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快科技7月25日消息，小米SU7在国内上市已有三个多月的时间，目前交付量已经超过三万台。近期，有网友发现在法国巴黎街头有小米SU7，疑惑是否小米汽车准备进军欧洲市场。对此，小米汽车官方发文回应称，近年内还没有在海外市场销售汽车的计划。大家看到的小米SU7，其实是小米巴黎「人车家全生态」特展，在巴黎博物馆街区布展的展车。小米SU7在欧洲极受关注，非常多各国游客和它拍照合影。小米官方还安利了一波该活动，称该特展位于巴黎博物馆街区蓬皮杜美术馆附近，导航7 RUE BAILLY可达，欢迎欢迎全球用户“串门”。据悉，小米SU7实在今年的MWC 2024上进行了海外首秀，在西班牙巴塞罗那吸引了无数全球粉丝和媒体。有媒体评价道：“新款小米SU7的技术特性与特斯拉和保时捷最好的电动汽车相媲美，甚至更胜一筹。”据此前小米集团总裁

特斯拉发布2024年二季度财报，特斯拉实现单季度营收255亿美元（约1855亿元人民币），季度非GAAP净利润为18亿美元（约131亿元人民币）。能源存储业务继续快速增长，第二季度的装机量达到了9.4吉瓦时，创下了纪录，推动整体板块的收入和毛利均创下新高。在特斯拉交付方面，财报显示，特斯拉2024年第二季度全球生产了超过41万辆电动车，交付量突破44.4万辆，环比增长14.7%，超华尔街机构预期。上海超级工厂继续发挥重要作用，6月交付量达到71,007辆，国内销量增长至59,261辆。7月有望创造国内交付量单季度首月最高纪录。谈及外界关心的FSD进展，马斯克谈到，特斯拉有可能在今年年底在其他市场获得FSD许可，比如欧洲和中国。马斯克提到，第二代人形机器人Optimus已经在工厂中进行处理电池相关任务，预计202

快科技7月24日消息，保时捷CEO奥利佛·布鲁姆（Oliver Blume）已经公开表示，不会在中国市场加入价格战。保时捷CEO奥利佛·布鲁姆（Oliver Blume）周三表示，该公司认为中期内中国市场仍将面临挑战，并将接受较低的销量，而不是加入中国的价格战。布鲁姆说，保时捷正在评估并优先考虑其全球成本结构，并在一些领域重新调整战略。他补充说，他相信保时捷有望在2025年实现17-19%的中期销售回报率目标。由于中国市场销量下滑严重，保时捷宣布，亚历山大·波利奇（Alexander Pollich）成为公司在中国市场新的负责人，其最早将于今年9月1日出任保时捷中国总裁兼首席执行官，常驻上海。在这之前，宝马、奔驰、奥迪、本田、丰田等都相继宣布，在中国市场不会继续价格战，取而代之的是涨价等。

快科技7月24日消息，今日，特斯拉发布2024财年第二季度财报，其第二季度营收255.00亿美元，与去年同期的249.27亿美元相比增长2%。净利润为14.94亿美元，与去年同期的净利润26.14亿美元相比大幅下降。特斯拉CEO马斯克在财报电话会上表示，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶），预计在今年年底前获得批准。特斯拉FSD如落地中国，将成为中国本土车企自动驾驶方案的有力竞争者，并有望成为国内自动驾驶行业的一条“鲇鱼”。在6月举办的2024未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也谈到了FSD即将进入中国的传闻。余承东表示，华为智驾即使是不带激光雷达的版本也比FSD更好，带激光雷达的性能更佳。对于特斯拉

最近在FF首届股民社区日上，贾跃亭表示长期以来，外界围绕着自己和FF有很多传言、误解甚至是恶意攻击。但他强调，对这些(误解、攻击)自己一点都不care。贾跃亭表示，自己只关心真正有利于公司的建议和股民的意见。而支撑他和FF到现在的，最重要的就是股东们的支持，和我们的梦想。在他看来，伟大的梦想才能创造伟大的奇迹。FF的梦想是成为智能电车时代下极智科技顶奢塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。他还谈到投资FF的七项核心价值，这些价值包括：1、独一无二的塔尖产品力和全能aiHypercar;2、极智科技顶奢的 “FF 6x4 aiHyper Achitecture 2.0” 变革性的技术力;3、塔尖品牌力和独具未来感的品牌Logo;4、极具创新的用户生态体系和构建能力;5、FF汽车产

