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最近雷军开启直播，聊一聊新一代SU7。在讲到续航配置时，小米专门强调Pro 版本CLTC续航里程902km，采用752V碳化硅高压平台，搭载96.3kWh 磷酸铁锂电池。雷军专门回应了为什么将数字精准到个位数，他表示小米现在反小字营销，力求每一个事情都是准确的。雷军提到，行业内很多友商标称的800V，实际上只有600V，这是行业内的惯用做法，但自己做就不行。比如之前雷军曾说1300公里只充一次电，实际上当时原话是：小米YU7的标准版充满了电，我们从北京出发到上海，中间只加了一次电，1300公里中间只充了一次电，我特别震撼。结果就被剪辑成了1300公里只充一次电，到处推广到处传播。雷军此次直播中表示，后来发现这种话几个友商都说过，我一说就麻烦了。他强调：“我们要严于律己，愿意接受更高标准的要求。不应该开玩笑，也不

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在X上发帖称，公司用于完全自动驾驶系统的AI5芯片设计工作已基本完成，现处于开发下一代AI6的早期阶段。马斯克表示，特斯拉希望未来的芯片迭代采用9个月的设计周期。马斯克在去年11月24日发布有关芯片进展的帖子后，特斯拉股价一度大涨近7%。该公司使用这些芯片为其自动驾驶汽车功能以及仍处于起步阶段的机器人产品线提供支持。

日前，法拉第未来(简称FF)宣布，全球EAI产业桥梁战略正式推出具身智能机器人战略，由EAI汽车与EAI机器人双轨驱动的格局将开启FF未来10年的全新增长曲线。FF创始人贾跃亭发文预告称，FF将于2月4日在美国拉斯维加斯举行的NADA北美汽车经销商大会上，举行首批具身智能机器人产品的终极发布，并同步启动销售。针对为何选择在当前时点切入EAI机器人赛道，贾跃亭给出了“三大外因”和“四大内因”。三大外因：其一，美国高昂的人工成本，让这里成为全球最大的具身智能机器人刚需市场；其二，EAI机器人正处在从“实验室”走向“规模部署”的临界点，爆发在即；其三，具身智能正快速上升为与 AI、半导体并列的“国家级战略能力”。四大内因：首先，这是FF自创立之初 AI 基因的自然延展，也是我们十几年前“汽车机器人”构想的必然升级；其

新一代小米SU7开启小订，标准版预售价是22.99万元，Pro版预售价是25.99万元，Max版预售价是30.99万元。对比上代21.59万元的起售价，新一代小米SU7价格有所上涨，小米创办人雷军在直播中谈到了涨价原因。雷军表示，新一代小米SU7升级的东西真的很多，从里到外都有大的进步，这次SU7全系标配激光雷达、标配700TOPS辅助驾驶算力、标配4D毫米波雷达以及Xiaomi HAD端到端辅助驾驶。他还表示，在特别硬核的地方，我们都有全面的升级，简单来讲，类比于传统的燃油车，我们三大件都有全面的升级。值得一提的是，当小米公布新一代SU7预售价时，不少网友猜测小米SU7的最终定价一定会比预售价便宜个一两万。雷军回复称，在今天整个成本大涨的情况下很难做到加量不加价，而且我们加了好几万的配置，所以肯定做不到，也请

1月7日消息，今天上午10点新一代小米SU7开始接受预订，雷军也给出了更具体的信息。按照雷军的说法，新一代SU7将全系标配激光雷达和满配辅助驾驶，同时还有2200MPa小米超强钢内嵌式防滚架、1500Mpa防刮底横梁+底部防弹涂层等。此外，新车标准版、Pro是752V碳化硅高压平台，其中Pro版CLTC续航是902KM，而Max版是897V碳化硅高压平台，常温环境下充电桩实测数据：15分钟最快补能CLTC续航670KM。这次新SU7底盘也进行了升级，比如全系标配V6Plus电机、前四活塞固定卡钳、后宽胎(前245mm 后265mm)，而Pro版、Max版搭载闭式双腔空气弹簧系统和CDC阻尼可变减振器。新车还有全新的配色(官方称是卡布里蓝)、20英寸锋刃轮毂，而内饰进行了升级，比如暗夜黑、全新设计双色方向盘、中控

