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特斯拉在中国建立工厂的消息虽然经过了马斯克的确认，但马斯克同时也表示，目前还只是早期阶段，2019年以前不会大规模投资。上周就传出了特斯拉将在中国建立工厂的消息，而在这次的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克正式确定了这一计划，并且对外界透露了更多的细节。马斯克表示，具体的投产时间还很模糊，大约会在未来三年左右开始生产，主要为中国及周边国家市场提供产品。同时马斯克还表示，虽然中国工厂先期会生产Model S和Model X两款车型，但是未来将以生产Model 3轿车和入门级Model Y跨界SUV车型为主，因为廉价电动汽车能在中国市场取得更好的表现。在被问及未来中国工厂的产能和规模时，马斯克表示至少会有数十万的年产能级别，甚至更多。当然，目前只是特斯拉中国投资建厂的早期阶段，同时马斯克在

作为纯电动汽车的翘楚，特斯拉在汽车行业里的关注度非常类似于 iPhone 在手机行业中的地位，不管谁开发布会都得拉出来对比一下，然而没想到的是，今天特斯拉倒和一本推荐杂志针锋相对地展开了质疑。特斯拉的旗舰，居然被评了个倒数第一美国时间 10 月 19 日，以向美国消费者提供中立可观的产品、服务消费信息为宗旨的《消费者报告》杂志公布了其 2017 年度汽车可靠性调查报告，由于《消费者报告》一贯的专业性，这份报告每年都会得到消费者和整个汽车行业的高度重视。然而令人意外的是，《消费者报告》在本年度扭转了以前对于新能源车型特别是电动车辆的高度看好，而在整体上采取了“创新技术会带来可靠性降低，新车型往往容易出现小问题”的基调，《消费者报告》汽车测试部门负责人贾克·费舍尔（Jake

特斯拉所推出的经济车型Model 3起售价仅为3.5万美元，较之前的Model S和Model X便宜了许多，因而受到众人追捧。但由于Model 3产能过低，一时间形成“一车难求”局面。为此，一些“黄牛党”们开始在Model 3预订名额上打主意。报道称，在美国大型免费分类广告网站Craigslist上，已经出现了一些倒卖Model 3预订名额的广告。在这些广告中，几乎所有的标价都高出了Model 3的官方订金——1000美元的标准，一名黄牛甚至标出了4000美元的价格。这意味如果倒卖成功，这名黄牛将可以从中赚取3000美元的差价，获取300%的暴利。特斯拉公司的一位发言人拒绝就此置评，同时没有澄清特斯拉是否会支持这种从原始预订持有者转让

在特斯拉Model 3上市之前，就不断的有关于产量方面的质疑，与马斯克不遗余力的辟谣，但现在看来，现实还是有些打脸。此前，特斯拉CEO马斯克曾表示，对旗下的全新电动车Model 3产能充满信心，在第三季度应该能够生产超过150辆。但遗憾的是，特斯拉最新公布的数据显示，在第三季度其仅生产了260辆Model 3车型，远低于预期。之所以出现这样的情况，特斯拉表示Model 3的产能出现了瓶颈，但不肯透露具体是哪方面的原因，并表示预计将在近期解决这一问题。此外，特斯拉还表示：“尽管加州的汽车厂和内华达州的超级工厂的绝大多数生产系统都能在以较高效率运行，但少数几家公司的效率比预期的要低。”不知道今年12月份产能提高到2万辆的目标还能不能实现...

最近，有关合资公司的政策放松，有望使特斯拉这样的起亚在华建设自己的全资制造工厂，特斯拉有望更顺利进入内地市场并享受政策优惠。中国汽车市场的规模已超过美国，一些乐观的分析师预计，中国汽车市场的年销量将比北美高出一倍多。美国汽车市场年销量约为1700万辆，而中国每年新车销量可能达到4000万辆。车企认为中国市场大有商机。通用汽车、大众等车企已在中国经营几十年，并期待有更大的发展。不过，针对汽车行业如何经营，中国或正在考虑进行重大调整。自从上世纪90年代以来，如果外国车企要在中国本土生产汽车，其必须与中国企业组成合资公司。据彭博社报道，这一政策可能即将改变，尤其是在电动汽车领域。报道称，针对合资公司的规定有所放松，使得特斯拉等公司有机会在中国建立自己的全资制造工厂。中国是全球最大的电动汽车市场。福特正在探索与安徽众泰

