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近日小米汽车，发布了小米SU7答网友问(第十三集)。有网友询问，小米SU7有车内摄像头吗，能否关闭不让拍摄保护隐私？对此，小米汽车介绍，在方向盘和仪表屏之间有一颗用于驾驶员状态检测的摄像头。当检测到驾驶员闭眼、扭头、哈欠、使用手机接打电话等疲劳或分心行为时，系统会通过语音播报、中控屏弹窗等形式，提醒驾驶员注意安全驾驶。不过，该系统仅在车机本地进行行为判断和提醒，图像数据不会记录或对外传输，充分保护用户的隐私安全。如果不需要驾驶员疲劳/分心提醒功能的话，可以在中控屏的“设置”-“驾驶偏好”菜单内将其关闭，还能在车机的权限管理中直接将摄像头关闭。此外，小米汽车还介绍，小米SU7后备厢内，也设置有应急开关。如遇紧急情况，车内驾乘人员，可以折叠后排座椅靠背，进入后备厢；拆下后备厢应急开关装饰盖板；逆时针拨动后备厢应急开

4月11日消息，在小米SU7电动车正式交付启动的一周后，首批获得新车钥匙的车主们迅速行动起来，利用市场需求旺盛之机寻求短期盈利策略。其中，将新车投入租赁市场成为了颇受欢迎的变现手段。据行业人士透露，北京地区的新能源汽车租赁专家刘磊先生向相关媒体透露，当时市场上小米SU7的日租金区间大致在人民币2000元至3000元之间，反映出该车型的极高市场热度和租赁价值。正值清明节假期前夕，小米汽车实体店的试驾预约量呈现井喷态势，平均每家门店每日接待试驾顾客数量高达90至120人次，而官方提供的试驾预约排队时长则需要3到5个工作日，这进一步突显出小米SU7车型在市场上供不应求的局面，同时也为部分车主创造了通过短期租赁获取收益的机会。除了一些专事租赁业务的专业人士外，甚至有一些原计划自用的小米SU7购车者，也被这种潜在的经济利

近年来，中国电动汽车的飞速崛起成为一支不可忽视的力量。日前大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆在接受采访时承认，在中国电动汽车领域，他们目前无法保持领先地位。他直言：“我们跟不上节奏。” 大众汽车长期以来一直是中国市场领军品牌之一，但近年来面临来自本土竞争对手的巨大压力。特别是比亚迪等中国电动汽车制造商迅速崛起，在国内市场取得了显著成就，并开始在全球范围内崭露头角。比亚迪的电动汽车销量一度超过特斯拉，成为全球销量冠军，这给传统汽车制造商带来了巨大冲击。随着中国电动汽车市场的竞争日趋激烈，国内外品牌纷纷涌入这个巨大的市场争抢份额。然而，中国本土车企凭借对市场深刻的理解和创新能力不断推出具有竞争力的产品赢得了消费者青睐。面对中国电动汽车制造商强劲势头，全球汽车行业重新审视自己的战略和定位。一些传统汽车制造商开始寻求与竞

4月10日消息，一位小米SU7车主近日在抖音贴图表示，自己转手出售了小米SU7，并成功加价8000元。该车主介绍称，他所出售的是一辆价值21.59万元的小米SU7创始版，车辆识别编号为“1050”，据悉是沈阳地区交付的第二辆小米SU7。他分享了这辆小米SU7的最后照片，并留下评论：“不是不爱，只是老板加价太猛。”根据小米汽车APP的信息，小米SU7 Max从订单确认开始，预计交付周期需长达29至32周。考虑到目前时间已进入4月份，32周的等待时间意味着客户可能需要等到2025年才能提车。小米SU7以及小米SU7 Pro同样面临较长的交付期，预计分别需要最长26周和27周才能交付给客户。近期在某交易平台上，一辆原价29.99万元的小米SU7 Max创始版二手车挂牌售价高达34.98万元，比原价高出5万元，这一现象

“下周回国”的贾跃亭总是麻烦不断，日前电动汽车创业公司法拉第未来的两名内部举报人声称，在法拉第未来目前为止只交付的仅11台汽车中，仍有一部分是伪造的。 举报人还表示，法拉第未来创始人贾跃亭已经将公司的人力资源部门“武器化”，以报复任何揭发这些不实销量的人。这些揭发信息来自法拉第未来员工约瑟·格雷罗(Jose Guerrero)和维多利亚·谢(Victoria Xie)，他们在洛杉矶高等法院对法拉第未来、贾跃亭以及该公司人力资源主管杨楠提起了两起新诉讼，指控他们存在非法解雇、违约和精神伤害行为。这两起未被报道的诉讼还凸显了法拉第未来的内部紧张局势：尽管贾跃亭在2022年一度因内部调查而被边缘化，但他据称仍保有对公司的控制权。2022年9月，法拉第未来完成董事会重组，贾跃亭与其合伙人重新获得控制权。目前，法拉第未来