近日在2026年的首场直播中，雷军向大家展示了小米汽车新年目标。雷军表示，2026年小米汽车交付目标55万辆。 直播中，雷军公布了2026年的三个目标：一是健身，健身是好习惯，难再坚持，今年打算继续健身100次；二是去年答应学叉车但没时间，2026年把叉车这一课补上；三是今年会将更多的精力放在汽车上，交付目标既不能太高也不能太低，定在了55万辆，希望2026年底能够超越这个成绩。此外，小米汽车副总裁李肖爽在直播中提到了“小米超强钢”争议，他表示，这个2200兆帕的超强钢，确实是我们和王国栋院士团队，还有育才堂和东北大学联合研发的一个先进的材料，强度非常的高，它也是我们小米YU7上面小米汽车率先应用。雷军表示，小米超强钢强度是是量产车里面最高的之一，不明白怎么突然来了各种各样的质疑，这个地方确实是如假包换，欢迎大

小米汽车官微发布公告，今天晚上7点，小米创办人，董事长兼CEO雷军将进行新年第一场直播。这次直播有点不一样，会现场拆一台小米YU7，官方称目前所有准备工作都已完备。据悉，原本这次直播定于12月31日20:00开启，是一场跨年直播，但因为雷军本人严重感冒推迟到今天。雷军此前表示，前几天在网上看到了拆解小米SU7的视频，不少人建议拆拆YU7，因此这次直播会邀请工程师现场拆车，一边拆解，一边交流分享。值得注意的是，前段时间易车发布了小米YU7全网首拆视频，也得到了雷军的关注和点赞。易车拆解YU7的视频展示了车身结构、电池安全设计、智能驾驶系统等关键部件。易车表示，这是经过深度拆解验证，从用料、结构、三电、NVH等方面，都经得起拿放大镜考验的硬核好车。除了拆车之外，这次直播雷军或许也会公布2026年的新年愿望。据了解，

日前据央视财经频道报道，由七部门联合印发的《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》标准研制任务收官，部署制修订的13个重点领域294项国家标准已全部完成批准发布。据了解，批准发布的294项国家标准聚焦加快能耗排放技术标准升级、强化产品质量安全标准提升、加大回收循环利用标准供给三个方面。相关负责人表示，电动汽车动力电池安全标准实现重大突破，首次将“不起火、不爆炸”列为强制性要求，推动车企优化电池结构和热管理系统，显著提升新能源汽车安全水平。据悉，该标准是工信部在今年4月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将于2026年7月1日施行，也被称为“史上最严电池安全令”。新标准中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容，包括新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等，加强热扩散等安全要求。相比2020

根据海外媒体最新报道称，截至今年年末，全球电动汽车市场格局已向中国制造商倾斜。中国车企当前占据全球电动汽车销量的43%，全球销量前十的电动车型中，有八款均来自中国（未说明具体车型）。报道指出，这些品牌迭代速度更快，坚持垂直整合模式，且将汽车视作数字化产品而非单纯的机械产品。首先提到比亚迪：比亚迪目前是全球销量最高的电动汽车制造商，自主研发生产电池、电机及芯片，旗下标志性的刀片电池更是核心优势之一。这种垂直整合模式帮助企业降低成本，减少对外部供应商的依赖，旗下海鸥等车型始终以极具性价比的定价抢占市场，同时续航与配置仍具备强劲竞争力。2025年，比亚迪在匈牙利和巴西布局海外产能，规避进口关税的同时满足当地日益增长的市场需求；并通过高端子品牌仰望进军豪华市场，与老牌豪华车企展开正面竞争。此外，比亚迪计划于2026年第

贾跃亭的FF公司今日宣布，公司计划于2026年1月向ZEVO CEO Hebron Sher 交付公司旗舰款车型FF 91 2.0 Futurist Alliance，并将举办交付仪式。与交付和交易相关的流程将在北京时间2025年12月23日前完成。ZEVO是美国一家电动车共享平台，既支持个人车主上架共享自有电动车，也为网约车与即时配送司机提供灵活的短期租赁方案。FF公司早前已与其与签订了1000台FX Super One的预订单，含不可退定金与非强制性预留订单。FF与ZEVO也正在探讨进一步的战略合作。未来合作范围或将涵盖电动车共享，Web2与Web3技术的融合应用等，以支持FF构建共享智能出行生态的长期愿景。贾跃亭于2014年在美国创立法拉第未来（FF），提出打造“超越特斯拉”的智能电动车愿景。11年过去了

