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根据英飞凌发布的2025财年第二季度财报，2024年全球功率半导体市场总规模缩小至323亿美元。中国的士兰微电子以3.3%的市场占有率跃升至全球第六，而比亚迪则首次跻身全球前十，市场份额达到3.1%位列第七。英飞凌作为全球领先的半导体公司，其在功率半导体市场的市占率仍位居全球第一，但2024年同比下降了2.9个百分点，降至17.7%。排名第二的安森美半导体市占率也下降了0.5个百分点，为8.7%；排名第三的意法半导体市占率下降了1个百分点，为7%。 相比之下，2024年全球功率半导体市占率前十的企业，只有士兰微、比亚迪两家企业市占率相比2023年提升。士兰微电子功率半导体营收从2023年的9.28亿美元增长至2024年的10.66亿美元，市占率从2.6%提升至3.3%，稳居国内功率半导体龙头地位。比亚迪则主要得

美国媒体《商业内幕》发文指责称，特斯拉电动皮卡Cybertruck已经发布五年了，但是埃隆·马斯克 (Elon Musk) 此前在这款车上做出的五大重大承诺至今没有实现。1、低价格特斯拉2019年发布Cybertruck时，马斯克表示该车起售价为3.99万美元，更高级版本则分别售价4.99万美元、7.7万美元。但实际情况并非如此，2023Cybertruck量产发售时,特斯拉推出了售价12万美元的Foundation系列车型，最昂贵的版本Cyberbeast售价更是达到10万美元左右。特斯拉此前曾表示最便宜的车型售价实际上为60990美元,将在2025年上市，然而近期上市的特斯拉Cybertruck 长续航版本售价为69990美元，显著高于此前宣传价格。2、长续航马斯克曾宣称，Cybertruck最先进的三电机

此前多位哪吒车主在社交平台反映从 5 月 2 日开始，他们都遇到了哪吒汽车 App 断网、车辆远程操控功能无法使用等问题。不仅如此，哪吒汽车官网也出现了无法访问的情况。昨天晚间，哪吒汽车 App 断网、官网无法正常访问等问题已解决，恢复正常使用。据《每日经济新闻》报道，一位不愿具名的知情人士透露，“此次哪吒汽车 App 出现断网等问题，主要是流量欠费，假期无人看管造成的。”截至发稿，哪吒汽车官方尚未就此事进行回应。2024 年 10 月，哪吒汽车因经营困境，开始被曝出大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款、停工停产等负面消息。同年 12 月，因公司战略调整，张勇不再担任 CEO 转任公司顾问，方运舟被推至幕前，出任公司 CEO。今年3 月 19 日，哪吒汽车针对网传“哪吒汽车解散研发团队”等信息发布辟谣声明，称公司目

FF创始人贾跃亭在今天上午发布了首期Co-CEO投资者周报。在视频开篇，他便详细阐述了上任Co-CEO首周就启动投资者周报的原因。贾跃亭强调，此举旨在践行“股东股民First，诺必有成”的理念。他指出，为更好地、更及时地收集股东股民的反馈并实现高效互动，他在合法合规的前提下，决定上任Co-CEO后的首个举措便是建立一套真正公开透明的沟通机制，而投资者周报正是迈出的第一步。在业务进展方面，贾跃亭带来了令人振奋的消息。继周二宣布获得1000台FX Super One纽约大客户付费预订单后，周四FF又以相同模式，与加州出行解决方案供应商Skyhorse达成合作，签署了具有法律约束力的300台FX Super One大客户付费预订单合同。该合同包含不可退的定金和非强制性预留订单，且定金已全部到账。此外，FF本周在“非法

据“北京科协”公众号介绍，北京市科学技术协会、北京市委网信办、首都互联网协会指导，北京科技记者编辑协会、北京地区网站联合辟谣平台近日共同发布4月“科学”流言榜。在流言榜中，对“辅助驾驶就是自动驾驶，开启辅助驾驶功能后，就可以随便玩手机、睡觉、聊天、吃东西。”的流言进行了辟谣。真相：这种行为不仅违反了道路交通安全法律法规，也对其他道路使用者的安全构成严重威胁。据介绍，辅助驾驶和自动驾驶有很大的差别。业内专家普遍认为，目前新能源汽车搭载的智能驾驶技术仍处于辅助驾驶阶段，其本质是帮助驾驶员提高行车安全性和便利性，而非真正意义上的自动驾驶或无人驾驶。更恰当的称谓应是“智能辅助驾驶”，重点在于“辅助”而非“智能”。据了解，我国2022年3月1日起实施的国家标准GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，将驾驶自

