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最近雷军开启直播，聊一聊新一代SU7。在讲到续航配置时，小米专门强调Pro 版本CLTC续航里程902km，采用752V碳化硅高压平台，搭载96.3kWh 磷酸铁锂电池。雷军专门回应了为什么将数字精准到个位数，他表示小米现在反小字营销，力求每一个事情都是准确的。雷军提到，行业内很多友商标称的800V，实际上只有600V，这是行业内的惯用做法，但自己做就不行。比如之前雷军曾说1300公里只充一次电，实际上当时原话是：小米YU7的标准版充满了电，我们从北京出发到上海，中间只加了一次电，1300公里中间只充了一次电，我特别震撼。结果就被剪辑成了1300公里只充一次电，到处推广到处传播。雷军此次直播中表示，后来发现这种话几个友商都说过，我一说就麻烦了。他强调：“我们要严于律己，愿意接受更高标准的要求。不应该开玩笑，也不

近日，小米产业投资部合伙人潘九堂又一次公开表示，模仿是创新基础，但没有哪家企业只靠模仿可以取得成功。之前，潘九堂公开表示，国内车企上一波做纯电大多对标特斯拉，但都不太成功。小米SU7/YU7大获专业人士赞誉(很多国内外顶尖车企都拆解了)和消费者欢迎后，25年不少同行赶紧改产品路标甚至连命名都现改，正常商业行为。在潘九堂看来，小米如果未来做增程，也一定会借鉴理想，但绝不会一边学一边不承认甚至暗黑。这也引发了网友的热议，对于企业模仿这件事，潘九堂表现的很淡定。“我们每个人从生到死都在不断模仿/学习别人，对标也是最常见商业策略，而且不只中国企业，就连苹果(施乐 / 博朗)、微软、谷歌等海外巨头也是大量买+抄。”这位高管说道。此外，潘九堂还重申，模仿是创新基础，没有哪家成功的企业不大量模仿别人(大家可以在评论区举反例反

新一代小米SU7开启小订，标准版预售价是22.99万元，Pro版预售价是25.99万元，Max版预售价是30.99万元。对比上代21.59万元的起售价，新一代小米SU7价格有所上涨，小米创办人雷军在直播中谈到了涨价原因。雷军表示，新一代小米SU7升级的东西真的很多，从里到外都有大的进步，这次SU7全系标配激光雷达、标配700TOPS辅助驾驶算力、标配4D毫米波雷达以及Xiaomi HAD端到端辅助驾驶。他还表示，在特别硬核的地方，我们都有全面的升级，简单来讲，类比于传统的燃油车，我们三大件都有全面的升级。值得一提的是，当小米公布新一代SU7预售价时，不少网友猜测小米SU7的最终定价一定会比预售价便宜个一两万。雷军回复称，在今天整个成本大涨的情况下很难做到加量不加价，而且我们加了好几万的配置，所以肯定做不到，也请

1月7日消息，今天上午10点新一代小米SU7开始接受预订，雷军也给出了更具体的信息。按照雷军的说法，新一代SU7将全系标配激光雷达和满配辅助驾驶，同时还有2200MPa小米超强钢内嵌式防滚架、1500Mpa防刮底横梁+底部防弹涂层等。此外，新车标准版、Pro是752V碳化硅高压平台，其中Pro版CLTC续航是902KM，而Max版是897V碳化硅高压平台，常温环境下充电桩实测数据：15分钟最快补能CLTC续航670KM。这次新SU7底盘也进行了升级，比如全系标配V6Plus电机、前四活塞固定卡钳、后宽胎(前245mm 后265mm)，而Pro版、Max版搭载闭式双腔空气弹簧系统和CDC阻尼可变减振器。新车还有全新的配色(官方称是卡布里蓝)、20英寸锋刃轮毂，而内饰进行了升级，比如暗夜黑、全新设计双色方向盘、中控

近日在2026年的首场直播中，雷军向大家展示了小米汽车新年目标。雷军表示，2026年小米汽车交付目标55万辆。 直播中，雷军公布了2026年的三个目标：一是健身，健身是好习惯，难再坚持，今年打算继续健身100次；二是去年答应学叉车但没时间，2026年把叉车这一课补上；三是今年会将更多的精力放在汽车上，交付目标既不能太高也不能太低，定在了55万辆，希望2026年底能够超越这个成绩。此外，小米汽车副总裁李肖爽在直播中提到了“小米超强钢”争议，他表示，这个2200兆帕的超强钢，确实是我们和王国栋院士团队，还有育才堂和东北大学联合研发的一个先进的材料，强度非常的高，它也是我们小米YU7上面小米汽车率先应用。雷军表示，小米超强钢强度是是量产车里面最高的之一，不明白怎么突然来了各种各样的质疑，这个地方确实是如假包换，欢迎大

