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特斯拉柏林超级工厂尚未投产，目前欧洲特斯拉大部分还是由中国工厂出口。而欧洲市场对特斯拉需求强劲，等车时间不断创下新高。2月13日消息，据报道，欧洲的特斯拉 Model 3 基础车型在 2022 年的大部分时间里已经售罄，下次交付日期现在确定为不早于 11 月，这表明该车需求量非常大。特斯拉 Model 3的入门车型，标准续航版基本需要等待 9 个月，而选择加装19英寸轮毂的用户，最近的交付日期则是在8月份。而选择18英寸轮毂的长续航Model 3车型，如果现在订购汽车额，最快将在今年11月前交付。交车最快的为高性能车型，5月份即可交付。据悉，特斯拉Model 3在欧洲市场十分受欢迎，唯一限制其销量增长的因素是产能，一旦特斯拉柏林工厂投产，欧洲车主可能更愿意购买欧洲本土生产的Model Y车型，而不是等车时间超半

据政府文件和《华尔街日报》报道，特斯拉中国设计中心将落户中国首都北京。 2020年，特斯拉表示将在中国建立一个设计中心，负责打造“国际电动汽车”。特斯拉在2020年晚些时候开始为该网站招聘，鼓励任何对汽车或设计充满热情的人申请这份工作。目前网上有关该设计中心的细节信息相对较少，特斯拉尚未确认新大楼将位于任何特定位置。不过，《华尔街日报》周四在一份新报道中称，政府文件显示特斯拉的设计中心将落户北京。其实早在1月31日，北京就发布了2022年重点项目清单，但直到现在才被关注。除了特斯拉的设计中心，清单显示，小米还将在北京新建一座电动汽车工厂，年产能为30万辆。特斯拉一直对设计工作室及其可能产生的结果守口如瓶。虽然这家汽车制造商已经讨论了从该工厂推出一款价值25000美元的汽车和一款“受中国启发”的大众市场轿车的计划

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉在2020年暂停生产Model X电动汽车是一个“愚蠢的”决定。马斯克通过个人社交媒体Twitter表示，特斯拉在一年多前准备推出新款Model X时就暂停了原有车型的生产，这是一个“愚蠢”的决定。特斯拉于去年秋天推出新款Model X电动汽车。马斯克表示，2020年12月开始暂停生产老款Model X所产生的影响目前仍困扰着特斯拉。马斯克写道：“我们在新款Model X的生产安排上严重失误，目前还没有完全恢复。”“2020年12月，市场需求仍然很大，我们却停止生产老款Model X，真是愚蠢!”特斯拉努力完善鹰翼门设计后，于2015年9月首次交付Model X电动汽车。特斯拉在最新发布的财务报告中表示，2021年Model X和Model S的总产

苹果汽车Apple Car尚无正式推出，就已经被不少人“看衰”，最新的一位是特斯拉首席设计师朗兹?冯?霍尔兹豪森 (Franz Von Holzhausen) 。在本周接受播客采访时，他表示对于苹果公司的新设计已经没有期待了。他表示，现在苹果的设计只是“在同样的东西上稍加改进”，而在灵感方面，苹果已经“没有什么值得期待的东西”。不过当被问及其他公司的产品和设计给了他灵感时，霍尔兹豪森立刻选择了苹果，他首先谈到了Apple Watch，解释称佩戴Apple Watch是因为它具有健身功能，但除此之外，他还没有“真正找到佩戴它的意义”。其实霍尔兹豪森的此次表态并非特斯拉方面首次公开批评或嘲笑苹果，在去年第二季度特斯第二季度财报电话会议上，马斯克就曾对苹果公司进行了激烈抨击。在谈到特斯拉计划向其他汽车制造商开放其充电

代表美国工程师的最高荣誉纳新了，美国国家工程院刚刚公布了新一期当选名单，共计111名院士和22名外籍院士。其中最引人关注的，莫过于伊隆·马斯克的入选。马斯克，乔布斯之后最具影响力的全球创新领袖之一，包括特斯拉、SpaceX、Neuralink等多个前沿领域创新公司的掌舵者，也是地球首富。 虽然其社会地位无比显耀，但能入选美国国家工程院院士，依然令人感叹。与其他国家一样，美国国家工程院是美国工程学界的最高学术团体，也是美国四大国家学术机构之一…然而马斯克虽然在产业领域成就频频，不过在一些批评者那里，他屡屡离经叛道，思想观点和实践方式也常有出格之处，包括炒币、社交网络话痨等等都不合“正道”。甚至，马斯克最高学历也只有本科学位。但无论如何，从今往后，马斯克多了一重身份：美国院士！以及这次名单中，也不乏多位产业界人士。