昨晚的小米发布会上，雷军公开讨论“苹果造车十年都干不成，凭啥小米三年就能干成”这个话题。雷军谈到了在造车时所受到的质疑、批评、诋毁。当时最经常听的一句话是，苹果十年干不成，为什么小米三年能干成?对此，雷军表示，自己也不知道如何人回答，自己也知道苹果为什么十年造不出车。同时，雷军还表示，其实造车这个产业已经很成熟，自己认为三年干成是一个标准的时间，因此自己实在不知道怎么回答苹果十年造不出车。“小米SU7亮相之后，很快就出现了各种质疑、批评，最多的质疑就是苹果造车十年都干不成，凭啥小米三年就能干成?“我怎么知道苹果为什么干不成?”还有人调侃：“军，收手吧，外面都是XX。”雷军说道。在雷军看来，几乎所有人都认为卖不动，大家觉得买Model 3的都是特斯拉的铁粉，肯定不会买;宝马3、奥迪A4、奔驰C，是不是要升级成更智

近期，百度Apollo旗下的“萝卜快跑”无人出租车的话题，引起关注热议。网友灵机一动，有了新想法。而国内开展无人驾驶车辆商业化运营服务的企业，不止百度Apollo一家，小马智行也是最早入局该市场的企业之一。小马智行发布了第一期《Robotaxi答网友问》，向网友解答了小马智行在无人驾驶商业化运营方面诸多问题。有网友调侃道，“我能买一台你们的无人车，让他替我打工吗？” 小马智行则回应道，目前政策法规还不允许，但谁说梦想在未来的某一天不可以实现呢。据小马智行介绍，小马智行于2018年底在广州推出国内最早的自动驾驶出行服务（Robotaxi），并成功拓展到北京、上海、深圳等城市，如今已是第六年了。并且，小马智行的车型更多，包括自动驾驶乘用车和卡车。在无人驾驶车辆商业化试营运地区，用户可以通过“小马智行APP”召唤无人

特斯拉德国工厂面临众多工作场所问题和员工纠纷，但当下最棘手的问题或许是大量马克杯的丢失。当地媒体获得的录音显示，在关于安全和薪酬问题的员工会议上，各方进行激烈争论，特斯拉工厂经理安德烈·蒂埃里格(Andre Thierig)被数万个失踪的咖啡杯问题所困扰。蒂埃里格告诉工厂工人：“自从我们开始生产以来，我们已经购买了65,000个马克杯。马克杯，65,000个！从统计学上讲，你们每人家里现在已经有五个宜家马克杯了。”蒂埃里格表示他已经受够了，并扬言如果偷窃行为不停止，他将收回休息室的餐具。据报道，在这场原本紧张的会议中，员工们对这一看似微不足道的问题反应却是笑声和掌声。“我真的不想再签单购买更多马克杯了，累了，”蒂埃里格说。此次马克杯事件发生之际，特斯拉位于柏林东南部的格伦海德工厂正面临许多工作场所和安全问题。据

快科技7月12日消息，近日，萝卜快跑抢出租车司机饭碗的话题引发网友热议。360集团创始人、董事长发视频称，司机把无人车买下来，可实现三赢。周鸿祎表示，如果造成司机大面积失业，他们就会减少消费，减少消费肯定会拖累到更多行业，容易引起连锁效应。做科技最终还是为了造福人类，为了创造更美好的生活，不应该只是一部分人得利。他建议，司机可以把无人驾驶车买下来。“一个司机的收入可能养活了这一家人，如果他们可以自己购买无人驾驶自动车的产权，来加入到整个萝卜快跑大的运营体系里来，每个月还能分到收入，这算不算既用到了先进技术，又没有造成大规模社会问题？”他还谈到，对萝卜快跑这种公司来说，比如本来某个城市投放1万辆车，每辆车假设10万块钱，相当于10个亿，由网约车司机、出租车司机购买，也起到了分担作用，对公司来说也相当于是轻资产运营

