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前段时间，一辆YU7被拍到行驶在美国加州的高速公路上，挂着当地的测试车牌。有人询问雷军，是不是小米准备进入美国市场？小米创始人雷军回应称：我们目前暂时没有进入美国市场的计划。我估计，这辆YU7是美国同行或者供应商购买的对标车。虽然没有进入美国市场的计划，但其实小米汽车早早就定下了出海计划，雷军和卢伟冰此前都曾透露，小米汽车计划2027年出海。不过，卢伟冰表示出海的复杂度要比小米预期高。小米的策略是一定要在中国先做好，作为一家中国车企，如果在本国市场都没有一个非常好的位置，想去做海外是很难的。出海前期还要做大量的准备工作，因为汽车出海的复杂度比较高，各个国家产品的适配性、法律法规、国家政策都要考虑。因此，小米汽车的首要任务是在中国市场取得显著成绩，为海外拓展奠定坚实基础。目前小米SU7、小米YU7在国内表现都非常

近日小米产业投资部合伙人潘九堂表示，1、2、3月都是汽车行业传统淡季，所以大家别过度解读小米汽车的销量数据。按照潘九堂的说法，小米车主中苹果和其他品牌手机用户过半，小米的用户们不忠于品牌，忠于科学和理性，车主的真实用户体验和口碑传播，别人黑不动。潘九堂还转发了一份2026年1月新势力销量榜单。数据显示，小米汽车1月销量为39000辆，12月销量为50212辆，环比下降22%。值得注意的是，其余新势力品牌在该月销量也均有不同程度的环比下滑，这进一步印证了淡季对市场整体的影响。之前雷军在直播中也谈到针对“某些人一直在刷小米汽车2026年1月交付量环比下降xxx”的情况，这是一种非常不客观的说法。雷军表示，上述情况出现的原因很简单，第一个(原因)，第一季度是淡季，1月份一般来说都比 12 月份销量低。第二个(原因)，

最近雷军又一次在直播中回应了“小米二手车价格崩盘”的说法，并直言这是一些车商为了流量造谣的结果。雷军透露，前一段时间，SU7二手车事件在网络上引起了轩然大波，个别二手车商为了蹭流量又哭又闹的，说小米二手车崩盘了。为了让网友有更直观的结果，雷军拿出了中国汽车流通协会和精真估联合发布的“2025 年度中国汽车保值报告”。雷军说：“小米SU7的2025年度纯电车型一年保值率是86.05%，(保值率)排名第一位，是保值率最强的电动汽车。所以我也不太理解那么多二手车商突然冒出来，欢迎大家在看到时帮我们举报一下。”雷军还在直播中直言，现在网上也有很多记者实地去二手车行采访，小米SU7在各家的流动速度、保值率方面都表现很出色。“而且在过去几年里，小米 SU7 在各家的保值率都排在第一位，例如保时捷Taycan当时是 80.6

数据显示，2025年全行业实现车险签单保费（包含商业车险和交强险）约9963.7亿元，同比增长2.99%，其中新能源商业车险签单保费约1576.1亿元，同比增长33.88%;已结赔款约799.2亿元，同比增长36.09%。从增量市场来看，新能源车险无疑是增长主体，其商业车险保费同比增速远高于车险整体增速。事实也确实如此，去年我国汽车销量为3440万辆，同比增长9.4%。其中，新能源汽车销量为1649万辆，同比增长28.2%。新能源汽车国内新车销量占比突破50%。此外，新能源汽车的商业车险投保率高于传统燃油车。究其原因还是维修成本通常高于燃油车，车主更有动力通过保险转移风险。在这之前，就曾有行业人士表示，新能源车出险率比燃油车高70%，赔付率高出约10个百分点。原因包括年轻驾驶员占比高（喜欢开快车）、智能驾驶功能

在2025年新势力车型销量榜中，小米汽车再传捷报。乘联会数据显示，在新势力车型销量榜上，继小米SU7登顶销冠后，下半年上市的小米YU7以15.37万辆的全年销量跻身第四位。与此同时，小米YU7也是销量最高的纯电SUV。这一成绩也让雷军非常自豪，他在社交平台感慨“小米YU7仅用半年时间，就排到了全年第四。这个成绩，可以得瑟吗？”作为小米汽车的第二款量产车型，小米YU7定位SUV，于2025年6月正式上市，凭借同级别无对手的配置与定价策略，快速打开市场，成为新势力SUV阵营的黑马。从榜单来看，小米汽车在2025年展现出极强的产品爆发力：小米SU7以25.82万辆的销量拿下新势力车型销冠，同比增幅达85.1%。小米YU7则紧随其后，与理想L6、问界M8共同跻身前五，两款车型合力让小米在新势力品牌中占据了核心席位。

