在纯电动汽车研发上，翅膀硬了的丰田，不再需要特斯拉。

据路透社报道，日本汽车制造商丰田在本周六（6月3日）宣布，公司已于去年年底抛售了所有特斯拉公司的股份，结束了双方持续4年联合开发电动汽车的资本合作。

丰田发言人酒井良（Ryo Sakai）称，这是对公司投资定期评估的一部分。他表示，“我们与特斯拉的合作开发关系在不久前结束。鉴于双方在这一领域一直没有新的进展，我们认为是时候出售剩余股份了。”

丰田的环保型汽车战略很长一段时间以混合动力车和（氢）燃料电池车为核心，这是出于对纯电动汽车市场和电池技术发展角度的考量。

早在2013年10月，丰田董事长内山田武就曾说过：“丰田之所以没有推出重要的纯电动汽车，是因为我们不认为该市场有太大潜力。”当时丰田北美区CEO Jim Lentz此前也认为，电动汽车只能适用于部分短距离交通场景，混合动力是更好的替代方案，而燃料电池则将成为最终的环保型动力能源。

所以，丰田一直以来都对纯电动汽车的研发持保守态度。

近年来，随着丰田的竞争对手们纷纷走上了纯电动汽车的研发之路，大势所趋;加之丰田在锂离子电池技术方面取得了突破性的进展，也给了这家公司更足的底气。

2016年11月，丰田成立新的电动汽车部门，凸显出该公司想要在起步较晚的电动汽车领域奋起直追的决心。而且也是为了应对全球日益收紧的汽车排放规定，丰田电动汽车部门包括一个新内部单位，规划丰田在电动汽车开发和营销上的策略，目标是到2020年建立并完善纯电动汽车批量生产体系。

在这样的背景下，有分析人士认为，丰田正在强化纯电动汽车的自主研发（特别是在电池技术上的探索），已经没有必要和特斯拉合作，因此出售了后者的全部股份。

事实上，丰田此前也抛售过一次特斯拉的股份，那是在2014年10月。个中缘由，还要追溯两家公司合作的历史。

2010年，特斯拉CEO伊隆·马斯克邀请了一位粉丝来到他在加州的家中，并让他试驾了特斯拉第一款运动型电动汽车Roadster。这位粉丝便是世界第一大汽车制造商丰田公司的主席丰田章男，当时的丰田正处在召回危机之中。那一次试驾给丰田章男留下了深刻的印象，他觉得Roadster是一股“未来的风”。

两人在数周内达成共识，丰田愿意以5000万美元购买特斯拉的部分股票，并将丰田在加州的工厂以4200万美元的极低价格卖给了特斯拉。据彭博社当时的报道，双方同意重新设计丰田RAV4车型，并将新的设计与雷克萨斯的RX SUV合体，打造一款电动SUV。

这一被马斯克称为“历史性的”合作，结局却并没有那么美好。

2012年，RAV4电动SUV上市，到2014年， RAV4电动SUV销量远不及预期，总共售出不到2000台。这辆曾经被认为是可以加深双方合作关系跳板的产品，最后因为其双倍售价和加州区域限售而毫无市场可能性。

而且，因为产品的截止日期卡得非常紧，为了按期交付，这辆车在整体质量上大打折扣。一位购买了RAV4电动SUV的消费者表示，不到两年时间，这辆车上的动力装置、加热器、电力动力转换器都进行了更换。

而且，产品研发过程中，双方的工程师之间也产生了很多碰撞、摩擦、甚至是相互嫉妒，合作难以为继。

多重困境相逼，最终，丰田表示要在2014年停产RAV4电动SUV，并终止与特斯拉之间的电池组供应协议。并称公司未来的发展重心已经转移到了混合动力车和燃料电池车之上。就在那时，丰田抛售了部分特斯拉股份，具体数额不得而知。但这并不意味着二者合作关系的彻底破裂，未来双方将保持在电池技术方面的合作。

如今，已经宣称在锂离子电池技术上取得突破性进展的丰田，而且也有了自己的纯电动汽车战略，翅膀显然硬了，也就不再需要特斯拉了。