2月8日消息，据报道，有两名特斯拉员工透露的信息，和美国当地媒体曝光的公司内部通信记录显示：为了应对芯片供应短缺和实现第四季度交付目标，特斯拉决定移除部分中国制造Model 3和Model Y上的一个转向部件。特斯拉没有披露相关信息，但这已经影响到交付给中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区客户的数万辆汽车。目前还不清楚特斯拉是否会对在美国生产或运往美国的汽车做出类似的改变。该部件是电动助力转向系统中的电子控制单元，它将方向盘的转动信号，转换为车辆的车轮转向。而在此之前，汽车则是依靠机械装置传递转向，由转动电机、转向齿条、和小齿轮来完成。特斯拉内部员工表示，升到L3级自动驾驶功能将需要两个电子控制单元系统，因此需要在服务访问时对汽车进行改造。L3级功能允许司机在正常驾驶场景下使用特斯拉免提驾驶功能。特斯拉还表

2月8日消息，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交10-K年报文件显示，2021年特斯拉在中国市场收入达138.44亿美元，同比大增107.8%。特斯拉在中国受欢迎程度也是一同高涨，特斯拉已连续两年在中国的营业收入同比增长超100%。特斯拉去年前三季度在中国市场收入为90.15亿美元，以此计算，去年第四季特斯拉在华收入为48.29亿美元。特斯拉在中国营收大增，主要得益于上海超级工厂的提产和交付量上升。目前中国是美国之外特斯拉最大的市场，特斯拉2021年财报显示，2021年营收538.23亿美元，中国市场占公司营收比例达25.7%。此外，特斯拉去年净利润为55.19亿美元（约合人民币347.6亿元，接近于1天净赚1亿），较上年同期的7.21亿美元增长665%，创上市19年以来新高。电动车销量方面，2021年，

据报道，生活在日本东京的Tatsuya Arai今年36岁，是个企业家，他过去没觉得买辆车有多好，不过在Youtube网站上看到了特斯拉Model 3的视频后，他的想法发生了变化。他从东京市繁华的涩谷地区搬家到一个水边的区域，需要一个代步工具，Model 3看上去是非常理想的选择，尤其是流线型的外观设计，以及颇具创新的操控面板。Tatsuya Arai说道：“我简直是买了一个电子玩具。”随后，Arai成为日本社会还比较少见的纯电车车主群体。目前，在日本社会汽车销量中，纯电车只占到1%，远远低于中国和欧洲一些国家，不过日本纯电车市场开始启动。2021年，日本新注册的进口纯电车数量翻了三倍，达到了8610辆，考虑到日本汽车市场整体低迷，这个数字背后是一个很重要的消费趋势变化。日本拥有较高的人均国民收入，消费者一直以

2月5日新消息，据electrek报道，一辆使用完全自动驾驶FSD Beta版的特斯拉汽车在视频中被拍到撞到一根马路柱子，这可能是 FSD Beta 版上的第一起事故。上个月，特斯拉 CEO 埃隆?马斯克声称特斯拉的 FSD Beta 版在该计划的一年多内还没有发生事故。尽管 FSD Beta 中的 Model Y 车主在向NHTSA的投诉中声称该系统导致了崩溃，但该投诉无法得到证实。现在，我们得到一个 FSD Beta 版事故的实证例子。AI Addict 的一名 FSD Beta 司机在 Youtube 上发布了一段新视频，视频中汽车撞上了保护自行车道的马路柱子：虽然它只是个小事故，只刮了一点漆，但它确实是一个事故。不过，特斯拉对 FSD Beta 版不承担任何责任。它被认为是特斯拉自动驾驶软件的早期版本，

2月4日消息，据EV-Volumes的数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%。而2021年12月的新能源车型全球注册数据为90.7万辆，超过2021年11月的72万辆，为最新纪录，全球新能源都处于大爆发的时间节点。具体车型方面，特斯拉Model 3全年销量超过50万辆，其连续四年成为最畅销的纯电车型。排名第二的是五菱宏光MINI EV，全年销量42.4万辆；排名第三的是特斯拉Model Y，全年销量超过41万辆。而在排名前十的车型榜单中，另有五款中国车型，分别是比亚迪秦Plus DM-i、理想ONE、比亚迪汉 EV、比亚迪宋Pro/Plus DM-i、长安奔奔E-Star。换个角度看，来自中国的车型，占据前十榜单中六席，彻底“封神”，其中比亚迪独占3悉，为我国名副其实的新