充电速度一直是电动车的一大硬伤，即使有快充功能，你至少也得在充电站待上半个小时。作为电动车行业的先行者，特斯拉准备出手了。今天曝光的一份专利显示，特斯拉已经掌握了电池更换技术，只需用一台特制升降机将车辆举起，就能从底盘更换车辆电池组。特斯拉专利中的升降机特斯拉在专利中表示，整个更换过程只需一位技术人员在一旁监督即可完成，机器完成车辆电池组的更换不会超过15分钟。特斯拉表示这种机器非常适合高速公路上的休息站，能解决用户开电动车长途旅行的后顾之忧。虽然专利上只介绍了专用于Model S和Model X的升降机，但事实上这种解决方案更适合特斯拉的电动卡车。如果能快速更换电池，那么卡车车队就不用在充电站浪费时间（卡车电池组更大，充电时长更长），迅速投入运营了。下个月，特斯拉就将揭开电动卡车的神秘面纱。当然，这只是个专

格力董事长兼总裁董明珠入主珠海银隆后，让这家默默无闻的新能源汽车企业迅速成为黑马。但对于董明珠的“造车计划”，一直以来都饱受质疑。9月3日，董明珠在厦门接受记者采访时表示，收购银隆，是因为其与格力是完美结合。甚至某些方面与特斯拉相比，银隆都更有优势。启动IPO在去年，格力电器拟以130亿元的价格收购珠海银隆实现多元化扩张受阻后，董明珠以个人身份投资银隆并持续增持，同时，京东董事长刘强东、万达集团董事长王健林等企业家，也参与了投资。2016年12月份，大连万达集团、中集集团、董明珠、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司与珠海银隆签订30亿元增资协议，5方获得珠海银隆22.39%的股权。增资后，彼时的珠海银隆估值为134亿元。而根据珠海工商局信息显示，截至今年3月31日，珠

北京一公司将特斯拉诉至法院，理由是花费120余万购买的特斯拉Model X 100D，竟无法在北京地区上新能源牌照。原告公司认为，对方利用其对该品牌的信任，隐瞒商品真实情况，误导其作出错误决定，完成大额消费购买行为，构成消费欺诈。要求三倍赔偿总额400余万元。昨日下午，该案在大兴法院公开审理，特斯拉公司表示，根据双方购车协议，购车方应自行负责车辆注册登记，特斯拉公司按约交付了车辆已履行合同，不应承担违约责任。新车无法上牌原告方诉求三倍赔偿昨日下午2时许，该案在大兴法院开庭，双方均由委托代理人出庭。原告北京市吴御鼎鑫科技发展有限公司诉称，今年2月26日，该公司获得北京市示范应用新能源小客车配置指标，决定购买特斯拉公司Model X 100D新能源车。据原告公司称，在购车和办理提车手续时，特斯拉公司未提醒该车型未

本周三，特斯拉CEO埃隆·马斯克在公司的第二季度财报电话会议上透露了在中国建立超级工厂（Gigafactory）的计划。马斯克在电话会议中表示：“我们希望能在美国保持绝大部分生产，但很明显的是，在中国和欧洲建立超级工厂，并为当地市场服务是有意义的。在加州进行生产然后跨越大半个地球进行运送并不现实，尤其是在产品想让消费者尽可能负担得起的情况下。”据悉，特斯拉的第一家超级工厂的建造成本估算为50亿美元。尽管正在美国各地建厂，但特斯拉在中国建厂的计划却是一项新的进展。该公司之前已宣布计划于11月在欧洲建立一家超级工厂。“我们非常希望我们的汽车价格尽可能被用户接受。”马斯克在电话会议中进一步表示，“因此，确实需要在当地进行生产，特别是对于大规模市

7月6日中午，马斯克在自己的Twitter上展示了特斯拉Model3量产车的真面目，行业OEM的背书人称，Model3这辆车让人想起了早期的苹果iPhone，传统行业质疑者则认为，特斯拉股价的下行是马斯克在转移产能不足的焦点，特斯拉粉丝的狂热和投行砸盘做空的拉锯战还在太平洋对岸持续。巧合的是，在同一天，工信部暂停了3025款新能源汽车生产与销售，原因是这些车型与《公告》管理规定不符。没有对比就没有伤害，此消彼长，马斯克造出来的就是车，而中国人造出来的就是一堆垃圾么?颠覆与追赶思维对撞华夏时报报总编辑水皮在上周《曲终人不散谁成就了贾跃亭的今天?》的杂谈中就提醒读者：特斯拉到目前为止依然是一个亏损的公司，虽然和2015年相比，亏损情况略微好转，但是和2014年相比却更为严重，2016年特斯拉的营收85.50亿美元，

