0、实际竞速时的画面也很不错，但是。。。。无论你单看车还是单看赛道，都惊叹，画面居然如此精良，但放到一起，觉得车身上反的光和赛道场景格格不入。。。很假。。。真的很假。。

1、力回馈感受个人认为最NB，尤其是自动回正这一点，PC2和AC都是一个共同的特性，只要车在转弯时有一丁点打滑，力回馈立刻变的很弱，且不会自动回中，而GTS即便打滑，即便力回馈力度降低，但大多数情况下都能自动回正，这一点我的CC也是如此，当然我没开到30KM以上转弯过，不知道当车子轮胎打滑时是不是就应该像AC和PC2那样，方向盘变得软弱无力且不会自动回中，总之我日常开的时候，方向盘根本不用我手动往回打，都是自动回正的，这一点GTS深得我心!

2、力回馈细节不能调节，只有2个调节项，能简单增大或减弱力回馈的力量。

3、力回馈表现偏向AC，AC是属于甭管你压着马路牙子(路肩)还是草地，还是土地都会以方向盘力回馈的方式反馈给玩家，以达到“真实”效果，然而我玩了AC以后特意在开车的时候注意了一下，我的车不知道是不是调教的问题，压一些粗糙的地方，或者过隔离带之类的，几乎丝毫没有任何的力回馈，回馈感受都在车身的震动上，而不是在方向盘上，而本次GTS和AC一样，对于压马路牙子(路肩)等情况，力回馈反应过于夸张。。。难道真的赛车也如此?然而这些细节的力回馈上是无法调节的。

4、游戏中车内视角的方向盘和赛车手的手在将方向盘转到180度以后就不动了，开始我以为是设置问题，后来发现虽然不动了，游戏还是会按照G29的900度来反应拐弯大小的。。。。只不过游戏里的方向盘没有按照900度去表现而已

5、车内声音和车外声音差别明显，不同的车辆声音也很不一样

6、车损没有AC那么严重，接近于PC2，将车损开到最高也不会因为乱挂挡搞坏发动机或变速箱

7、试玩里只有N100里的那辆马自达支持H档和离合器，其他的车型因为本身就没有离合器，所以只能拨片换挡，如果非要用H档挂挡的话，不踩离合也能挂上。。

8、再追加一点有关力回馈的感觉，我的CC在原地不动转方向盘的时候，手感是很轻的，一只手不费力就可以转动，我不知道这个和电子助力是不是有关系，而AC和PC2，原地转方向盘都巨沉无比，这个道理的话，如果放在没有助力的真车上，是合理的，但是放在有助力尤其是电子助力的车身上就不合理了。我试了一下游戏里的高尔夫7 GTI，原地转方向盘很轻，反倒是开起来有一定重量，现实中CC也是开的速度越快，方向盘变的越重，怕你不小心转弯转大了，飞出去。。。

不过我记得我朋友的2015款尚酷确实是没有助力，要么就是普通的液压助力，方向盘很重。。。总之GTS这样的设计，我是觉得很舒服的

PS：虽然GTS表现很好，B格很高，无明显短板，但是不得不惊叹，神力科莎作为一个2013年发售的游戏，真也没差到哪去，还好GTS没让我失望，否则真是太让人遗憾了