日前“多能源战略”的坚定倡导者，丰田章男近日在接受媒体采访时再次解释了丰田没有“盲目追随完全电动化”的原因。他称，丰田售出了大约2700万辆混合动力车，碳减排效果相当于900万辆纯电动汽车。同时他还指出，如果丰田在日本生产900万辆纯电动汽车，反而会增加碳排放，这是因为日本的电力主要依赖火力发电。混动车型在欧美地区尤其受到欢迎，被视为向电动化过渡的实际且低风险的选择，而当前丰田几乎每一款车型都提供混合动力版本。除了HEV油电混动，他还支持插电式混合动力车、氢燃料电池车、纯电动汽车，甚至是使用合成燃料的燃油车。对于丰田而言，关键不在于押注某一单一技术，而是保持所有选项的开放，“我们应该考虑所有选项，朝各个方向努力，作为一家公司，我们一直在强调，我们要对抗的是二氧化碳。”值得一提的是，丰田章男去年就曾表示，即使从长

如今的网约时代又有新东西，近日有多位网友曝料称，自己的县城有网约摩托车平台上线，因为价格便宜和方便，受到不少朋友的欢迎。而出现消息最多的两个平台分别为“摩的一下”和“搭摩行”，叫车是通过微信小程序进行，页面与网约车界面类似，选择出发点和目的地后就可以叫车，等待司机接单。“摩的一下”平台显示，计价规则为6元/2公里，每增加500米0.8元，一辆摩的限载一人，不能进入禁摩区域。另一款名为“搭摩行”的平台计价规则更为复杂，常规时段起步价为5元/2公里，超出后分短途、长途和时长计费，其他早、晚、夜间等时段起步价在4.6元至~7.5元之间。与网约车相比，摩的的价格更为实惠，且部分小汽车不方便走的非铺装路面，摩托车可以轻松通行。报道称，“搭摩行”客服表示，目前开通的县城包括广东乐昌、湖南桂阳、宜章等；“摩的一下”工作人员则

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克接连发布多条内容，对《华尔街日报》进行批评，称其行为“有损新闻业声誉”。马斯克表示，“《华尔街日报》发表一篇存在蓄意造假的文章，且未将特斯拉董事会此前作出的明确否认声明纳入其中，这是严重违反职业道德的行为！”此前，《华尔街日报》援引知情人士信息报道称，鉴于美国汽车制造商特斯拉股价下跌，同时部分投资者对公司首席执行官埃隆·马斯克关注白宫事务的举动表示不满，特斯拉董事会已开始认真考虑物色马斯克继任者人选。对此，特斯拉方面作出澄清，特斯拉董事长Robyn Denholm指出，有关董事会已联系猎头公司寻找新任CEO的媒体报道“完全不实” 。

4月29日消息，随着国产新能源车竞争越来越激烈，这让保时捷等传统车企日子更加艰难。据国内媒体报道称，保时捷首席执行官奥博穆近日透露了一项重要消息：未来两到三年内，保时捷可能停止在中国市场销售电动汽车。“保时捷在中国的电动汽车销量“相对较低”，但其并未透露具体的销售情况。”去年4月，保时捷全新纯电动Macan面向中国市场发售，建议零售价72.8万元起，同时新款Taycan4也同步发售，建议零售价103.8万元起。有数据显示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌了50%，这也从侧面反映出其电动车型在全球市场包括中国市场的销售面临一定挑战。对于来势汹汹的小米汽车，这位CEO也是公开点评称，小米的低价策略并不能与保时捷的 “驾驶能力” 相提并论。近期，保时捷宣布将在中国建立研究院，旨在加

日前资深媒体对贾跃亭进行了专访，在谈到自己对中国汽车产业的影响时，贾跃亭称，自己当年说互联网企业能够造车感染了很多人，一定程度上推动了中国新能源汽车产业弯道超车。他还表示，FF培养了大量AIEV人才，是中国新能源汽车行业的黄埔军校。贾跃亭表示，如果重来一次依然会选择现在这条路，依然会选择造车，但会把在美国造车的很多错误弥补过来。贾跃亭于2004年创建乐视网，于2010年8月在创业板上市，2014年，贾跃亭开启了他的造车梦——成立法拉第未来，2017年，FF 91在CES上首次亮相。但半年后，乐视财务危机爆发，同年7月，贾跃亭登上去美国的航班。贾跃亭曾称只是短期出差，留下一句“下周回国”后，贾跃亭却再也没回来过，而是在美国开始他的造车计划。赴美造车九年，终于在2023年4月交付了第一辆FF 91，不过到现在已经两

