天气系统

天气系统会对赛事产生一定的影响，前提条件就是要开启车损和胎损。

天气普遍的就有曝晒天(晴)、多云天(阴)、雨天(小雨、暴雨)等。

天气气温高而湿度低，那么对中性胎比较有利，在这样的环境地下，中性胎表面就会熔化，对于车辆抓地力有很好的帮助。其实也可以选择硬胎来对付温高而湿度低的天气，但这种办法就是为了保持轮胎耐久度，在比赛中进行稳扎稳打战术。

天气气温高而湿度高，理论上温度越高、湿度越高，那么轮胎表面的温度并不会去到极致温度。建议是使用软干胎，在干地上使用，提供比较好的抓地力,但是磨损相对比较快，在温度高、湿度大却没有下雨的天气用就最佳。

面对下雨天，就得使用半雨胎、普通雨胎、暴雨胎，其实主要分清楚半雨胎和暴雨胎的使用方法即可。半雨胎是为了小雨而服务的，而暴雨胎就是用来应对伴随着电闪雷鸣天气而使用的，但在《赛车计划》之中并没有这么讲究，因此就是用普通雨胎即可。

清晨、午间、傍晚、晚间的天气对轮胎也有一定影响，但是相比于天气就没有那么明显。

天气系统设置

在开启一个比赛房间，在“条件”一项当中就可以设置天气系统条件。

设置天气，可以对天气进行选择，可以选择一套两式的天气变法，先选择前者天气，再选择后者天气，那么在比赛过半之后就会由前者天气进入到后者天气之中，因此比赛的天气会发生一次变化。

玩家需要根据“天气预报”更改轮胎以及制定出比赛的战术。

在天气系统设置当中还可以设定比赛日期，但在快速比赛当中无法进行比赛日期设置。

针对天气以及赛事所使用轮胎的建议

每辆赛车每个比赛周末会有11套全新光头胎供选择，即六套配方较硬的轮胎和五套配方较软的轮胎。

每场比赛中，倍耐力将事先从四款干胎中选出两款作为指定用胎，包括一款配方较软和一款配方较硬的轮胎。

在第二次自由练习开始前，玩家必须归还一套配方较硬的轮胎;而在第三次自由练习之前，必须归还配方较硬和较软的轮胎各一套。在剩余的干胎中，必须在排位赛开始之前归还指定的两款轮胎各一套。这让车队在排位赛和正赛期间还留有三套轮胎可用，如何使用这最为关键的六套轮胎为周末轮胎策略的制定打下了基础。

正赛起跑时，排在前十位的车手必须使用做出排位成绩的那套轮胎发车--这条规则仅适用于排位和起跑都用干胎完成的情况。前十名中如果有车手因为任何原因没有拿到排位成绩，则可以选择任何轮胎起跑。

在比赛中，车手必须使用至少两款配方轮胎各一次(若在雨天，这条规则将不适用)。如果车手违反规则，将被驱逐出场。如果干地条件下的比赛出于任何原因被终止，而车手还未使用过两款轮胎，其比赛总用时将加上30秒。

在周五的自由练习中，如果是一条全新或高度磨损的赛道，倍耐力可能会为车队的每辆赛车提供一套额外的轮胎，配方软硬皆可。此外也可能出于研发原因，倍耐力给车队的每辆赛车额外提供两套样品轮胎。在该情况下，这些轮胎必须在第三次练习赛开始之前予以归还。

如果比赛中的任何时刻有降雨，每支车队的每辆赛车都会在该比赛周末使用四套湿地胎和三套雨胎。如果在周五的自由练习期间有降雨，每辆赛车还将得到一套额外的湿地胎，这套轮胎必须在第三次练习赛之前归还。

如果正赛在安全车的带领下开始，那么所有车队必须全部使用雨胎起步。

如果降雨发生在正赛过程中，车队则不必非得使用两种光头胎，只要他们觉得条件适当就可以更换湿地胎或者雨胎。

雨胎和湿地胎在F1一级方程式锦标赛的每一站都会予以提供，在练习赛开始之前交给玩家。

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