近日美国公司Alef Aeronautics宣布，他们耗费了十多年时间发展的首款飞行汽车Model A的的简化原型机即将交付，每辆车的售价为23.5万英镑(约合222万元人民币)。Alef表示，他们已开始在其位于加利福尼亚硅谷的工厂为客户制造首批飞行汽车。首批车型为手工制作，仅交付给少数早期客户，目的是在真实环境中测试飞行汽车。这种缓慢的推广方式，将有助于在飞行汽车进入量产前解决潜在问题。与依赖机场或垂直机场的飞行出租车不同，Alef 声称其飞行汽车百分之百纯电动，可在公共道路上驾驶，并具备垂直起降能力。据介绍，整车仅重385公斤(850磅)，得益于每个车轮上装有四个驱动电机，在地面上，Model A 的驾驶体验就像普通电动汽车一样，地面航程为200英里(321公里)，极速为40km/h。车辆驾驶座四周配备有四

受上游原材料成本上涨、终端产品需求暴涨等多重因素影响，多家头部磷酸铁锂电池企业已经在近期发布涨价通知。湖南裕能近日发布通知称，自2026年1月1日起，全系列铁锂产品加工费在现有基础上上调3000元/吨（未税价）。后续若市场或者原材料价格发生重大波动，产品价格再重新进行商议。公司表示涨价主要基于产品供不应求（尤其是新产品系列）以及原材料价格上涨带来的成本压力，目前与客户的涨价谈判已取得较好进展。德加能源9日也发布了《关于德加能源电池系列产品价格调整的公告》称决定对电池系列产品售价进行调整，自2025年12月16日起，电池产品售价将在现行目录价基础上调15%。龙蟠科技目前正在与下游客户积极协商涨价事宜，虽尚未明确具体涨价幅度和时间，但公司工作人员确认行业涨价趋势明显，未来价格走势较为乐观。对于此轮涨价潮，有业内人士

对于当下国内汽车行业，央视新闻公开批评称，需要警惕饭圈化毒流量。央视新闻起底汽车行业网络乱象：发黑稿、敲竹杠、扮专家、搞带货、搞对立、泼脏水……从制造负面舆情勒索“保护费”，到以“专业”之名行诋毁带货之实，再到煽动粉丝“饭圈化”互撕，汽车行业网络乱象正在污染网络生态。另外，一些曾从事汽车相关行业的博主，凭借专业身份背书，通过放大产品瑕疵影射诋毁企业声誉来吸引流量，进而售卖自身相关产品或服务。国家网信办相关负责人介绍，汽车行业网络乱象已严重破坏市场公平竞争环境、污染网络生态，必须以零容忍态度严厉打击。更值得警惕的是，汽车行业的“饭圈化”倾向愈演愈烈，部分车企粉丝间的相互攻击、贴污名化标签，进一步扰乱了网络生态秩序。

今天国家税务总局北京市税务局网站发布新消息，近期，国家税务总局北京市税务局第三稽查局依法查处网络车评人陈震偷税案件。经查，陈震通过隐匿收入、转换收入性质、进行虚假申报等方式，少缴个人所得税共计118.67万元，追缴并罚共计247.48万元。值得注意的是，2019年，陈震在其微博账号“陈震同学”曾发布微博称：“至于查税这事呢，那可就更简单了！搞到人名+身份证号就可以查喽，至于怎么搞，不用我教你了吧？反正我也不知道。”陈震表示：“总之当你感觉谁的消费和他的收入不符合的时候！查他！就这么简单！纳税是每个公民应尽的义务！逃税才是他x最可耻的！且是犯罪行为！”据了解，目前，陈震的微博、抖音、小红书、B站等多平台账号被禁言。资料显示，陈震为《萝卜报告》创始人，前汽车之家主持人，主持过《越野路书》等知名车评节目。

日前贾亭领导的汽车公司的核心高管、Faraday X全球CEO马骁在接受媒体采访时，谈到了汽车市场规模、特斯拉、国内车企盈利现状、产业竞争等诸多话题。针对特斯拉最大的竞争优势和短板是什么的问题，马晓回应称：我们现在不评论人家的短板，但特斯拉在产品设计、核心理念、执行效率和成本控制上，确实做得非常出色。它现在的成本势能还没完全发挥出来。如果真打价格战，或者和国内企业同台竞技，我觉得特斯拉还是会强很多。特斯拉最大的武器，是自动驾驶技术。这种优势源于其强大的组织文化：目标导向明确，执行极为严苛，员工的自驱力极强，那种自发的“996”就是最好的证明。工厂集聚力非常强，梦想也够大，回报也不错。它的股价也非常好，共同构成了组织的闭环。对于特斯拉的评价，马晓称赞道：特斯拉是一家非常受人尊敬、非常成功的企业，未来也会继续成功。