马斯克的工作重心终于要从效率部转移到特斯拉身上了，现在他首先抓的就是Robotaxi业务。最新消息，特斯拉Robotaxi已经开始测试，不过目前只在奥斯汀和旧金山湾区内，仅面向公司内部员工开放，使用的车型非Cybercab，而是换新Model Y。这支车队使用的是有监管的FSD套件，到目前已完成了超1500次行程，总行驶里程为15000英里（约24140.16 公里）。这则动态还透露，Robotaxi服务将用数据“反哺”技术，帮助特斯拉继续开发和验证FSD网络、移动应用、车辆分配、任务控制，以及远程协助操作等等。一同放出的还有一段一分钟的宣传片，视频显示，用户可以使用APP叫车：车辆接单后，将在FSD系统下自动导航到用户位置，乘客上车后，可以通过后排屏幕确认开启行程，途中遇到紧急情况也可以一键停车，还能显示预计

4月23日晚，特斯拉公司副总裁陶琳分享一段马斯克对自动驾驶底层逻辑的观点。视频中，马斯克表示，即便道路标线完全画错，即便有UFO降落在路中间，汽车也不能撞上，并且要继续做正确的事。所以真正重要的，汽车自动驾驶的首要指令就是不能撞车，这绝对优先于一切。马斯克补充道：所以不管标线怎么画，道路怎么修，关键在于在安全舒适地把你送到目的地的同时，将碰撞的可能性降到最低。绝对优先的是将你和路上其他人、行人等受伤的可能性降到最低。所以它不能依赖道路标线正确与否，不管怎样，它都不会撞车。陶琳表示，正如马斯克说的，特斯拉智能辅助驾驶的追求只有一个：无论路上发生什么，特斯拉不发生碰撞。这也是特斯拉坚持视觉架构+端到端神经网络这一技术路线的原因。在所有技术路径的选择里，保护每个人的安全一定是最优先的考量。

4月23日消息，上海车展首日，奇瑞全新QQ正式首发，新车将于5月正式上市。奇瑞QQ曾是家喻户晓的“国民神车”，当年是大家能够买到最便宜的乘用车，虽然性能不出众，但能够遮风避雨。复活后的全新QQ科技感爆棚，和以前的QQ完全不是一种车，以后QQ将作为一个全新的品牌出现。新QQ在外观设计上采用全新的风格，整体造型圆润，融合多处“Q元素”。前脸配备三角形大灯，中央贯穿式灯组与下方梯形格栅营造出强烈的运动氛围。两侧的LED大灯组造型独特，以灯组组成“QQ”字符，同时车标也同步替换成最新的“Qq”品牌标识，极具辨识度。此外，新车通过熏黑处理的A柱与C柱，打造出悬浮式车顶的效果，配合隐藏式门把手设计，整体造型时尚且富有科技感。车尾部分，贯穿式尾灯与梯形造型的下部保险杠相互呼应，进一步增强了车辆的整体感。车身尺寸方面，全新QQ

特斯拉全球副总裁陶琳微博发文表示，现在网上一些三方店铺在售卖所谓“安全带延长接头”、“方向盘配重块”，试图“骗”过车辆的安全设定。这不但不合规，威胁使用者的安全，更给道路上的其他交通参与者带来巨大风险。“强烈建议商家停止销售这类对道路安全极不负责的产品，也希望大家本着对生命负责的态度不要再使用。虽然车辆的辅助驾驶能力已经越来越强，但驾驶员依然是行车安全的第一责任人，没有比什么生命更珍贵，”陶琳表示。

近日贾跃亭发文称，FF再次被恶意做空者盯上了。贾跃亭说道：“此刻的心情既委屈又愤怒，委屈的是我们为梦想拼尽全力，却常常遭遇不公。愤怒的是我们的坚持，我们的真实价值。遭恶意做空者质疑和扭曲，损害了股民利益，也给公司发展带来了极大的障碍。”贾跃亭认为，这次恶意做空并非由于公司基本面的问题，而是非法公投在借着关税乱局、股市下跌等外部不利因素，散布恐慌，恶意操纵，以此不断获利。对此，贾跃亭严正声明，FF坚决不合股，坚定保住上市地位。因为我们始终相信FF的真实价值远未被市场发现。未来，FF将通过新五大举措，全面打响恶意做空阻击战，打赢梦想实现战。我有充分的信心，不需要合股就可以股价回归，进而加速FF价值回归，极大缩小资本价值和真实价值的差距，努力创造更大的奇迹。