2026年1月3日，小米集团创始人雷军在其新年直播活动中，亲自回应了近期备受关注的“小字营销”争议。直播中，雷军在工程师现场拆解一台全新小米YU7的环节中，针对外界批评明确表示：“我们接受批评，以后注释都要使用大字，小字确实是行业陋习，这个毛病确实要改。” 雷军在直播中坦承，在宣传材料中使用不显眼的小字进行注释是行业内长期存在的问题，小米将带头改正。但他同时强调，若将这一做法直接等同于“恶意营销”，是一种“天大的误解”。雷军表示：“我们一定会认真听大家的意见，认真改，欢迎大家继续提问题，我们继续改。” 在直播中，雷军正式宣布，小米将立即调整其产品宣传材料的标注规范，今后所有关键信息与注释都将使用醒目的大字进行展示，确保信息透明、易读。这一回应直接针对了数月来社交媒体和消费者对于部分科技产品宣传中“小字免责”或“

1月3日晚间消息，今日，雷军在新年第一场直播中表示，小米YU7截止到10月份的时候，过去已经连续四个月成为中大型SUV的销量第一名。“所以YU7又成了一个新一代的爆款车型。”他表示。此外，小米汽车副总裁李肖爽表示，2025年，小米在全国开业门店477家，覆盖了138个城市，服务的网点也有264家，覆盖了151个城市。

小米汽车官微发布公告，今天晚上7点，小米创办人，董事长兼CEO雷军将进行新年第一场直播。这次直播有点不一样，会现场拆一台小米YU7，官方称目前所有准备工作都已完备。据悉，原本这次直播定于12月31日20:00开启，是一场跨年直播，但因为雷军本人严重感冒推迟到今天。雷军此前表示，前几天在网上看到了拆解小米SU7的视频，不少人建议拆拆YU7，因此这次直播会邀请工程师现场拆车，一边拆解，一边交流分享。值得注意的是，前段时间易车发布了小米YU7全网首拆视频，也得到了雷军的关注和点赞。易车拆解YU7的视频展示了车身结构、电池安全设计、智能驾驶系统等关键部件。易车表示，这是经过深度拆解验证，从用料、结构、三电、NVH等方面，都经得起拿放大镜考验的硬核好车。除了拆车之外，这次直播雷军或许也会公布2026年的新年愿望。据了解，

小米17 Ultra手机已正式发布。该机搭载徕卡1英寸光影大师主摄、徕卡2亿像素光学变焦，号称小米有史以来最强影像配置，将挑战“2026最强主摄”。该机已开启预售，将于12月27日10时正式开售。12+512GB：6999元16+512GB：7499元16GB+1TB：8499元与之匹配的还有小米17 Ultra专业影像套装，建议零售价999元，首销月加购价699元。其采用人体工学设计，支持磁吸保护壳，同样将于12月27日10时开售。还有小米17 Ultra轻薄影像套装，建议零售价399元，首销月加购价299元。据介绍，这款手机是小米 Ultra首款2D直屏机型，配有纯平立边中框。整机宽77.6mm，高162.9mm，厚8.29mm，同时也是小米迄今最薄的Ultra。新机提供4款质感配色，除了经典的黑白双色外，

小米17 Ultra将于12月25日发布，这次除了全新的一英寸主摄之外，长焦也提升巨大。新机搭载了小米与徕卡全新合作打造的徕卡APO认证长焦镜头，徕卡2亿像素光学变焦。 这也是行业首个75-100mm全2亿像素光学直出镜头，可实现75mm、85mm、90mm、100mm的四大黄金人像焦段直出，用真实光学给人像创作以自由。 官方已经公布了夜景人像样张，画面纯净有意境，虚化表现也非常自然。 值得注意的是，博主数码闲聊站表示，小米17 Ultra行业首发2亿像素连续光变，一颗长焦镜头实现多个可变无损焦段，这个技术预计26年也只有小米使用。 小米17 Ultra主摄则搭载了全新一代传感器光影猎人1050L，这是小米与徕卡合作的全新徕卡1英寸光影大师主摄，搭载LOFIC超高动态技术。ID设计上，小米17 Ultra后置