最近雷军开启直播，聊一聊新一代SU7。在讲到续航配置时，小米专门强调Pro 版本CLTC续航里程902km，采用752V碳化硅高压平台，搭载96.3kWh 磷酸铁锂电池。雷军专门回应了为什么将数字精准到个位数，他表示小米现在反小字营销，力求每一个事情都是准确的。雷军提到，行业内很多友商标称的800V，实际上只有600V，这是行业内的惯用做法，但自己做就不行。比如之前雷军曾说1300公里只充一次电，实际上当时原话是：小米YU7的标准版充满了电，我们从北京出发到上海，中间只加了一次电，1300公里中间只充了一次电，我特别震撼。结果就被剪辑成了1300公里只充一次电，到处推广到处传播。雷军此次直播中表示，后来发现这种话几个友商都说过，我一说就麻烦了。他强调：“我们要严于律己，愿意接受更高标准的要求。不应该开玩笑，也不

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在X上发帖称，公司用于完全自动驾驶系统的AI5芯片设计工作已基本完成，现处于开发下一代AI6的早期阶段。马斯克表示，特斯拉希望未来的芯片迭代采用9个月的设计周期。马斯克在去年11月24日发布有关芯片进展的帖子后，特斯拉股价一度大涨近7%。该公司使用这些芯片为其自动驾驶汽车功能以及仍处于起步阶段的机器人产品线提供支持。

日前，法拉第未来(简称FF)宣布，全球EAI产业桥梁战略正式推出具身智能机器人战略，由EAI汽车与EAI机器人双轨驱动的格局将开启FF未来10年的全新增长曲线。FF创始人贾跃亭发文预告称，FF将于2月4日在美国拉斯维加斯举行的NADA北美汽车经销商大会上，举行首批具身智能机器人产品的终极发布，并同步启动销售。针对为何选择在当前时点切入EAI机器人赛道，贾跃亭给出了“三大外因”和“四大内因”。三大外因：其一，美国高昂的人工成本，让这里成为全球最大的具身智能机器人刚需市场；其二，EAI机器人正处在从“实验室”走向“规模部署”的临界点，爆发在即；其三，具身智能正快速上升为与 AI、半导体并列的“国家级战略能力”。四大内因：首先，这是FF自创立之初 AI 基因的自然延展，也是我们十几年前“汽车机器人”构想的必然升级；其

新一代小米SU7开启小订，标准版预售价是22.99万元，Pro版预售价是25.99万元，Max版预售价是30.99万元。对比上代21.59万元的起售价，新一代小米SU7价格有所上涨，小米创办人雷军在直播中谈到了涨价原因。雷军表示，新一代小米SU7升级的东西真的很多，从里到外都有大的进步，这次SU7全系标配激光雷达、标配700TOPS辅助驾驶算力、标配4D毫米波雷达以及Xiaomi HAD端到端辅助驾驶。他还表示，在特别硬核的地方，我们都有全面的升级，简单来讲，类比于传统的燃油车，我们三大件都有全面的升级。值得一提的是，当小米公布新一代SU7预售价时，不少网友猜测小米SU7的最终定价一定会比预售价便宜个一两万。雷军回复称，在今天整个成本大涨的情况下很难做到加量不加价，而且我们加了好几万的配置，所以肯定做不到，也请

1月7日消息，今天上午10点新一代小米SU7开始接受预订，雷军也给出了更具体的信息。按照雷军的说法，新一代SU7将全系标配激光雷达和满配辅助驾驶，同时还有2200MPa小米超强钢内嵌式防滚架、1500Mpa防刮底横梁+底部防弹涂层等。此外，新车标准版、Pro是752V碳化硅高压平台，其中Pro版CLTC续航是902KM，而Max版是897V碳化硅高压平台，常温环境下充电桩实测数据：15分钟最快补能CLTC续航670KM。这次新SU7底盘也进行了升级，比如全系标配V6Plus电机、前四活塞固定卡钳、后宽胎(前245mm 后265mm)，而Pro版、Max版搭载闭式双腔空气弹簧系统和CDC阻尼可变减振器。新车还有全新的配色(官方称是卡布里蓝)、20英寸锋刃轮毂，而内饰进行了升级，比如暗夜黑、全新设计双色方向盘、中控

