球探足球比分

快科技6月20日消息，因为电池特性，电动车主都知道电动车怕冷，冬天续航会缩水；但大部分人不知道的是，因为使用习惯，电动车也“怕热”，夏天高温天气下，电动车的实际续航也会打折。据报道，近日，美国Recurrent公司对7500辆电动车的行驶特性，进行了调研，他们发现，在炎热的天气里，电动车的续航里程最高可能会减少31%。研究团队指出，在38℃高温天气下，车主打开空调为车内降温，会消耗大量能量，不过相对而言，夏天高温续航衰减的幅度，远比冬天的小。根据环境温度的不同，电动车续航里程损失大致如下：在24℃：0%损失在27℃：2.8%损失在29℃：3.5%损失在32℃：5%损失在35℃：15%损失在38℃：31%损失并且，室外与车内温度的差异越大，消耗的电量也就越多；现代电动汽车在空调初始制冷工况下，工作功率为3-5kW

快科技6月19日消息，综合多家海外媒体报道，本周二，丰田股东投票支持了公司的所有提案，其中包括支持丰田章男继续担任董事会主席（会长），丰田公司未公布此次投票的细节信息，但确认多数股东投支持票。此次年度股东大会在日本中部丰田市的公司总部举行，之所以会引起了各界广泛关注，因为丰田和日本的其他主要汽车制造商近期都卷入了围绕车辆认证测试欺诈的丑闻。丰田公司官员已多次就车辆测试造假事件道歉，CEO佐藤恒治在股东大会上再次表达了歉意，就连丰田章男自己此前也公开鞠躬致歉。在会上，丰田股东也提出了多个关于违规的提问，佐藤反省称，“在没有经过正确认证过程的情况下”进行了量产和销售，并称公司正以丰田章男为中心“致力于从根本上对风气进行改革”，佐藤恒治还表示，在认证手续日益复杂的情况下，将通过“多方面的举措”减少违规。事件回顾：日本

快科技6月18日消息，日前，易车网发布了5月国产车型销量TOP 40榜单。榜单显示，比亚迪在国产车阵营中的强势地位，已很难有其它品牌撼动，前十阵营中，比亚迪独占七席，遥遥领先其它国产品牌。具体来看，秦PLUS新能源为5月份国产车型销冠，单月销售48668辆；海鸥以33544辆的成绩排名第二。作为比亚迪人气最高的SUV车型，宋PLUS新能源5月收出33422辆，领跑其它SUV车型。而第四至第七名，分别是驱逐舰05、元PLUS、宋PRO新能源、汉等车型。并且，比亚迪最新重磅车型秦L和海豹06 DM-i等车型，还未被统计至该榜单中，这两款车型在6月份实现完整交付月后，销量必然也会是一飞冲天。其它品牌中，广汽埃安旗下的AION Y和AION S，销量表现突出，5月份销量均在1.6万辆以上。至于华为鸿蒙智行旗下的旗舰车型

快科技6月7日消息，据国内媒体报道，在2024中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福发表了演讲。王传福表示，国外政治家对中国新能源很焦虑，甚至很害怕，反而证明了我们做得还不错，你不强，别人不会怕。特别是欧洲、美国都有非常强大的汽车产业，当今做了一些措施、政策、高关税的壁垒，都是反常态的，证明了中国汽车工业有了长足的进步。对于国内车企间的竞争，王传福指出，其实卷是一种竞争，是市场的竞争。我们不应惧怕或逃避，而应积极拥抱，这种“卷”实际上是推动技术进步和产业升级的自然规律，是为国家做贡献，所有的企业家要积极拥抱、参与这种卷。此外，王传福还指出，新能源汽车代替传统燃油车的变革实际上是技术的革命，技术在这场革命中一定起主推动，主的驱动力。技术的主推动就是创新，新质生产力在汽车工业领域，这也正是比亚迪持续投入研发、不断创

快科技6月5日消息，领克汽车即将于6月12日在瑞典哥德堡全球首发其首款纯电车型，内部代号E371，可能命名为领克ZERO。据悉，这款中大型轿车基于与极氪001相同的平台，采用800V架构，预计售价在20万元至30万元之间。新车运用The Next Day设计语言，前脸延续领克家族的分体式灯组设计，配备LED日间行车灯和远近光灯组，前包围采用贯穿式梯形散热开口设计，展现出强烈的运动感。车顶装备的激光雷达预示着车辆将具备先进的智能驾驶能力。车身侧面，领克ZERO采用溜背设计，线条流畅且动感十足，隐藏式门把手和红黑双色车身设计进一步增强了运动气息。此外该车长超过5米，车宽约2米，轴距接近3米。，部则采用贯穿式尾灯设计，并配备大尺寸电动后扰流板。内饰方面，配备细长的全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，中控台设有悬浮式多媒