时隔10个月时间，小米即将带来全新一代Ultra—小米17 Ultra，该机将于12月25日19:00正式发布。作为小米17系列的超大杯机型，小米17 Ultra整体上延续了15 Ultra的奥利奥镜头设计，但是细节方面有所变化。一是小米17 Ultra后置徕卡三摄，圆形镜头凸起更小，手感更好，这三颗摄像头分别是1英寸主摄、2亿像素潜望长焦以及超广角，上代旗舰15 Ultra则是徕卡四摄。二是小米17 Ultra金属中框上的音量加减键改用独立的圆形设计，上代旗舰15 Ultra是长条形音量键。三是小米17 Ultra正面是一块直屏，上代旗舰15 Ultra则是等深微曲屏。据悉，小米17 Ultra由小米与徕卡联合开发，从这一代开始，小米和徕卡从产品底层实现深度协同创新，将徕卡在光学设计、美学理念以及交互逻辑方面

12月1日消息，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军刚刚发文宣：“2025年11月，小米汽车交付量持续超过4万台，我们还将继续努力，感谢大家的选择与支持！”自从9月份小米汽车交付量突破4万台之后，这已经是连续第三个月实现4万台月交付量。11月20日，小米还举行了第50万台小米汽车下线仪式。自2024年3月28日首款车型SU7正式发布，小米汽车仅用602天、不足20个月，就刷新了全球新能源车企50万台下线的最快纪录。雷军表示，50万辆下线标志着小米汽车包括研发、制造、销售、交付和服务的完整体系能力得到了充分验证，也标志着小米汽车得到消费者的广泛认可，进入了规模化的新阶段。下线仪式现场，雷军还透露，2025年全年小米汽车预计将交付超过40万台。从交付节奏来看，今年前10万台用了230天，而后20万台仅耗时232天，交

近日有网友称雷军是机会主义者，而潘九堂则发帖称，实际雷军真的勤奋到极致。小米产业投资部合伙人潘九堂日前发文直指当下断章取义和上纲上线的不良风气，认为这样“很坏很可怕”。他以小米创办人雷军为例，称其被网友黑成“机会主义者”。“断章取义和上纲上线很坏很可怕。比如雷总自己是一个勤奋到极致的人，但他很实话告诉大家，光勤奋没有用，勤奋只是基础，成功还要点机会和运气，要善于把握天时地利和顺势而为。然后被一群身份/职业不明的人黑成是机会主义者，教育如何做企业。”事实上，雷军勤奋外界是能看到的，其甚至被称为科技圈的劳模，足以可见他的勤奋被多数人认可。从手机到汽车，现在的小米已经越来越庞大，而雷军也表示，50来岁正是闯的年纪，期待接下来的小米越来越精彩。

11月19日消息，对于小米汽车来说，接下来还是以量为主，所以毛利率其实他们并不太关注。小米CFO林世伟表示，本周我们应该可以提前完成公司在今年年初定下来的“超过35万台交付”的目标。所以我们在交付能力上、技改上也是做了很多的努力。最近SU7 Pro、SU7 Max的交付周期缩短了不少。第一，小米通过技改提效，帮助提升交付速度;第二，目前还是有部分的供应材料限制的因素，所以我们首先会提升SU7、SU7 Max的交付能力。未来小米也希望可以持续加快对其他产品的交付周期。林世伟重申，虽然小米今年交付了超过35万台车，但是这在行业还是一个比较小的量。大家也知道，中国市场的存量大概每年在2200多万台。所以短期之内，我们还是以“量”为目标，毛利率可能不是最重要的目标。随着购置税的推出，我们也看到行业里友商都在推类似的优惠

近日在小米三季度业绩媒体电话会上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰回应了存储成本攀升问题。他指出，当前内存价格上涨是长周期行为，主要驱动力来自AI带来的HBM需求激增，而非传统的手机、笔记本行业周期波动。面对这一行业趋势，卢伟冰透露小米已提前布局，与合作伙伴签订了2026年全年供应协议，确保全年供应不受影响，并表示未来可能通过涨价和产品结构升级来平滑成本压力。卢伟冰表示，在此背景下，小米首先要保供。“尽管很多消息称明年仍是供应短缺，但小米2026年全年的供应是没有问题的。”在保证供应的前提下，内存成本的上涨一部分还是要通过涨价来消化，但仅靠涨价也无法完全消化。他提到：“我觉得整个上涨的成本，一部分一定会通过厂家自己去做吸收，更重要的是，我们一定要通过改善或优化产品结构解决这个问题。”