近日在2026年的首场直播中，雷军向大家展示了小米汽车新年目标。雷军表示，2026年小米汽车交付目标55万辆。 直播中，雷军公布了2026年的三个目标：一是健身，健身是好习惯，难再坚持，今年打算继续健身100次；二是去年答应学叉车但没时间，2026年把叉车这一课补上；三是今年会将更多的精力放在汽车上，交付目标既不能太高也不能太低，定在了55万辆，希望2026年底能够超越这个成绩。此外，小米汽车副总裁李肖爽在直播中提到了“小米超强钢”争议，他表示，这个2200兆帕的超强钢，确实是我们和王国栋院士团队，还有育才堂和东北大学联合研发的一个先进的材料，强度非常的高，它也是我们小米YU7上面小米汽车率先应用。雷军表示，小米超强钢强度是是量产车里面最高的之一，不明白怎么突然来了各种各样的质疑，这个地方确实是如假包换，欢迎大

小米汽车官微发布公告，今天晚上7点，小米创办人，董事长兼CEO雷军将进行新年第一场直播。这次直播有点不一样，会现场拆一台小米YU7，官方称目前所有准备工作都已完备。据悉，原本这次直播定于12月31日20:00开启，是一场跨年直播，但因为雷军本人严重感冒推迟到今天。雷军此前表示，前几天在网上看到了拆解小米SU7的视频，不少人建议拆拆YU7，因此这次直播会邀请工程师现场拆车，一边拆解，一边交流分享。值得注意的是，前段时间易车发布了小米YU7全网首拆视频，也得到了雷军的关注和点赞。易车拆解YU7的视频展示了车身结构、电池安全设计、智能驾驶系统等关键部件。易车表示，这是经过深度拆解验证，从用料、结构、三电、NVH等方面，都经得起拿放大镜考验的硬核好车。除了拆车之外，这次直播雷军或许也会公布2026年的新年愿望。据了解，

日前据央视财经频道报道，由七部门联合印发的《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》标准研制任务收官，部署制修订的13个重点领域294项国家标准已全部完成批准发布。据了解，批准发布的294项国家标准聚焦加快能耗排放技术标准升级、强化产品质量安全标准提升、加大回收循环利用标准供给三个方面。相关负责人表示，电动汽车动力电池安全标准实现重大突破，首次将“不起火、不爆炸”列为强制性要求，推动车企优化电池结构和热管理系统，显著提升新能源汽车安全水平。据悉，该标准是工信部在今年4月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将于2026年7月1日施行，也被称为“史上最严电池安全令”。新标准中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容，包括新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等，加强热扩散等安全要求。相比2020

根据海外媒体最新报道称，截至今年年末，全球电动汽车市场格局已向中国制造商倾斜。中国车企当前占据全球电动汽车销量的43%，全球销量前十的电动车型中，有八款均来自中国（未说明具体车型）。报道指出，这些品牌迭代速度更快，坚持垂直整合模式，且将汽车视作数字化产品而非单纯的机械产品。首先提到比亚迪：比亚迪目前是全球销量最高的电动汽车制造商，自主研发生产电池、电机及芯片，旗下标志性的刀片电池更是核心优势之一。这种垂直整合模式帮助企业降低成本，减少对外部供应商的依赖，旗下海鸥等车型始终以极具性价比的定价抢占市场，同时续航与配置仍具备强劲竞争力。2025年，比亚迪在匈牙利和巴西布局海外产能，规避进口关税的同时满足当地日益增长的市场需求；并通过高端子品牌仰望进军豪华市场，与老牌豪华车企展开正面竞争。此外，比亚迪计划于2026年第

贾跃亭的FF公司今日宣布，公司计划于2026年1月向ZEVO CEO Hebron Sher 交付公司旗舰款车型FF 91 2.0 Futurist Alliance，并将举办交付仪式。与交付和交易相关的流程将在北京时间2025年12月23日前完成。ZEVO是美国一家电动车共享平台，既支持个人车主上架共享自有电动车，也为网约车与即时配送司机提供灵活的短期租赁方案。FF公司早前已与其与签订了1000台FX Super One的预订单，含不可退定金与非强制性预留订单。FF与ZEVO也正在探讨进一步的战略合作。未来合作范围或将涵盖电动车共享，Web2与Web3技术的融合应用等，以支持FF构建共享智能出行生态的长期愿景。贾跃亭于2014年在美国创立法拉第未来（FF），提出打造“超越特斯拉”的智能电动车愿景。11年过去了