快科技6月2日消息，根据乘联会秘书长崔东树的最新数据，中国的新能源乘用车市场增速持续领先全球。2023年，中国在全球新能源汽车市场的份额达到64%，并在2024年1至4月保持了这一份额。值得一提的是，4月份中国新能源乘用车的全球市场份额更是攀升至67%。在纯电动车领域，中国2023年的全球市场份额为62%，而2024年前四个月这一数字微降至59%，显示出中国纯电动汽车市场的稳健发展态势。在插电混动汽车市场，中国的表现尤为强劲，2023年市场份额达到69%，到了2024年1至4月，这一数字进一步上升至71%。从全球汽车销量来看，2023年全球汽车总销量为8901万台，其中新能源汽车销量为1429万台。2024年仅前四个月，全球汽车销量已达到2836万台，新能源汽车销量则为449万台。2024年4月，全球新能源乘用

快科技5月29日消息，昨晚，比亚迪震撼发布了第五代DM技术。这一技术的发动机热效率高达46.06%，百公里亏电油耗低至2.9升，综合续航能力达到惊人的2100公里。王传福在发布会上激动地介绍，这三项数据不仅刷新了行业记录，更是改写了全球汽车油耗史，开启了“油耗2时代”。同时，这也重新定义了插混技术的天花板。与此同时，第五代DM技术首次搭载的车型秦L DM-i和海豹06 DM-i也正式上市并开始交付。这两款车型均推出了5个版本，售价完全一致，均为9.98万-13.98万元。今天股市开盘后，比亚迪股票高开高走，盘中最高涨幅达到8.95%。截至发稿时，涨幅仍保持在8.01%，最新股价为224港元，市值高达6500亿港元。王传福表示，今年4月上半月，中国新能源车的零售渗透率首次超过了50%。这是一个历史性的时刻，新能源

快科技5月23日消息，近日，魏建军痛批哈弗H6营销工作，称营销团队完全没有营销思维的话题，引起网友关注热议。今日，哈弗品牌总经理赵永坡发文称，魏总痛批H6不会做营销，这点我们得承认，他们营销团队确实没有把H6的关键优势和提升点传播出去。但赵永坡还表示，营销工作出现问题，还有一个原因，那就是在哈弗H6搭载Hi4系统上，哈弗团队和高层领导存在一些意见、分歧，他认为我们做事的逻辑有问题。赵永坡称，内部的意见分歧本不该广而告之，但既然说出来了，大家就可以讨论讨论。关于哈弗H6没有传播到位的优势，他认为有三个：一、新一代哈弗H6搭载的2.0T+9DCT动力系统，虽是全球唯一，但在长城内部，已经是成熟的技术，能大幅提升换挡平顺性和舒适性。二、新一代哈弗H6的智能化一定是同级最好的，搭载8155芯片、手机互联全面稳定、软件生

快科技5月22日消息，通用汽车近日申请了一项名为“车辆乘员心理健康评估及对策部署”的专利，被网友和媒体解读为“防路怒症专利”。据悉，该专利是通过一系列传感器和模块，用于评估车内发生的情况，根据不同情况，系统激活各种对策，防止驾驶员路怒时驾驶车辆出现意外事故。专利描述中提到，这套系统不仅关注驾驶员，还包括车内其他乘客，系统检测因素，包括猛踩油门、刹车、近距离跟车、频繁鸣笛以及车内麦克风监听对话等。通用汽车表示，驾驶员和车内乘客在驾乘车辆时，可能受到各种负面刺激，从而引发驾驶压力，系统传感器此时会被激活，并对车内驾乘人员进行监测。如果系统判断此时驾驶员心理不适合驾驶，会采用多种方式纠正，最轻微的提醒是警报，其次是建议驾驶员深呼吸释放情绪，下一级别则是通过免提系统电话打给其它人。如果情况比较严重，系统则会自动呼叫训练

快科技5月15日消息，据媒体报道，由于在中国市场的销量不振，本田汽车开始向其工厂的正式员工征集自愿离职。这一措施主要针对生产线上的员工，目前约有1700人响应，占当地合资公司总人数的14%。在中国，纯电动汽车（EV）市场的价格竞争日益激烈，日本车企面临严峻挑战，不得不进行重组以期恢复竞争力。广汽本田，作为本田在中国的合资公司，自5月起已开始征集自愿离职人员。面对中国品牌电动车的价格攻势，本田等日本车企的经营环境日益恶化。比亚迪等中国新能源车企通过降价策略以巩固市场地位，特斯拉也在中国对旗下四款EV车型进行了价格调整。在激烈的市场竞争下，仅依靠高品质和燃油效率优势的日本车企难以保持销量。4月，本田新车销量同比减少22.2%，丰田减少27.3%，日产减少10.4%，三家日本车企在华业绩均出现下滑。本田已将2024年