4月9日消息，针对已经下单的车主，小米就车辆交付时间做出了回应，表示交付时间以订单页面显示的信息为准。近日，浙江宁波的王先生在社交平台上发帖表示，他在小米汽车App上支付了5000元定金下单购买小米SU7汽车，最初预计4月底可以提车，但最近发现预计交付时间延长至锁定订单后的11至14周，令他感到失望。对此，小米工作人员解释称，小米SU7标准版和SU7 Max版预计从4月底陆续启动交付，而SU7 Pro版预计从5月底开始陆续启动交付。工作人员指出，订单页面显示的“预计4月底启动交付”意味着从4月底开始，根据订单顺序逐步将车辆交付给车主。预计交付时间取决于锁定订单的时间和客户选择的配置，以订单页面显示的信息为准。此外，工作人员还澄清称，小米汽车发布会上提及的“4月底开始陆续启动交付”并不意味着“4月底即可交付”。鉴

快科技4月9日消息，有博主爆料称小米SU7产能将提升：日产拉到400以上 月产1.2万节奏据一位博主透露，小米SU7的产能将在下周开始提升，预计日产能将增加到400台以上。这一消息显示出小米SU7的生产能力将迎来显著提升，预计每月的产量将直接达到1.2万台，这对于该车型的定位来说相当可观。预计到2024年4月，小米SU7有望直接跻身中国20万元以上纯电轿车销量前三名。与其他竞品相比，特斯拉Model 3在2024年2月销量达到7604辆，比亚迪汉EV销量为2371辆，蔚来ET5销量1249辆。蔚来ET5T销量1983辆，极氪001销量2663辆，小鹏P7i销量836辆，极氪007销量4204辆，智界S7销量794辆。综合上述数据，小米SU7在2024年可能成为纯电轿车市场的一匹黑马，有望挤入前三名的销量排行榜。

快科技4月9日消息，据“晚点财经”统计数据显示，相较于2019年末，比亚迪现金储备增长了8倍，在2021年以前的单车净利为负，到了去年四季度每卖一辆车已经可以净赚9000元，比2022年每辆赚5600元增长明显。但即便如此，单车只赚9000元也低于大部分车企，利润非常低，作为对比，特斯拉去年净利润149亿美元，卖了181万辆车，单车利润8000多美元，折合人民币5万元，是比亚迪的将近6倍。好在比亚迪拥有足够的市场份额，薄利多销，整体收入喜人，这就引出了一个话题，车企是要市场份额还是单车利润？当然，最完美的状态就是二者兼备，但这在当前中国车市显然不可能，所以很多车企都选择了让利来抢夺市场份额，这是明智的决定。也有一些坚持高利润不管销量的品牌，不过在竞争如此激烈的当下，这样的选择会让其在2024年过得非常艰难。自今

知名汽车博主“键盘车神教教主”近日在金港赛道上进行了小米SU7的测试，并公布了令人瞩目的成绩。在0-100km/h加速测试中，小米SU7以3.14秒的惊人速度名列第二，表现卓越。而在60-160km/h的中段加速测试中，小米SU7更是以4.90秒的优异成绩位居榜首，甚至超越法拉利。在圈速测试中，小米SU7以1分09秒99的出色成绩刷新了中国车型在金港赛道的最佳名次。值得注意的是，这次的圈速成绩是在未关闭电子稳定程序（ESP）的情况下取得的。如果关闭ESP，预计小米SU7的圈速能进一步缩短至1分08秒左右。这引发了网友们的热烈讨论，他们好奇如果小米SU7采用半热熔轮胎、正常刹车以及全关ESP，将会创造出怎样惊人的成绩。小米创始人雷军也转发了这一消息，并表示“我也很期待！”

快科技4月8日消息，今天“大搜车智云”公布了2024年1季度10-20万新能源车保值率榜单。榜单显示，比亚迪9款车型跻身保值率TOP20榜单，8款车占据TOP10，更是霸榜TOP4。具体来看，比亚迪宋Pro DM-i保值率（3年以内车龄）达72.9%，排名首位。元PLUS EV和海豚的保值率均为72%，排名第二和第三位。宋PLUS DM-i保值率71.3%，排名第四。TOP10中比亚迪其他车型还有元Pro EV（69.2%）、宋PLUS EV（68.4%）、秦PLUS DM-i（65.9%）、秦PLUS EV（65.1%）。TOP10中非比亚迪品牌的两款车型为零跑C11（69.5%，第五）和欧拉好猫（66.7%，第八）。