今年40万级别最受期待的家庭旗舰SUV，非它莫属了。4月16日，这款定位“全尺寸、全性能、全智能”家庭智慧旗舰SUV正式发布，并揭开神秘面纱。从5190mm车长与3105mm轴距的大体格，到67.6%得房率的空间魔法；从麒麟踏海的光影美学，到星闪车钥匙的无感交互。问界M8用一项又一项技术创新，重新书写了家庭旗舰SUV的价值标准。在众多创新与技术升级中，车载智慧助手小艺也迎来了全新进化。一直以来，小艺凭借语音便捷车控、方言自由说等领先的语音能力，一直是众多鸿蒙智行车主离不开的“智慧出行小伙伴”。如今，小艺又来带了再升级进阶的极致语音交互、大模型场景化等智能座舱智慧体验，加上小艺此前就备受好评的专属个性服务，让问界M8的智慧座舱体验再上了一个新台阶。一、极致语音体验：全家老小都能 "无障碍沟通"小艺搜歌：音乐记忆的

4月14日，马斯克在X上转发了Mario Nawfal的“特斯拉汽车全自动驾驶不是一样技术，而是一个奇迹”主题动态，并表示“很快就会有一个通用的、彻底的人工智能解决方案来实现完全的自动驾驶，只需摄像头、特斯拉AI芯片的特斯拉AI软件。” 这条转发动态下的评论区充满着一致的好评，足以显示出网友对特斯拉实现完全体全自动驾驶那一天的期待。一条评论这样说道：“以后开车，当我们问我们到了没，汽车将会回答我们还有五分钟到达，请保持冷静。”

日前，乘联会秘书长崔东树对部分热门车企的2024年报进行了分析整理。从整体情况来看，当前车企的毛利率呈现出较为可观的总体表现。然而，需要注意的是，由于各企业在研发等多个方面投入的费用存在差异，再加上税收等因素的影响，不同车企之间的盈利情况出现了较大分化。在净利润这一关键指标上，2024年比亚迪、小米、吉利以及长城等企业的利润均呈现出爆发式增长的强劲态势。 以比亚迪为例，其凭借新能源汽车的东风一路高歌猛进。2019年其净利润仅为21亿元，而到了2024年，这一数字飙升至416亿元，近乎增长了20倍，成绩斐然。赛力斯同样表现出色，其盈利状况实现了显著改善。从2023年亏损42亿到2024年盈利47亿，反差高达89亿。与之形成鲜明对比的是，部分企业在2024年仍处于亏损状态，且亏损情况相对明显。例如，广汽集团和江淮集

近期小米SU7严重事故引发广泛热议，国家应急管理部公开表示，目前市售智驾车辆最多只属于L2级，所以大家千万别过于相信和神话自动驾驶。国家应急管理部就3月29日小米SU7重大事故发文称，依据我国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的不同，被分为L0到L5六个级别。其中，L0级、L1级、L2级都只能称为辅助驾驶系统。目前，市售车辆提供的智能辅助驾驶功能，最多也只属于L2级。发文指出，随着智能辅助驾驶功能成为不少新能源车辆的“标配”，很多驾驶员对此产生依赖性，甚至错误地将其视为“无人驾驶”，出现手离方向盘、分心睡觉等危险行为，埋下安全隐患。发文强调，车企在宣传中须避免误导，强化“强提示、硬监控”措施，而驾驶员更应深知：智驾仅是辅助工具，路况瞬息万变，系统无法完全替代人类判断。行业在发展，技术在进步

4月2日消息，3月份，小米汽车交付量超过29000台，这已是其连续第六个月交付量突破20000辆。然而，交付进度仍远远落后于锁单量。4月2日，有博主透露，小米汽车在3月的锁单量超过8.5万台。小米汽车App显示，锁定订单后最长交付周期达49周，这意味着消费者可能要等11个月左右才能提到车。不过，小米汽车二期工厂建设进展迅速，预计今年6月竣工并投入使用，届时总产能将提升至30万辆。卢伟冰表示，目前产能提升进展顺利，有信心实现全年350000台的交付目标。除了交付量表现出色，小米汽车的销售网络也在不断拓展。雷军透露，3月小米汽车新增了15家门店，截至3月31日，全国65座城市已拥有235家门店。同时，服务网点建设也在稳步推进，全国已有127家服务网点，覆盖75座城市。4月，小米汽车计划新增33家门店，并将业务拓展至