快科技7月10日消息，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于驾驶员安全气囊故障，北美宝马汽车公司将召回共计 394029 辆汽车。NHTSA 表示，受影响的车型原装方向盘可能被更换为配有 Takata 驾驶员正面安全气囊模块的运动型或 M 运动型方向盘。而该安全气囊模块装有 PSDI-5 充气装置，该装置在充气时可能会发生爆炸。充气装置爆炸可能会导致锋利的金属碎片击中驾驶员或车内其他乘客，从而可能导致受伤或死亡。据悉，此次召回将涉及部分2006-2011年的3系轿车、2006-2012年的3系旅行车以及2009-2011年的3系轿车。宝马将通知相关车主，经销商将免费为这些车辆更换驾驶员安全气囊模块。

快科技7月10日消息，今日，#百度 萝卜快跑#一度登上微博热搜榜第一。据媒体报道，国泰君安在研报指出，萝卜快跑有望在实现无人驾驶网约车商业模式盈利。萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好。根据萝卜快跑计划，2024年将实现武汉全程覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。萝卜快跑预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年实现盈利。研报还指出，萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制，自动驾驶或将挑战出租车网约车行业。天眼查App显示，“萝卜快跑”关联公司萝卜运力（北京）科技有限公

快科技7月9日消息，据媒体报道，谷歌地图正在进行一项新的广告测试，该测试涉及在用户导航过程中弹出大幅广告。 根据用户安在社交媒体上的分享，在通勤途中使用谷歌地图导航时，突然弹出了一个覆盖屏幕下半部分的广告，推荐他经过一家Royal Farms加油站，尽管他并未搜索过此类地点。这种广告卡片顶部带有“Sponsored”（赞助）标签，接着显示地点名称、评价评分和预计到达时间，同时提供了两个按钮，一个用于添加停靠点，另一个用于取消建议。 这种广告格式与另一导航应用Waze的广告形式相似，Waze自2018年以来就已采用类似广告，但称这些广告只在车辆静止时出现。谷歌地图的这一测试引发了广泛争议，虽然广告可能为某些用户提供额外信息，但在导航过程中突然出现的广告无疑增加了驾驶员分心的风险。 因为驾驶员在行驶中需要集中注意

快科技7月9日消息，据国内媒体报道称，SU7上市后卖的很不错，不过小米也没有闲着，因为他们还有两款新车在准备中。最新的报道中提到，小米汽车规划的第三款车为增程SUV车型，主打家用，将在2026年上市。某知情人士称，在第三款车上，小米正在探索一种全新的商业模式，即将不涉及功能安全的车规级部件用消规级（消费电子）的硬件去进行替换，同时不像传统车厂造车的思路一样在车上做前装，而是交付裸车之后，让用户去进行选装、组装自己的车。报道中还称，7月份即将到来的小米发布会，除了会发布手机相关的新品，也给汽车预留了一定的时间——会释放一些新车的信息。家用增程SUV，在这个赛道里卖得最好的还是理想汽车，而小米这款车型也是毫无疑问的对标理想。和第一款车主打高端不同，小米的第三款车将承担起低价走量的任务，据说小米的第三款车初步规划在1

快科技7月8日消息，全球第四大电动汽车电池制造商SK On近日宣布，面对公司经营的严峻挑战，将采取紧急措施，包括冻结所有高管级员工的年薪，直至公司实现扭亏为盈。这一措施由SK On首席执行官Lee Seok-hee提出，他在声明中指出，公司已经陷入绝境，需要全体员工的共同努力来渡过难关。SK On自2021年从母公司SK集团分拆上市以来，已连续十个季度亏损，西方市场电动汽车销量远低于预期，导致公司净负债在同期增加了五倍以上，从2.9万亿韩元增加到15.6万亿韩元。SK集团内部也在寻求更激进的解决方案，包括可能将SK On与其母公司SK Innovation和集团内能源子公司SK E&S合并，以寻求财务和运营上的协同效应。SK On曾对电动汽车需求的激增持乐观态度，并在美国和欧洲进行了大规模投资，然而，由