4680电池是近两年在动力电池领域最受关注的一个。据最新报道，松下电器首席财务官Hirokazu Umeda周三近日表示，他们正在对一些设施进行改造，并预计在4月开始的财年初在日本一个未披露的地点开始试生产4680电动汽车电池。之后该公司还打算在松下大阪总部附近的和歌山县进行进一步试产，不过正式大规模量产的时间和地点尚未确定。Umeda提到：“特斯拉对4680提出了极为强烈的需求，因此当我们真正能够交付4680时，我们计划将优先满足特斯拉。”据悉，特斯拉在2021年9月正式公布了4680电芯，号称单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。这款“革命性”的电芯一经亮相就引发了行业热议，其不仅能使得续航里程提高16%，还能节省86%的成本，这就会让特斯拉新车拥有更加

根据特斯拉年报数据显示，单车平均生成成本已降至36000美元（折合人民币约22.9万元）。在2021年第四季度所有量产OEM中，特斯拉的营业利润率是最高的，已超过12%，特斯拉目前产品线的起售价，也都超过3.6万美元。 特斯拉透露，其每辆车的成本3.6万元，(包括与产品生产直接相关的所有成本和费用)，不包括日常开支、销售和营销费用。同时，不像传统车厂那般打广告，这也为它节省了大量成本，特斯拉还补充道:“我们相信，我们目前的项目，包括大型铸件、结构电池组、4680电池和许多其他项目，将有助于我们继续将产品成本降至最低。”此外，值得关注的是，特斯拉Q4财报显示，特斯拉总毛利达到48.47亿美元，整体毛利率27.4%，单车毛利率更是高达30.6%。作为对比，豪华品牌汽车的单车毛利率普遍较高，保时捷为16.7%，法拉利

特斯拉CEO马斯克曾在社交平台公开发文称，Cybertruck将在2023年开始量产，并表示这款车型或将是特斯拉有史以来最佳的产品。今日，特斯拉Cybertruck量产版高清实拍图首次在网上曝光，不过，与特斯拉官网的Cybertruck宣传图相比，这台量产版引起了一些网友吐槽。从实拍图来看，可以清晰的看到Cybertruck挡风区域的雨刮器和后视镜，同时，前后保险杠也更加突出。对此，有网友吐槽称，“量产版和官网的相比，简直就是两辆车，这就是买家秀和卖家秀的区别？”“没有那么科幻了”，另外也有网友直言：“太丑了”。值得一提的是，马斯克此前透露，特斯拉不打算为Cybertruck提供任何官方颜色或外膜，这就意味着用户在未来提车时只会是金属“裸色”，没有任何的装饰，如此简陋的外观设计，让不少人无法接受。另外，马斯克还

据外媒报道，美国当地时间周三早上，特斯拉一名员工猝死在加州弗里蒙特工厂的动力总成系统生产线上，相关机构已经介入调查。加州职业安全与健康管理局（OSHA）发言人彼得·梅尔顿(Peter Melton)说，特斯拉向该机构通报了这起死亡事件，调查人员正在收集更多信息，以确定这起事件是否与工作有关，并决定是否需要进一步调查。这将不得不等待尸检结果，其余的调查过程可能需要与目击者和特斯拉交谈。有关这名员工的身份、年龄或任何其他信息都尚未公布。当地时间早上6点半左右，至少有三辆弗里蒙特警车和一辆消防车停在特斯拉工厂前。弗里蒙特消防局证实，他们最初收到的报告是一名工人被困在机械中。当消防人员赶到时，他们被告知没有涉及机械设备。特斯拉在其网站上介绍称，动力总成系统由改进的电机、变频器和变速箱组成。如果确认死者的死因与其工作性质

与其他车企所不同的是，很少能够在户外见到特斯拉广告，即使在电视机、APP弹窗以及网页上，也很难看到特斯拉身影。为什么特斯拉不打广告呢？特斯拉中国官方也对此做出了介绍：其表示，特斯拉不在广告上留下身影，只以产品、口碑等事实说话，特斯拉的广告费用几乎为0。此前，马斯克也曾表示：“我们的经历，会倾注于提升特斯拉产品性能，因为我们相信，销售产品的最佳方式，是让大家口口相传。同时，特斯拉还介绍了传统燃油车的成本构成，包括“制造成本、零部件成本、研发成本、营销成本”等。车主不仅要为技术和工艺买单，也要为街头的“所见所谓”开销，特斯拉认为这并不合理。特斯拉眼中，当产品足够好，人们都会主动推荐它，削减与消费者利益无关的一切环节。广告成本近乎为0的背后，是特斯拉将精力专注于研发生产，让产品成为更好的广告。关于特斯拉的销售模式，马