快科技4月8日消息，小米SU7自发布以来一直备受关注，这也给雷军带来了不小的压力。随着越来越多的小米SU7车主上路，相关的测试也逐渐增多，但对小米来说似乎并非大问题。一些网友感叹：“小米SU7车主们到底怎么了？要么是砸车！要么是拆车！要么是开车去越野！是时代变了，还是人心变了？”雷军在社交媒体上看到后回应道：“没想到，小米SU7真的成了百万网友亲测、百万网友严选的 Dream car。”此前有博主表示，购买小米汽车最不必担心的就是质量问题，因为小米在网上解决问题非常容易。对此，雷军转发了上述微博并表示：“我们确实面临很大的压力，大家都在放大镜下审视问题。”在3月28日的小米汽车发布会上，雷军提前表示：“如果您认为我们做得不好，请直接告诉我们，我们一定会认真倾听并迅速改进。我在这里恳请各位，如果有任何吐槽，请留点

4月7日消息，据媒体报道，目前网络上已经可以通过个人或租车平台租赁小米SU7，日租金大约2000元起。作为对比，在某汽车租赁平台上，2000元可以租一天保时捷Taycan4。同时还有租赁公司表示，小米SU7的日租价格因版本和日期略有差异，目前标准版日租价是2000元/天，Max版本是2500元/天。不过目前基本都是媒体测评租车，“自驾用车建议下个月再租，价格会划算一些，下月末的日租价格预计会在1000元以内。”而且不仅是租车火爆，根据小米汽车APP信息显示，小米SU7 Max自订单锁定之日起预计需要29至32周才能完成交付。考虑到目前已进入4月份，32周的等待时间几乎把交付推迟到了2025年。小米SU7和小米SU7 Pro版本的交付压力同样巨大，预计分别需要最长26周和27周的时间才能交付。

快科技4月7日消息，据国外媒体报道，作为全球市值最高的汽车制造商、最成功的汽车公司之一，特斯拉正慢慢跌落神坛。报道称，特斯拉如今正面临着汽车销量下降、降价策略失效、自动驾驶技术未如预期般取得成功的困境，其市值也是腰斩。如今特斯拉所面临的最大挑战已不再是产能，而是销量，其销售额从2022年末开始出现下滑，高利润率也开始逐渐缩水。销量方面，特斯拉最新发布的数据显示，其季度交付量首次出现同比下降，且远未达到华尔街的预期。市值方面，仅在今年特斯拉的股价就已经累计下跌了34%，与2021年的巅峰时期相比，其市值已经下跌了一半以上。报道还表示特斯拉的降价促销策略也开始失效，核心产品阵容显得日益过时，为了刺激需求不得不频繁降价，与此同时，中国的电动汽车制造商与特斯拉的竞争也越来越激烈。

针对网友关心的定金退款等问题，小米汽车再次做出了回应。对于网友询问如何办理退款以及时效问题，小米汽车表示：锁单前可退定金，退款即时到账;但一旦锁单完成后，定金则不可退。对于贷款未通过的情况是否可以退定金的问题，小米方面明确表示，一旦贷款审核未通过后锁单完成，也不可退定金。据小米汽车介绍，他们提供多种适用于不同客户的金融产品;如果对分期付款审核结果存有疑虑，建议提前咨询门店的产品专家，使用金融“测一测”功能。在获得审核结果后再决定是否锁定订单，锁单前的定金可自主退还，但一旦锁单后则无法退回定金。有网友表示，一旦下单就想要退款，这样的做法确实有些不负责任。成年人应当对自己的行为负责，为自己的行为承担后果。5000元的定金也足够教训人了吧！另一些网友则提醒说，现在下单的火爆程度如此之高，建议还是耐心等待提车。毕竟新车

4月3日消息，小米汽车上市不到一周，已经突破了10万大定，同时锁定订单超过4万。在小米SU7首批交付仪式上，小米集团创始人雷军宣布：小米SU7开售仅短短几天时间，就有超过10万人下定，锁单量已超过4万单。 他表示：“这是一份沉甸甸的信任，我们一定要把产品做好、品质做好、服务做好，不辜负大家的信任。”雷军还强调了小米汽车的意义，认为这标志着智能汽车的真正变革，相信中国必将孕育出像特斯拉一样伟大的汽车公司。针对产能瓶颈问题，小米方面回应称，他们正在全力提高汽车工厂的产能，并积极动员供应链伙伴，以保障用户的交付体验，稳步推进现有订单的交付，并有序处理未来订单。