快科技7月8日消息，据国内媒体报道称，从各项数据看，下半年汽车可能就不会再降了。报道中罗列一些不会降价的原因，具体来说就是5个层面：1、根据乘联会统计，今年仅前四个月就有136款乘用车加入降价行列，要知道2023年全年才139款。但到了5月，新增降价车型就只有10款了。2、相比2021年超50万元/吨的高水位线，目前电池级碳酸锂均价来到了9万每吨附近，新能源车最大的降价动力--锂电池的价格基本稳定。3、目前插混与增程的大部分市场份额掌握在中国品牌手中，品牌的高度集中后，带来的后果就是厂商可以左右一定的市场。4、自去年以来，燃油车的降价幅度一路走高，到了五月份已经高达19.7%的历史高位。目前，很多燃油车的毛利很可能都跌到负值了，真的是跌不动。5、当合资品牌无法通过卖车赚取更多利润，甚至卖一辆亏一辆时，停产或者退

网约车还是你的后路么？今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。根据广州市交通运输局每月发布的每月发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》，从2023年9月至2024年5月，广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆，注册驾驶员从12.91万增至13.85万。与此同时，从去年12月到今年5月，网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。这意味着一些网约车司机即便是“整月无休”，在未扣除用车成本的情况下月收入也不超1万元。有司机表示，每天工作10小时，每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间。值得一提的是，前不久，网约车“空调费”之争引发关

7月5日消息，据国外媒体报道称，欧盟委员会网站当地时间7月4日发布公告，决定自5日起，对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。在此期间，欧盟成员国将通过投票来决定最终的反补贴措施，如获通过，欧盟将对中国电动汽车正式征收为期5年的反补贴税。按照规定，此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商，分别为比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。对比6月欧盟委员会披露的对抽样三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税来看，此次征收关税率有所下调。对于上述行为，我国方面公开回应称，应当通过对话协商妥善解决具体的经贸问题，当然也将采取必要措施

快科技7月4日消息，小米SU7发布以来，一键隐私模式受到了用户及行业的广泛关注，该功能旨在保护用户的个人隐私和国家数据安全。今天，小米汽车就发文详细介绍了“键隐私模式”，一起来了解下：小米SU7的一键隐私功能到底是什么呢？首先，小米SU7专门设计了一键隐私物理按键，这一按键位于车顶后视镜区域、双闪灯按键旁，只需轻轻一按，即可让车外的感知设备（用于辅助驾驶、全景影像等功能），即时停止采集，从根本上实现数据、隐私的安全守护。模式启用后，车外摄像头将进入断电状态、激光雷达将进入休眠状态，保护您的个人隐私安全。当下次启动车辆时，车辆将自动记忆并维持之前设置的一键隐私状态，无需重复操作。 小米汽车也充分考虑到用户在不同场景下的使用需求。用户可以通过中控屏上的“一键隐私”车内工作指示标识，或者车顶的物理按键，退出隐私保护模

周二，特斯拉公布了超出预期的第二季度汽车交付量，但对于押注其股价将下跌的交易员来说，这却是个坏消息。根据S3 Partners的数据，自特斯拉发布交付数据以来，该股在两个交易日内上涨了17%，使得卖空者损失了约35亿美元。对于卖空者来说，近几个月是痛苦的，因为特斯拉股价自4月份触底以来已飙升了73%。周三，特斯拉股价收于246.39美元，距离抹去今年的损失仅差2美元多一点。特斯拉的卖空权益目前占流通股的3.5%，即卖空9700万股，名义价值224亿美元。两天前，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾向比尔?盖茨、以及所有继续做空特斯拉的投资者发出了严厉警告，称他们将被“消灭”。特斯拉在过去几年一直吸引着大量做空者，看跌特斯拉的人士认为，该公司即将陷入财务危机。而马斯克一直直言不讳地抨击这些做空者，称这种通过公司倒闭获利的行

快科技7月4日消息，近日赛力斯25亿收购华为持有的问界系列商标、专利一事引发关注。业内对此猜测不断，甚至有传闻称这是华为与赛力斯要分道扬镳。华为对此事已经回复称：华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界，华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。赛力斯也表示，协议标的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系。此外，有媒体以投资者身份就此事致电赛力斯，相关人员透露，每卖出一台车，华为方面都会收获一笔销售服务费。不过具体比例系核心商业机密，不便透露。其实此事只是华为方面对于汽车布局规范化的一步，之前华为已经重申过多次不造车，甚至还严谨华为logo出现在整车宣传和外观上。除了问界之外，华为此前还将“享界”商标转让给北汽，“智界”商标转让给奇瑞，再一次传达了华为“不造车”的