本周，马斯克的心情简直就像坐了过山车。周一时他还高高兴兴的宣布Model 3即将下线，但随后股市却不给他面子，特斯拉市值在两天内蒸发了120亿美元，遗憾将美国第一大车厂之位又让给了通用。不过，这样的小挫折哪能挡得住硅谷钢铁侠，周末他就在Twitter上宣布首辆Model 3已经下线，正在接受最后的质检。虽然Model 3下线的消息已经够消费者高兴一阵子了，但他们恐怕一时半会还提不了车，因为Model 3的订单堆积如山（接近40万台），但特斯拉的产能却相当可怜。本月，只有30位幸运车主能提车，下个月则是100位，9月份则为1500位，到了年底Model 3的月产能才能提升到2万辆。如果这就是特斯拉火力全开的水平，那么40万台订单消化完都要到2019年年中了。另外，别忘了特斯拉有着“光荣&rdq

美国高速公路安全保险协会近日对一批汽车进行了碰撞测试，一共测试了6个车型，特斯拉Model S是其中之一。参与测试的人员表示，如果仅从测试场地上空看，所有测试的车辆中，找不出比特斯拉Model S更安全的车来。但特斯拉Model S车内的问题很大，在碰撞过程中，他们发现特斯拉Model S在以40英里（约64公里）的时速撞上障碍物后，放在车内驾驶员位置上的假体直接撞到了方向盘上，安全带并未起到保护驾驶员的作用。虽然特斯拉Model S驾驶员座位上的安全带在测试中并未起到保护测试假体头部的作用，高速公路安全保险协会还是给出了“能接受”的评级，仅次于最高评级“好”。在出现这一问题之后，特斯拉在现场对Model S的这一问题进行了修正，他们表示已修复了问题，美国

投资银行高盛今日发布报告，大幅下调了特斯拉未来几年的电动汽车销量预期，并将其目标股价调低至180美元。当前，一些投资者可能仍对特斯拉Model 3低端电动汽车的生产计划感到乐观，但高盛已经开始为特斯拉当前的销量趋势感到担忧。今日，高盛分析师大卫·塔贝里诺(David Tamberrino)将特斯拉6个月内的目标股价从190美元调低至180美元。该目标股价与特斯拉本周一的收盘价相比下滑了49%。塔贝里诺在报告中称：“我们继续维持特斯拉股票‘卖出’评级，因为Model 3的发售曲线可能影响公司的生产目标，另外特斯拉下半年的利润率也可能令人失望。”塔贝里诺还称：“特斯拉当前产品Model S和Model X的市场需求也出现低迷，可能达不到每

Uber的剧变将让下一任首席执行官面临更大的挑战，即如何解决公司面临的主要难题之一：如何让打车业务赚钱？Uber是科技史上亏损最多的私营公司，下一任首席执行官将面临加快公司发展以减少亏损的压力。在过去四个季度里，Uber的运营亏损超过33亿美元，不包括利息、税收和股份补偿，这一数字使其他著名的亏损公司如亚马逊相形见绌。Uber认为，打车是一种商品，而公司的目标是成为该商品最大的且成本最低的供应商。为了实现这一目标，Uber最初专注于向市场注入大量资金，以吸引司机和乘客。这一战略在实现巨大增长方面取得了成功：今年第一季度Uber的营收为34亿美元，是去年同期水平的三倍。在过去的四个季度中，收入为91亿美元，比Twitter或特斯拉还高，投资者去年对该公司的估值为625亿美元。然而，现在的挑战是将Uber的模式从一

彭博援引知情人士报道，特斯拉接近于就在华建厂首次在当地实现本地化生产达成一致，从而有助于该公司开拓中国这个全球最大的汽车市场。知情人士称，与上海市达成协议后，特斯拉将可在临港产业区建厂，最早或在本周达成协议。因磋商细节未公开，知情人士要求匿名。具体细节仍在敲定，最后宣布的时间还有可能发生变化。根据中国现有的规定，特斯拉需要选择至少一家本地合作伙伴设立合资公司，目前还不清楚谁会成为特斯拉的合资伙伴。特斯拉在美国加州总部的公司代表未立刻回应置评请求。临港的一名发言人未接听手机。实现本地化生产对于特斯拉进一步开拓中国市场来说至关重要，特斯拉去年在中国市场的营收增长了两倍，达到逾10亿美元。实现本地生产将可避免高达25%的进口关税。