近日国内最大的热门就是小米SU7的上市，作为小米的首款汽车，上市后的热度远超传统厂商和一众新势力。按照官方规划，首批创始版将于4月3日开始交付，也就是说本周就有不少车主提车，将有大批的评价出炉。据小米汽车副总裁李肖爽透露，目前已经有人在公然向KOL派发抹黑小米SU7的商单。雷军今天下午发文强调了自己在发布会上的发言：“小米SU7是我们3年的心血之作。如果做得好，想请大家为我们点个赞，如果觉得不好，就直接告诉我们，我们一定会认真听取，迅速改进。恳请各位，如果吐槽还请口下留情。给大家鞠躬了。”雷军此前表示，现在的舆论环境不是太好，尤其小米热度又特别高，丁大一点的问题，会被大家拿1万倍的放大镜在看，所以自己觉得压力特别大，请大家能够理解。

国内车市价格战愈发激烈，4月1日，鸿蒙智行App显示，问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价下调2万至22.98万元。然而，特斯拉却采取了反向涨价操作。4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y售价上调至263900元，Model Y长续航版售价上调至304900元，Model Y高性能版售价上调至368900元，涨价幅度均为5000元。此次特斯拉在中国市场涨价已有预兆。今年3月1日，特斯拉Model Y后轮驱动版和长续航版车型在北美市场售价分别调1000美元，至4.399万美元和4.899万美元;3月16日，特斯拉官网发布预告称，今年4月1日起Model Y车型将在北美市场再涨1000美元;3月17日，特斯拉方面宣布将在部分欧洲国家提高Model Y车型售价，涨幅约2000欧元或等值的当地货

小米SU7火爆，上市24小时，大定88898台。小米SU7共推出3款车型，分别为标准版、Pro版、Max版，售价区间为21.59万~29.99万元。 此外，小米SU7还提供了5000辆创始版车型，标准版和Max版售价保持不变。小米集团创始人、董事长雷军表示小米SU7肯定是亏了，卖一台亏一台。雷军说：“22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但车企降价把我们搞蒙了，所以决定诚意做到底，标准版定价就比特斯拉Model 3低3万，Max版就定在了29.9万。”雷军承认，每卖一台都亏本，但不上场就错失机会。确实，2023年中国汽车市场“卷”了，今年“更卷”！ 2023年，中国新能源汽车生产了958.7万辆，卖了949.5万辆。对于小米这样的后进者，挑战也肯定比想象的大。然而，中国汽车市场的深度价格战才刚刚

凯迪拉克官方小红书账号昨夜发文预热新车“傲歌”，连发多张“椰树椰汁”风格的海报，暗讽小米SU7像保时捷。海报标题为“对不起，搞了120年营销忽然给我整不会了”。其中提到“对不起雷神，我们帮你把50万以内也挺好的SUV造出来了“，“对不起，傲歌太不爱学习了。我们既不像保时捷也不像特斯拉，我们只想美美地做自己就好。”海报发布后，在国内社交平台微博上迅速引起了热议。有人支持，有人反对，认为手段太Low，一点不符合豪华车企的形象。对于网友的批评，凯迪拉克官博进行了回应：“大家的批评、关注都一一收到了，没想到这回泼天的流量轮到我了！给大家正式介绍一下凯迪拉克纯电IQ傲歌！四月份北京车展见！我们只是皮了一下！（隔壁“红薯组”净给我找事）”

雷军在微博转发一则#小米汽车门店试驾排到凌晨#的报道时表示：“小米一线销售同学们辛苦了”。据国内媒体报道，小米汽车上市后首个周末，有门店客流近万，试驾排至凌晨3点。“试驾到凌晨3点结束，4点下班，6点到家睡觉，9点又要开始上班。从发布会到现在，每天只能睡两小时。”有一线员工表示。上海几乎所有门店的都挤满了大量观众，门口则排起长龙，有店员坦言，试驾排到凌晨2、3点是常态，“从来没见过这么多人。”与此同时，小米汽车APP显示，小米SU7标准版、Pro版、Max三个版本交付周期均已延长，最快13周，最慢27周。其中，标准版锁定订单后预计13-16周交付，Pro版预计16-19周交付。Max版则需24-27周交付。也就是说，现在下单Max版，最快也要6个月才能提车。按照小米官方的说法，小米SU7标准版和Max版预计从4