快科技5月14日消息，据外媒报道称，美国总统正准备宣布对进口的中国电动汽车征收更高的关税，据说提高了4倍。报道中提到，美国将宣布计划将关税提高约四倍，从目前的25%提高到100%，并额外增加2.5%的关税。到目前为止，目前的美国关税政策已经有效地阻止了中国公司向美国进口电动汽车。按照美国方面的说法，中国虽然是全球第一大汽车出口国（电动汽车约占全国汽车销量的30%），但几乎没有一辆汽车最终进入美国。之前马斯克就已经表示，如果没有贸易壁垒，中国制造商将"摧毁"美国国内的竞争对手，具体到新能源汽车领域，美国汽车制造商不可能与之竞争。 目前，中国汽车工业已成为世界上最大的汽车工业，电动汽车约占全国汽车销量的30%。世界上大部分电动汽车电池都在中国生产，中国许多最受欢迎的车型在设计、功能和价格方面都备受赞誉。

快科技5月13日消息，根据乘联会的最新数据，4月份中国汽车市场的自主品牌份额已经攀升至57.5%。在4月的销量中，自主品牌汽车共售出88万辆，较去年同期增长了11%。相比之下，主流合资品牌的零售量下降至45万辆，同比下降26%，而豪华品牌的零售量为20万辆，同比减少了12%。从国别品牌来看，德国品牌在4月的零售份额为19%，比去年同期下降了2.2个百分点。日本品牌占据了15.2%的市场份额，同比下降了3.6个百分点。美国品牌的市场份额为5.9%，也下滑了2.6个百分点。在新能源汽车领域，自主品牌新能源车占据了64%的市场份额，同比增长了2.0个百分点。而合资品牌的新能源车市场份额仅为4.3%，同比下降了0.8个百分点。随着新能源市场的不断壮大，自主品牌在这一领域的增量显著，特别是一些传统车企如奇瑞、吉利、比亚迪

快科技5月10日消息，近日，创维汽车创始人黄宏生称，开创维汽车可以缓解高血压、提高免疫力一事，引发热议。据国内媒体报道，5月10日，江苏徐州市12345热线接线人员向其表示，此前有收到相关投诉，现已将该情况反映到市场监督管理局，由该局跟进处理。据悉，黄宏生是在北京车展上说出的此番言论。黄宏生表示，“创维汽车可以缓解高血压、提高免疫力，消除习惯性腹泻”、“自从开了创维电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了”。而之前，他还宣称“开创维汽车，寿命延长30年，让每位车主享百岁人生。”创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后将会延长30岁，“创维汽车的这项技术甚至没有动用到细胞层面，就轻而易举地突破了人类的寿命极限。”黄宏生还特别喜欢睡在车里，每天中午都会睡，即便是办公室有床，理由是“睡在办公室里单间的床上会想入非

快科技5月9日消息，前几日，魏建军骑上长城摩托的照片，引起网友关注热议。今日晚间，魏建军发文表示，自己前段时间回老家拍摄摩托车的品牌宣传片，但由于“保密工作没做好”被村里乡亲用手机拍照传到了网上。魏建军表示，长城摩托车项目当前一切顺利，下周北京摩展将带着灵魂摩托车与大家见面。前段时间的北京车展中，长城展出了灵魂摩托的发动机、变速器，而由于“设计非常集中”，人们的关注点更多在8缸发动机上，没有注意到DCT变速器结构。魏建军称，这个高性能发动机+DCT变速器的动力组合很适合摩旅车，会给广大骑友的摩旅带来非常棒的体验。从魏建军的介绍可知，长城汽车已经攻克了摩托车DCT双离合技术壁垒，意味着长城的这款摩托，极有可能是自动挡车型，用户在骑行时也不用捏离合换挡了。此外，据已知信息，长城首款摩托车定位为复古巡航车型，和本田金

快科技5月6日消息，国家金融监督管理总局今日公开4月22日的批复，通过了深圳比亚迪财产保险有限公司，关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示。深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）已获得批复，在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。这也就意味着，距离比亚迪汽车保险公开发售，服务车主，又近了一步。据悉，目前新能源汽车面临着保费贵、投保难的行业难题，车险公司也背负着亏损的压力。而比亚迪作为车企方，入局车险行业后，能够根据自身的车型特点，以及汽车供应链的规模效应，提供更具竞争力的维保价格，进而对投保车主实现车险费用减负。此外，如果是比亚迪车型投保，车辆出险后需要更换的零部件，比亚迪也能够提供更为合理的价格，减少