近日美国公司Alef Aeronautics宣布，他们耗费了十多年时间发展的首款飞行汽车Model A的的简化原型机即将交付，每辆车的售价为23.5万英镑(约合222万元人民币)。Alef表示，他们已开始在其位于加利福尼亚硅谷的工厂为客户制造首批飞行汽车。首批车型为手工制作，仅交付给少数早期客户，目的是在真实环境中测试飞行汽车。这种缓慢的推广方式，将有助于在飞行汽车进入量产前解决潜在问题。与依赖机场或垂直机场的飞行出租车不同，Alef 声称其飞行汽车百分之百纯电动，可在公共道路上驾驶，并具备垂直起降能力。据介绍，整车仅重385公斤(850磅)，得益于每个车轮上装有四个驱动电机，在地面上，Model A 的驾驶体验就像普通电动汽车一样，地面航程为200英里(321公里)，极速为40km/h。车辆驾驶座四周配备有四

受上游原材料成本上涨、终端产品需求暴涨等多重因素影响，多家头部磷酸铁锂电池企业已经在近期发布涨价通知。湖南裕能近日发布通知称，自2026年1月1日起，全系列铁锂产品加工费在现有基础上上调3000元/吨（未税价）。后续若市场或者原材料价格发生重大波动，产品价格再重新进行商议。公司表示涨价主要基于产品供不应求（尤其是新产品系列）以及原材料价格上涨带来的成本压力，目前与客户的涨价谈判已取得较好进展。德加能源9日也发布了《关于德加能源电池系列产品价格调整的公告》称决定对电池系列产品售价进行调整，自2025年12月16日起，电池产品售价将在现行目录价基础上调15%。龙蟠科技目前正在与下游客户积极协商涨价事宜，虽尚未明确具体涨价幅度和时间，但公司工作人员确认行业涨价趋势明显，未来价格走势较为乐观。对于此轮涨价潮，有业内人士

对于当下国内汽车行业，央视新闻公开批评称，需要警惕饭圈化毒流量。央视新闻起底汽车行业网络乱象：发黑稿、敲竹杠、扮专家、搞带货、搞对立、泼脏水……从制造负面舆情勒索“保护费”，到以“专业”之名行诋毁带货之实，再到煽动粉丝“饭圈化”互撕，汽车行业网络乱象正在污染网络生态。另外，一些曾从事汽车相关行业的博主，凭借专业身份背书，通过放大产品瑕疵影射诋毁企业声誉来吸引流量，进而售卖自身相关产品或服务。国家网信办相关负责人介绍，汽车行业网络乱象已严重破坏市场公平竞争环境、污染网络生态，必须以零容忍态度严厉打击。更值得警惕的是，汽车行业的“饭圈化”倾向愈演愈烈，部分车企粉丝间的相互攻击、贴污名化标签，进一步扰乱了网络生态秩序。

今天国家税务总局北京市税务局网站发布新消息，近期，国家税务总局北京市税务局第三稽查局依法查处网络车评人陈震偷税案件。经查，陈震通过隐匿收入、转换收入性质、进行虚假申报等方式，少缴个人所得税共计118.67万元，追缴并罚共计247.48万元。值得注意的是，2019年，陈震在其微博账号“陈震同学”曾发布微博称：“至于查税这事呢，那可就更简单了！搞到人名+身份证号就可以查喽，至于怎么搞，不用我教你了吧？反正我也不知道。”陈震表示：“总之当你感觉谁的消费和他的收入不符合的时候！查他！就这么简单！纳税是每个公民应尽的义务！逃税才是他x最可耻的！且是犯罪行为！”据了解，目前，陈震的微博、抖音、小红书、B站等多平台账号被禁言。资料显示，陈震为《萝卜报告》创始人，前汽车之家主持人，主持过《越野路书》等知名车评节目。

日前贾亭领导的汽车公司的核心高管、Faraday X全球CEO马骁在接受媒体采访时，谈到了汽车市场规模、特斯拉、国内车企盈利现状、产业竞争等诸多话题。针对特斯拉最大的竞争优势和短板是什么的问题，马晓回应称：我们现在不评论人家的短板，但特斯拉在产品设计、核心理念、执行效率和成本控制上，确实做得非常出色。它现在的成本势能还没完全发挥出来。如果真打价格战，或者和国内企业同台竞技，我觉得特斯拉还是会强很多。特斯拉最大的武器，是自动驾驶技术。这种优势源于其强大的组织文化：目标导向明确，执行极为严苛，员工的自驱力极强，那种自发的“996”就是最好的证明。工厂集聚力非常强，梦想也够大，回报也不错。它的股价也非常好，共同构成了组织的闭环。对于特斯拉的评价，马晓称赞道：特斯拉是一家非常受人尊敬、非常成功的企业，未来也会继续成功。