4亿元，可以预估均价在20万上下，当然了，产值是产值，售价是售价，20万只是一个大概的数据，并不意味着最终确切的价格。无独有偶，近日小米集团合伙人、集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰在MWC接受采访时表示，小米汽车SU7很快将会正式发布，最快第二季度在国内交付。他还提到，小米汽车耗资100亿美元（约合人民币721亿元）研发，覆盖入门级到豪华级，小米已经为这款车型考虑了多个价位点。不过当前小米汽车的售价依旧成谜，网传多个版本，但都被官方逐一辟谣。雷

2月28日消息，今日，知名苹果记者马克·古尔曼表示“苹果放弃了长达10年的电动汽车计划”。消息一出，引起圈内热议，小米CEO雷军、理想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏、特斯拉CEO马斯克等大佬纷纷对“苹果放弃造车”发表自己的看法。今天下午，360集团创始人周鸿祎发布视频，也谈到了苹果放弃造车一事。周鸿祎表示，苹果在制造业一旦下了决心，多难的难题它都能解决，所以肯定不是遇到了困难。对于“苹果是怕遇到比亚迪、特斯拉竞争”的问题，周鸿祎认为：“苹果其实不太会理会竞争对手，因为苹果有自己巨大的粉丝群，很忠诚的用户群，苹果产品做出来一般用户都会买单，所以可能不是竞争对手和用户群的问题”。他猜测，苹果放弃造车或为All in A。周鸿祎称：“美国所有公司都在All in AI，每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被

2月28日消息，据知情人士透露，苹果公司已经在内部宣布取消电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能。据悉，电动汽车项目苹果已经探索了十年之久，投入了数百万美元，所以该消息令参与该项目的近2000名员工感到意外，首席运营官杰夫?威廉姆斯（Jeff Williams）和负责这项工作的副总裁凯文?林奇（Kevin Lynch）共同做出了这一决定。两位高管向员工表示，该项目将开始逐步结束，负责汽车的团队中的许多员工将被转移到执行官约翰?吉安南德雷亚（John Giannandrea）领导的人工智能部门，这些员工将专注于生成式人工智能项目，这是公司越来越关键的优先事项。苹果汽车团队还拥有数百名硬件工程师和汽车设计师，他们中部分员工有希望申请内部调岗，其他员工则可能面临裁员。据了解，苹果汽车的相关报道最早出现在2014年，而

快科技2月28日消息，造车新势力高合汽车停工停产6个月的消息引起了业内外的震动，近日最新消息传来。据媒体报道，长安汽车正在与高合接触，或洽谈收购事宜。有高合汽车内部人士证实，“高合拜访长安及试驾事情属实，双方高层也进行了友好沟通。”值得一提的是，华人运通高合汽车创始人、CEO丁磊日前在与部分高合员工及高合车主举行见面会，在会上，其表示，不愿意就这么输了，同时称将努力自救。丁磊向广大车主致歉，同时称外部有很多公司对高合感兴趣，有收购或投资意向，他会积极去争取。丁磊表示高合翻身的窗口期最多只有三个月，他会积极去争取收购或者投资机会：“接下去的3个月是会很艰难，我几乎24个小时都没有睡觉，在应付方方面面的事情，那么大家也是自愿的维护公司的正常的利益。我想大家内心跟我一样，不愿意就此就结束了。”

近日小米集团许斐表示，小米SU7在MWC太火爆，整个小米展区长时间水泄不通，限流都抵挡不住大家的热情。 每次路过，都听到此起彼伏的极限用语：absolutely beautiful、gorgeous、amazing、terrific... 据了解，大家都非常关注小米SU7的海外发布时间、定价，同时期待小米更多AIoT产品都能走向全球。 前段时日，小米SU7 Max高配版本的上险价格曝光，显示为36.14万元，引发了互联网轩然大波。随即小米公关总经理直接辟谣称：“上牌及买保险行为只是为了测试跑通销交付的所有流程”，换言之，36.14万元不是小米SU7真实售价。 雷军表示，小米SU7没有准确的对标车辆，定价上“确实有点贵”，但是“有理由的贵”。