快科技4月29日消息，中国汽车工业协会数据，2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。乘联会秘书长崔东树撰文称，中国在全球汽车市场中占有32%的份额，而在新能源汽车领域则占据超过60%的市场份额。他预测，在未来全球每年1亿台的汽车销量中，中国有望占据6成，即达到6000万台的规模。崔东树强调，国内3000万台，海外3000万台并非痴人说梦，我们是有能力的。他还提到，在传统燃油车时代，欧美国家和日本依靠其强大的零部件产业优势，一直引领着汽车产业的发展，并在中国市场形成了国际品牌主导的局面。而中国汽车工业及零部件产业起步较晚，在发动机、变速箱等关键零部件领域长期受制于他国。然而，随着汽车行业进入电动化时代，电池、电机、电控等成为了电动

快科技4月17日消息，据媒体报道，日前，丰田汽车公司向日本国土交通省提出申请，召回2022年11月起至本月所制造的135000余台普锐斯。官方表示，该款车辆外侧后车门的开关存在防水性能不足。在大量冲水的情况下，可能会造成内部零件短路，最严重的情况可能会发生行驶中车门突然打开。据了解，目前已经有三起低速行驶中车门打开的报告，但未造成事故。丰田汽车一位发言人表示，该公司已暂停接受普锐斯车型的订单。另外，因为要对普锐斯进行质量检查，丰田最近还暂停了日本堤井工厂的一条生产线。据悉，普锐斯是全球早期混动车的代表车型之一，彼时，普锐斯就是混动的代名词。丰田普锐斯于1997年12月上市，这是史上首次搭载双擎动力的车型，算是混动界的“开山鼻祖”。

快科技4月9日消息，据“晚点财经”统计数据显示，相较于2019年末，比亚迪现金储备增长了8倍，在2021年以前的单车净利为负，到了去年四季度每卖一辆车已经可以净赚9000元，比2022年每辆赚5600元增长明显。但即便如此，单车只赚9000元也低于大部分车企，利润非常低，作为对比，特斯拉去年净利润149亿美元，卖了181万辆车，单车利润8000多美元，折合人民币5万元，是比亚迪的将近6倍。好在比亚迪拥有足够的市场份额，薄利多销，整体收入喜人，这就引出了一个话题，车企是要市场份额还是单车利润？当然，最完美的状态就是二者兼备，但这在当前中国车市显然不可能，所以很多车企都选择了让利来抢夺市场份额，这是明智的决定。也有一些坚持高利润不管销量的品牌，不过在竞争如此激烈的当下，这样的选择会让其在2024年过得非常艰难。自今

快科技4月8日消息，今天“大搜车智云”公布了2024年1季度10-20万新能源车保值率榜单。榜单显示，比亚迪9款车型跻身保值率TOP20榜单，8款车占据TOP10，更是霸榜TOP4。具体来看，比亚迪宋Pro DM-i保值率（3年以内车龄）达72.9%，排名首位。元PLUS EV和海豚的保值率均为72%，排名第二和第三位。宋PLUS DM-i保值率71.3%，排名第四。TOP10中比亚迪其他车型还有元Pro EV（69.2%）、宋PLUS EV（68.4%）、秦PLUS DM-i（65.9%）、秦PLUS EV（65.1%）。TOP10中非比亚迪品牌的两款车型为零跑C11（69.5%，第五）和欧拉好猫（66.7%，第八）。

快科技3月29日消息，据央视报道，当地时间27日，美国纽约大都会交通局投票通过了纽约市交通拥堵费计划，纽约也成为了全美第一个征收拥堵费的城市。根据这项计划，从今年6月中旬开始，白天驾驶小客车进入曼哈顿第60街以南地区需支付15美元（约合108元人民币）的拥堵费，驾驶小型卡车和大型卡车需分别支付24美元和36美元（约合173和260元人民币）的拥堵费。针对出租车和网约车，则分别征收1.25美元（约合9元人民币）和2.5美元（约18元人民币）的拥堵费，这一费用可能会由乘客承担，好消息是，一些低收入人群和特殊群体，征收费用会有相对的优惠。交通拥堵费计划获批后，一些人表示根本负担不起，有司机在接受采访时表示，自己一周五天都要开车上班，征收拥堵费之后，是真的开不起车了。那么为何当地要出台这样一项政策呢？据美国媒体报道，曼