目前，特斯拉Model S P100D是其性能最强悍的车型，在Ludicrous mode（狂暴模式）下，0-60英里（96公里）加速时间仅需2.5秒。显然，CEO马斯克并不满足于此。据外媒报道，特斯拉将打造一款百公里加速在2秒以内的性能怪兽。这要比布加迪威航还要快，后者百公里加速仅为2.5秒。早在Model S之前，特斯拉曾在2008年发布过一款名叫Roadster的敞篷跑车，由于性能一般，故障频发，所以未在市场掀起波澜就销声匿迹了。据悉，特斯拉将在第二代Roadster身上实现上述梦想。据悉，新一代Roadster有望增加一种比Ludicrous mode（狂暴模式）更狂暴的模式——Maximum Plaid（极限模式）。事实上，早在3年前就有新一代Roadster消息传出，但马

当今世界的传奇人物埃隆（伊隆）·马斯克在再次宣布，最新的活性移民计划《Making Humans a Multi-Planetary Species》将于2020年前实施！扒扒指头一算就剩3年不到了，难道NASA都没实现的计划要靠马斯克实现了?——特斯拉总裁马斯克再放豪言！2020年将登陆火星势在必得！马斯克的火星移民计划名为《Making Humans a Multi-Planetary Species》，听起来还真的是科幻。虽然马斯克现在身为多个各领域世界级企业的总裁，不过他对关于宇宙的火星探险一直都很感兴趣。世界首艘私企研发的宇宙飞船《龙》就是出自马斯克旗下的SpaceX科技公司。——“科幻”不再！火星移民计划将靠民间

在纯电动汽车研发上，翅膀硬了的丰田，不再需要特斯拉。据路透社报道，日本汽车制造商丰田在本周六（6月3日）宣布，公司已于去年年底抛售了所有特斯拉公司的股份，结束了双方持续4年联合开发电动汽车的资本合作。丰田发言人酒井良（Ryo Sakai）称，这是对公司投资定期评估的一部分。他表示，“我们与特斯拉的合作开发关系在不久前结束。鉴于双方在这一领域一直没有新的进展，我们认为是时候出售剩余股份了。”丰田的环保型汽车战略很长一段时间以混合动力车和（氢）燃料电池车为核心，这是出于对纯电动汽车市场和电池技术发展角度的考量。早在2013年10月，丰田董事长内山田武就曾说过：“丰田之所以没有推出重要的纯电动汽车，是因为我们不认为该市场有太大潜力。”当时丰田北美区CEO Jim L

据国外媒体报道，日前，特斯拉正式公布将Model S和Model 3的配置进行对比，帮助人们了解即将在今年7月份量产的Model 3，其中还包括这款汽车的一些新细节。从图表中可以看出，Model 3的0-60英里的加速时间为5.6秒，不会像Model S的2.3秒一样快。Model 3的续航里程将不少于215英里，而Model S可达到249-335英里。而Model 3不像Model S可以无偿使用超级充电站，需要按次支付费用。Model 3车载显示屏只有一个，而Model S是两个。在乘载人数上，Model 3最多乘载5名成人，而Model S可乘载5名成人和两名小孩（需要使用后视座椅）。Model 3的载物能力也只有Model S的一半，只有14立方英尺。在一些其他细节中，特斯拉Model 3产品

据外媒报道，去年发布Model 3电动车后，特斯拉一举拿下37万张订单，用户都希望这辆3.5万美元（约合24.1万元）的新车能带来真正的特斯拉体验。今天，外媒Inside EVs放出了Model 3销售手册上的配置表，让我们得以一窥这辆平民特斯拉的新细节。Model 3配置表据悉，这张配置表首先出现在特斯拉Model 3用户俱乐部中，配置表对Model S和Model 3进行了对比。从这张配置表我们可以看出，Model 3的0-96km/h加速时间仅为5.6秒（对这个价位的车来说已经很惊人了），中控部分则搭载了15英寸触摸屏（取消仪传统表盘）。由于电动车前舱没有引擎，因此前后两个备箱容积为14立方英尺（约合396升），这样的表现与同级别的宝马3系等产品类似。Model S是现在特斯拉最畅销的车型，但其起价