近日雷军发微博重申小米汽车安全理念。他表示小米汽车将持续加大研发投入，为用户打造更安全、可靠的用车体验。据悉，在北美压铸协会上，小米YU7 20合1 一体化压铸铝三角梁，获2025 International Die Casting Competition (2025 国际压铸大赛) 最佳结构奖，也是该大赛的最高级奖项。北美压铸协会(NADCA)是北美地区年度规模最大、专业性最强的压铸行业展会。在整车安全层面，一体化压铸铝三角梁是碰撞的主要传力路径之一，当车辆发生碰撞时，碰撞力通过该结构传递到车身与障碍物碰撞的另一侧，增加车体吸能，从而减少碰撞对乘员舱结构的能量冲击。此外，一体化压铸铝三角梁采用车身与热管理跨系统集成化设计，承担了空调箱、压缩机、冷媒与冷却集成模块等部件的挂接功能，使前舱布局极致紧凑，为小米YU

近日“小米SU7即将改款并涨价”的话题登上网络热搜。网友发布的帖子显示，小米SU7将推出新款车型，价格上调0.99万元，并涉及12项配置升级，包括搭载麒麟二代电池、全新底盘架构、座椅通风加热按摩、全系雷神U+激光雷达、闭式双腔空气悬架、可变全景天幕、双区位无线充电等。对此，有媒体咨询小米汽车官方客服。工作人员回应称，目前官方并未发布任何关于改款或涨价的正式通知，小米SU7仍维持原有配置和售价，建议消费者关注小米汽车官网获取最新信息。此外，小米汽车专卖店工作人员也向记者表示，目前未收到任何有关改款或涨价的通知，近期车型配置和价格均不会有变动。据了解，小米SU7于去年3月28日上市，三款车型售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。小米SU7上市后一炮打响，开启预定仅27分钟，大定数量就突破5000

近日有媒体指出，随着北京工厂二期、三期及武汉工厂的陆续投产，小米汽车2026年产能有望突破百万辆，并向120万辆的目标冲刺。上述预测也不是凭空而来，而是基于小米目前的发展现状。根据今年早些时候的行业报告，小米汽车工厂产能利用率已接近200%，远超行业平均水平。北京一期工厂设计年产能为15万辆，但通过双班制运营，实际产量大幅提升。北京二期工厂设计产能同样为15万辆/年。若两座工厂均以200%的产能利用率运行，年产量可达60万辆。据悉，北京二期Plus(三期工厂总装车间)预计于2026年春节后投产，而武汉一期工厂计划于2026年5月投产，并于10月达到3.5万辆的月产能。若产能爬坡顺利，加之可能的并购计划，全年产能或冲击117万至120万辆。对于现在的小米汽车，行业预测，随着规模效应释放，汽车业务毛利率将保持在20

关于存储涨价的消息已流传许久，据《韩国经济新闻》今年10月报道，业内人士透露，三星、SK 海力士等主要供应链已通知客户，将在2025年第四季度把DRAM和NAND闪存的价格上调最多30%。小米通讯技术有限公司产品行销总监马志宇发文称：“刚刚看到明年最新的成本预估，有点惊悚……嗯，就是这次双十一，如果还能叠加国补，就且买且珍惜吧！”马志宇还表示：“其实用内存的都涉及，只是 PC 的内存相对最大，所以影响更加明显。”此外，小米 REDMI产品经理笋寸也曾预告过类似涨价消息。她首先发布了REDMI K90标准版12+512GB配置首销降价300元的海报，随后在评论区表示：“我们无法改变全球供应链的走势，存储成本上涨也远高于预期，且会持续加剧。但我们希望这份诚意能够让大家理解。”后续由用户在评论区向她吐槽：“要用不起5

曾经的手机续航焦虑症如今已经越来越缓解了，据博主数码闲聊站透露，某品牌子系9000mAh±单电芯硅电池+100W闪充方案已搞定，甚至实验室方案积极评估10000mAh±。结合博主在评论区透露的信息，预计这款机型是REDMI Turbo 5系列。目前REDMI K90系列已经发布，在定位和售价上涨的情况下大获成功，接下来REDMI Turbo系列也会上探，接棒原本2K+的价位段。REDMI产品经理笋寸近日透露称，Turbo在性能和性价比上都会有惊喜。根据曝料，REDMI Turbo 5系列将在12月-1月登场，Turbo 5将全球首发天玑8500，Turbo 5 Pro应该会搭载天玑9500e或第五代骁龙8，性能更进一步。天玑8500采用台积电4nm工艺打造，8核A725全大核架构，目前样机测试超大核主频是3.4