目前新能源汽车界的销量领头羊非特斯拉莫属，日前，特斯拉发布了2021年第四季度的《车辆安全数据报告》，该报告收集车辆数据，并调查在辅助驾驶的情况下，每英里的不同状况下的事故发生率。自2018年开始，特斯拉在每个季度，都会发布车辆安全报告，比较自动辅助驾驶开启与否的事故发生率。报告显示，使用Autopilot的车主，平均每行驶431万英里发生一起事故；没有使用Autopilot，但是启用了主动安全的车主，平均每159万英里发生一起事故。 此前，第一季度数据显示，没有使用Autopilot，也没使用主动安全的车主，平均每97.8万英里发生一起事故；而在美国，每48.4万英里就会发生一起汽车事故。与开启Autopolit和主动安全的特斯拉相比，特斯拉的平均里程事故率是美国平均值的1/9左右。特斯拉数据显示的一个主旨是

最近特斯拉从Cybertruck网站上删除这款电动皮卡在2022年投产的时间信息，此前公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）承诺将在本月晚些时候举行的财报电话会议上分享最新生产计划。特斯拉一贯喜欢放鸽子，电动皮卡Cybertruck的投产也是如此。最近，公司从Cybertruck网站上删除将在2022年投产的时间信息以及相关参考资料。特斯拉最初于2019年发布Cybertruck，承诺这款电动皮卡将在2021年底投产下线。同年8月，Cybertruck的全面投产被推迟到2022年。现在公司对这一安排又进行了延期。特斯拉Cybertruck网站上的订单页面此前告知买家：“随着2022年投产临近，您将能够完成您的配置。”现在网页信息调整成：“随着投产临近，您将能够完成您的配置。”Cybertruck网站档

特斯拉 CEO 埃隆·马斯克宣布，特斯拉现在允许客户使用狗狗币购买周边商品。可使用这种基于梗的货币购买的商品包括儿童用 Cybersquad（电动四轮摩托），售价 12020 狗狗币/ 2320 美元；Giga Texas 金属皮带扣，售价 835 狗狗币/ 161 美元，以及特斯拉口哨 Cyberwhistle（售价 300 狗狗币/ 58 美元）。《Bussiness Insider》报道称狗狗币价格在该消息公布后上升了 16%，约 0.2 美元。该计划在美国以外地区也得到了支持，“S3XY”马克杯也在英国特斯拉商店以 150 狗狗币（29 美元）出售。截至稿前，狗狗币似乎成为了部分周边商品的唯一支付方式，因为普通支付选项已从网站上消失。

据特斯拉官方透露的消息，2021年12月，特斯拉12月交付量达70847辆，而在2021年度，特斯拉上海超级工厂交付量为484130辆。2021年，特斯拉上海超级工厂以484130辆的年度交付量，率先冲击50万的年度交付目标，同比增长235%。 值得注意的是，在特斯拉刚刚公布的2021年936000辆的交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达51.7%，占据其全球版图的“半壁江山”。而在其中，特斯拉上海工厂出口超过16万辆，为欧洲、亚洲等10多个国家提供特斯拉，仅Model 3在2021年的出口量就已突破13万辆。 而对于中国更偏爱SUV的汽车消费特点而言，Model Y去年才开始大规模预定交付，但仅一年时间内，Model Y的交付量就已突破20万辆，以200131辆交付的成绩登顶豪华SUV第一阵营。 此外，毫无

之前我们报道过海外特斯拉车主西拉杰·拉瓦尔(Siraj Raval)利用特斯拉Model 3挖矿，月入800美元之事，这在网上引起了网友关注和热议。据其介绍，这位名叫斯拉吉·拉佛的业余矿工，买了一台苹果Mac Mini盒式电脑，安装了免费的比特币挖矿软件。然后通过一台逆变器从特斯拉电动车的12伏车载电源中获得挖矿需要的电力。同时还买了显卡，放置在特斯拉前备箱中，利用车辆的电池包来进行“挖矿”。 虽然这些做法会让车失去质保，但是拉瓦尔表示，这样挖狂完全值得。去年以太坊价格大涨，每个月在电动车上挖矿，可以额外收入800美元(约合人民币5100元)。不过，有网友质疑拉瓦尔声称的真实性，“矿工”托马斯·萨默斯表示，拉瓦尔声称的数字根本不真实。 萨默斯说，特斯拉Model 3的GPU传输速度最高可达7-10 Mh/s。