12月1日消息，今天贾跃亭公开表示，从本期(第31期)开始，其主持的周报将升级为“双上市体系周报”。最新的周报中透露了FF和FX五年商业规划，计划在未来五年努力实现预计40-50万台的产销目标。据悉，FX Super One首批整套零部件已于11月29日成功抵达洛杉矶长滩港，清关后将会第一时间运抵汉福德工厂，美国年内首车下线进入最后冲刺。此外，贾跃亭正式发布FX第二款车型FX4。FX4是FX品牌布局大众放量尤其是三万美元以下的蓝海市场的首个车型，目标成为AIEV时代的RAV4颠覆者。贾跃亭说：“FX4计划成为真正意义上的“极致体价比”两倍性能一半价格的代表车型，期待能够重塑美国市场主流用户的购车选择。”日前，贾跃亭通过其个人社交平台宣布成立第二个债权人信托，旨在“加速偿还国内担保债务尽责到底早日回国”。

12月1日消息，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军刚刚发文宣：“2025年11月，小米汽车交付量持续超过4万台，我们还将继续努力，感谢大家的选择与支持！”自从9月份小米汽车交付量突破4万台之后，这已经是连续第三个月实现4万台月交付量。11月20日，小米还举行了第50万台小米汽车下线仪式。自2024年3月28日首款车型SU7正式发布，小米汽车仅用602天、不足20个月，就刷新了全球新能源车企50万台下线的最快纪录。雷军表示，50万辆下线标志着小米汽车包括研发、制造、销售、交付和服务的完整体系能力得到了充分验证，也标志着小米汽车得到消费者的广泛认可，进入了规模化的新阶段。下线仪式现场，雷军还透露，2025年全年小米汽车预计将交付超过40万台。从交付节奏来看，今年前10万台用了230天，而后20万台仅耗时232天，交

11月19日消息，对于小米汽车来说，接下来还是以量为主，所以毛利率其实他们并不太关注。小米CFO林世伟表示，本周我们应该可以提前完成公司在今年年初定下来的“超过35万台交付”的目标。所以我们在交付能力上、技改上也是做了很多的努力。最近SU7 Pro、SU7 Max的交付周期缩短了不少。第一，小米通过技改提效，帮助提升交付速度;第二，目前还是有部分的供应材料限制的因素，所以我们首先会提升SU7、SU7 Max的交付能力。未来小米也希望可以持续加快对其他产品的交付周期。林世伟重申，虽然小米今年交付了超过35万台车，但是这在行业还是一个比较小的量。大家也知道，中国市场的存量大概每年在2200多万台。所以短期之内，我们还是以“量”为目标，毛利率可能不是最重要的目标。随着购置税的推出，我们也看到行业里友商都在推类似的优惠

11月17日消息，雷军连发多条微博来辟谣这件事本身就很罕见，可见小米被一些谣言攻击的有多凶猛。雷军昨天连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念。他表示，在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，“一辆车，好看是第一位的”，这和“安全是基础、安全是前提”矛盾吗?还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题?雷军在评论区回复称，“安全是基础，安全是前提”，“安全高于一切，”“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”值得一提的是，雷军重新引用了在2023年底和2024年初发文提到的小米汽车的各项安全标准，如车身采用钢铝混合车身、小米电池方面的碳化硅高压平台、电芯倒置技术、以及在设计时遵循的三大标准等等。对于此番雷军接二连三微博的辟谣，行业专家表示，如果小米不是被造谣的过深，雷军又岂会如此着急，这对品牌的伤害到底有

3.3秒、2.9秒、1.9秒……新能源汽车零百加速纪录近年来不断被刷新。如今，一款款贴着“性能怪兽”标签的车型，驰骋在城市道路与高速公路上。曾几何时，零百加速5秒内还是百万级超跑的专属标签，如今已成为20万元级新能源车的“标配”，部分入门级车型也将加速性能作为核心卖点。随着这个情况越来越广泛，近日，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿。其中提及限速要求：乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间(0～100km/h)不少于5秒的默认状态，而这也引起了巨大争议。针对上述情况，机动车运行安全技术条件意见稿起草工作组相关负责人表示，外界普遍理解出现明显偏差。该负责人强调，“默认工作状态”才是这一条款的核心，而非“禁止5秒内加速”。这意味着，一辆车能否具备3